Như CAND đã đưa tin, tình trạng các lái, phụ xe dùng luật "rừng" hành xử, chèn ép nhau để tranh khách diễn ra suốt một thời gian dài, trở thành nỗi bức xúc, ám ảnh hành khách tuyến chất lượng cao Hà Nội - Hải Phòng nói riêng và dư luận xã hội 4 địa phương có QL5 đi qua gồm: Hà Nội, Hưng Yên, Hải Dương và Hải Phòng.
Để ngăn chặn tái diễn tình trạng trên, Đại tá Bùi Đình Chiến, Trưởng Phòng PC67, Công an TP Hải Phòng yêu cầu các hãng xe sau cuộc họp cần phải ngồi lại với nhau, bàn bạc, thảo luận tìm ra tiếng nói chung, tự điều chỉnh, cạnh tranh lành mạnh, bảo vệ quyền lợi của hành khách.
Đồng thời tuyên bố bắt đầu từ nay, CSGT sẽ phối hợp chặt chẽ với các lực lượng khác quyết không nương tay đối với những doanh nghiệp sử dụng bạo lực, côn đồ chèn ép tranh giành lợi thế cạnh tranh.
>> NẠN 'ĐẦU GẤU' TRÊN TUYẾN XE KHÁCH HÀ NỘI - HẢI PHÒNG
Cũng theo các cán bộ lãnh đạo đơn vị, việc theo dõi hoạt động kinh doanh hành khách tuyến Hà Nội Hải Phòng đã được giao trực tiếp cho Trạm CSGT An Hưng. Nếu phát hiện hành vi "đầu gấu" sẽ tách việc chuyển sang Phòng CSĐT tội phạm hình sự để xử lý. Đặc biệt, nếu còn để tái diễn nạn xe khách “đầu gấu” tại cung đường mình quản lý, trạm sẽ phải chịu trách nhiệm.
Các địa phương khác cũng vậy, mỗi tỉnh thành đều có đơn vị quản lý trực tiếp QL5 thuộc địa bàn mình. Tất cả các đội, trạm này sẽ xây dựng quy chế phối hợp, kết nối và chia sẻ thông tin, tiến tới sẽ là hợp đồng tác chiến, bảo đảm "phủ sóng" theo dõi tình hình trên toàn tuyến. Những giải pháp này chính là cơ sở để khẳng định sẽ ngăn chặn hiệu quả tình trạng xe khách "đầu gấu" trên QL5.
Song song với đó, cần có chiến lược phát triển, củng cố tuyến, chuyến của ngành GTVT. Trước hết là việc rà soát lại ngay việc phân bổ "lốt" xe cho từng doanh nghiệp có đúng và sát thực với năng lực, nhu cầu hay không. Được biết, có doanh nghiệp sở hữu trên 40 đầu phương tiện, tần suất 60 - 80 lốt/ngày, nhưng có doanh nghiệp trong tay chỉ vài chiếc xe, phân bổ vào giờ thấp điểm. Thậm chí, hãng xe Công Lý chỉ duy nhất 1 đầu xe. Những bất cập này đã được các hãng xe nhiều lần kiến nghị nhưng ngành GTVT Hải Phòng ít khi chú trọng, trừ việc liên tục cấp mới luồng, tuyến.
Mong rằng đây sẽ là lúc cần có sự sắp xếp, cải tổ toàn diện đối với tuyến khách Hà Nội Hải Phòng, để tuyến này ngày càng đáp ứng nhu cầu đi lại của người dân mà không cần áp dụng bạo lực trong cạnh tranh