Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về báo hiệu đường bộ: Nhiều bất cập nảy sinh

Kể từ ngày 1-11-2016, Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về báo hiệu đường bộ - QCVN 41:2016/BGTVT (gọi tắt là Quy chuẩn 41) chính thức có hiệu lực. Nhiều nội dung liên quan đến báo hiệu đường bộ được thực thi. Tuy nhiên, sau hơn 5 tháng đi vào thực tế đã nảy sinh nhiều bất cập cần sớm khắc phục.

Nhằm góp phần đảm bảo trật tự an toàn giao thông, ngày 8-4-2016, Bộ Giao thông Vận tải ban hành Thông tư số 06/2016/TT-BGTVT về Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về báo hiệu đường bộ. Theo đó, kể từ ngày 1-11-2016, Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về báo hiệu đường bộ - QCVN 41:2016/BGTVT (gọi tắt là Quy chuẩn 41) chính thức có hiệu lực. Nhiều nội dung liên quan đến báo hiệu đường bộ được thực thi. Tuy nhiên, sau hơn 5 tháng đi vào thực tế đã nảy sinh nhiều bất cập cần sớm khắc phục.

Khó xử lý các vi phạm

Lấn làn đường, phóng nhanh vượt ẩu… là một trong những nguyên nhân khiến số vụ tai nạn giao thông (TNGT) diễn biến phức tạp trong thời gian qua. Thế nhưng, việc xử lý các lỗi vi phạm này lại đang gặp phải một số khó khăn. Có mặt trên tuyến quốc lộ 2 (QL2) - đoạn thuộc địa phận tỉnh Phú Thọ, chúng tôi nhận thấy, các cán bộ chiến sĩ CSGT – Công an tỉnh Phú Thọ nỗ lực tuần tra kiểm soát, xử lý các lỗi vi phạm là nguyên nhân trực tiếp gây ra TNGT.

Cần sớm khắc phục những tồn tại về biển báo cấm xe tải ở Hải Phòng.
Cần sớm khắc phục những tồn tại về biển báo cấm xe tải ở Hải Phòng.

Trung tá Ngô Văn Trường, Phó Đội trưởng Đội TTKSGT số 2, Phòng CSGT – Công an tỉnh Phú Thọ cho biết, việc xử lý các vi phạm trên tuyến QL2 nói riêng và trên địa bàn tỉnh nói chung đang gặp nhiều khó khăn. Lẽ bởi, kể từ sau thời điểm Quy chuẩn 41 quy định: “Nếu đoạn đường phải thi hành biển hiệu lệnh có hiệu lực rất dài thì tại các nơi đường giao nhau, biển hiệu lệnh phải được nhắc lại, đặt ngay sau nơi giao nhau theo hướng đường đang có biển hiệu lệnh.

Nếu không có biển nhắc lại thì biển hiệu lệnh được mặc nhiên xem là hết hiệu lực…” (Điều 38) có hiệu lực, việc xử lý các trường hợp đi quá tốc độ rất hạn chế. “Trên dọc tuyến QL2 với hơn 60km đi qua địa bàn các huyện, thành của tỉnh Phú Thọ như: Việt Trì, Phù Ninh, thị xã Phú Thọ và Đoan Hùng, có cả trăm điểm nút ngã ba, ngã tư, song đến nay mới chỉ có 4 điểm được gắn biển báo hạn chế tốc độ qua khu đông dân cư. Thế nên, việc xử lý các trường hợp điều khiển phương tiện đi qua tốc độ đang rất nhiều khó khăn”, Trung tá Ngô Văn Trường cho hay.

Khảo sát trên dọc tuyến QL2, chúng tôi ghi nhận tại rất nhiều điểm nút giao ngã ba, ngã tư không có sự xuất hiện của các biển báo hiệu lệnh nhắc lại. Lực lượng CSGT thì chỉ có thể tuần tra, xử lý các trường hợp vi phạm về tốc độ tại một số vị trí có gắn biển báo khu đông dân cư nhất định. Trung úy Bùi Bình Minh, Phòng CSGT (Công an tỉnh Phú Thọ), Tổ trưởng Tổ công tác đảm nhận việc xử lý các vi phạm về tốc độ tại Km 83 + 800, QL2 thuộc xã Phú Hộ, thị xã Phú Thọ cho biết, ca trực của anh bắt đầu từ 6h sáng.

Đến 11h cùng ngày, Tổ công tác lập biên bản xử lý được 6 trường hợp vi phạm về lỗi tốc độ. Theo Trung úy Bùi Bình Minh, do nắm được các vị trí lực lượng CSGT tổ chức tuần tra, đo tốc độ nên nhiều trường hợp điều khiển phương tiện giao thông khi đến các điểm này đã chấp hành nghiêm Luật Giao thông. Và rồi sau khi “lọt” qua chốt tuần tra, vi phạm về phóng nhanh, vượt ẩu lại tiếp diễn, khiến nguy cơ TNGT luôn tiềm ẩn xảy ra. 

Sớm khắc phục những bất cập

Không chỉ bất cập về việc triển khai các biển báo nhắc lại, vạch sơn chỉ dẫn, phân làn đường..., kể từ thời điểm Quy chuẩn 41 có hiệu lực, tại thành phố Hải Phòng – nơi tập trung đông các phương tiện, nhất là các xe siêu trường, siêu trọng, xuất hiện nhiều bất cập liên quan đến biển báo.

Theo đánh giá của Phòng CSGT – Công an TP Hải Phòng, tình hình TTATGT trên địa bàn thành phố hiện có nhiều diễn biến phức tạp. Đặc biệt là trên các tuyến đường thuộc khu vực nội đô thường xuyên xảy ra ùn tắc giao thông, kể cả ngoài giờ cao điểm.

Theo Trung tá Vũ Trường Linh, Đội trưởng Đội Tham mưu, Phòng CSGT – Công an TP Hải Phòng cho hay, do lực lượng chức năng thời gian qua xử lý và kiểm soát tốt tình trạng xe chở quá trọng tải nên nhiều doanh nghiệp đã tăng cường thêm đầu xe vận chuyển.

Cùng với đó, một số dự án trọng điểm đang được triển khai như: dự án nâng cấp QL5 kéo dài, QL10… đã khiến mật động các phương tiện tham gia giao thông không ngừng tăng. Song song với những lý do trên phải kể đến nguyên nhân liên quan đến Quy chuẩn 41. Bởi đến nay, các biển báo cấm xe ôtô tải “P.106b” hiện vẫn đang ghi trị số: “1 tấn và 13 tấn”.

Như vậy, với số lượng 6.289 xe ôtô tải có khối lượng chuyên chở đến 1 tấn (đang được cơ quan chức năng quản lý) được phép lưu thông vào tất cả các tuyến đường cấm trên địa bàn thành phố, khiến áp lực về giao thông, va chạm, TNGT ngày càng tiềm ẩn tăng. Một số tuyến đường thường xuyên tập trung đông xe tải nặng phải kể đến như đường: Nguyễn Văn Linh, Nguyễn Bỉnh Khiêm, Tôn Đức Thắng v.v…

Trước những tồn tại trên, Công an TP Hải Phòng cũng đã có công văn gửi các cơ quan chức năng về việc đề nghị điều chỉnh trị số ghi trên biển báo cấm xe ôtô tải trên địa bàn thành phố. Theo đó, điều chỉnh trị số ghi trên biển cấm xe ôtô tải “P.106b”, cụ thể: đối với những biển hiện nay đang ghi trị số “1 tấn” thay thế bằng “0,5 tấn”; đối với những biển hiện nay ghi trị số “13 tấn” thay thế bằng “7 tấn”.

Đồng thời, Công an TP Hải Phòng cũng đề nghị Sở Giao thông Vận tải TP Hải Phòng tiến hành rà soát, điều chỉnh, bổ sung hoàn thiện hệ thống báo hiệu đường bộ, nhất là vạch sơn kẻ đường, vì thực tế hiện nay một số tuyến đường đã bị mờ, mất tác dụng và không đúng quy định tại Quy chuẩn 41. Qua đó, đảm bảo cơ sở pháp lý cho lực lượng chức năng thực thi công tác bảo đảm TTATGT.

N.Hưng – T.Huy

Các tin khác

Nếu vụ án đã được giải quyết thì sẽ đình chỉ thụ lý

Nếu vụ án đã được giải quyết thì sẽ đình chỉ thụ lý

Báo CAND có đăng bài “Hoãn thi hành án vụ tranh chấp hợp đồng chuyển nhượng tại TP Hồ Chí Minh: Những dấu hiệu bất thường cần được làm rõ”. Để rộng đường dư luận, phóng viên Báo CAND đã có những trao đổi với cơ quan tiến hành tố tụng, trong đó có Toà án nhân dân Khu vực 16 - TP Hồ Chí Minh (TAND Khu vực 16) về vụ việc.

Sống ngột ngạt cạnh những lò sấy cà phê

Sống ngột ngạt cạnh những lò sấy cà phê

Giữa trưa, theo làn gió, ống khói từ xưởng sấy cà phê của cơ sở kinh doanh do gia đình bà Mai Thị Hương, thôn Quang Trung 1, xã Nam Ban Lâm Hà (Lâm Đồng) làm chủ phả thẳng vào nhà ông Nguyễn Chí Hiếu. Không khí càng trở nên ngột ngạt hơn khi mùi cà phê sấy tỏa ra, xộc thẳng vào mũi từng người.

Những dấu hiệu bất thường cần được làm rõ

Những dấu hiệu bất thường cần được làm rõ

Trong khi cơ quan Thi hành án (THA) Khu vực 16 - TP Hồ Chí Minh đang tiến hành thi hành bản án Dân sự phúc thẩm số 342/2025/DS-PT, ngày 25/6/2025 của Toà án nhân dân (TAND) tỉnh Bình Dương nay là TAND TP Hồ Chí Minh, đã có hiệu lực pháp luật thì bất ngờ nhận được các thông báo từ TAND Khu vực 16 – TP Hồ Chí Minh lại tiếp tục thụ lý vụ án với cùng những nội dung liên quan khiến cho việc THA lỡ dở.

Khách hàng bất an khi dự án nhiều năm chưa “về đích”

Khách hàng bất an khi dự án nhiều năm chưa “về đích”

Khởi công cách đây gần 2 thập kỷ, ngừng thi công rồi lại tái khởi động dự án kèm theo những lời hứa sẽ sớm bàn giao nhà, thế nhưng đến nay khách hàng mua nhà tại Toà 104 Cụm CT1 Dự án Khu đô thị mới Văn Khê mở rộng (phường Hà Đông, Hà Nội) vẫn bất an khi không biết liệu dự án có thể bàn giao theo cam kết mới nhất từ phía chủ đầu tư. Phản ánh đến Báo CAND, khách hàng mua nhà dự án này cho biết, không chỉ mòn mỏi đợi chờ, mà còn hàng loạt vấn đề phát sinh liên quan khiến họ lo lắng.

Nhiều tàu cá của ngư dân ở Huế nằm bờ do chưa nhận được kinh phí hỗ trợ nhiên liệu

Nhiều tàu cá của ngư dân ở Huế nằm bờ do chưa nhận được kinh phí hỗ trợ nhiên liệu

Cách nay nửa năm, cụ thể vào giữa tháng 5/2025, Báo CAND đã có bài viết “Sớm tháo gỡ vướng mắc để ngư dân an tâm bám biển”, phản ánh sự việc ngư dân ở TP Huế gặp nhiều khó khăn trong hoạt động bám biển do cơ quan chức năng chậm giải quyết kinh phí hỗ trợ khai thác hải sản trên các vùng biển xa. Đến nay, sau nhiều tháng trôi qua, vẫn còn hàng nghìn hồ sơ tàu cá đánh bắt xa bờ bị tồn đọng chờ được giải quyết. Không có kinh phí hỗ trợ nhiên liệu, các ngư dân đành phải cho tàu cá nằm bờ.

Sai phạm đất đai ở xã Triệu Bình, tỉnh Quảng Trị: Vì sao sau 7 năm vẫn chưa thực hiện kết luận thanh tra?

Sai phạm đất đai ở xã Triệu Bình, tỉnh Quảng Trị: Vì sao sau 7 năm vẫn chưa thực hiện kết luận thanh tra?

Gần 7 năm kể từ khi Kết luận thanh tra số 585 (KLTT) được ban hành, những tồn tại, sai phạm trong quản lý tài chính và đất đai tại xã Triệu Đại, huyện Triệu Phong (nay là xã Triệu Bình, tỉnh Quảng Trị) vẫn chưa được xử lý dứt điểm. Thực tế cho thấy, việc kéo dài không chỉ bắt nguồn từ các khoảng trống pháp lý trong quá trình xử lý, mà còn xuất phát từ cách thức tổ chức thực hiện của chính quyền và cơ quan chức năng địa phương thời kỳ trước chưa thực sự thấu tình, đạt lý, khiến vụ việc rơi vào trạng thái bế tắc kéo dài.

Đà Nẵng lý giải về loạt cao ốc ken dày bờ sông Hàn

Đà Nẵng lý giải về loạt cao ốc ken dày bờ sông Hàn

Sông Hàn - dòng sông biểu tượng của TP Đà Nẵng từ lâu không chỉ là trục cảnh quan trung tâm mà còn là “linh hồn” gắn với lịch sử hình thành, phát triển và bản sắc của đô thị biển miền Trung. Thế nhưng, những năm gần đây, dọc hai bờ sông, đặc biệt khu vực cửa sông giáp vịnh Đà Nẵng, hàng loạt dự án quy mô lớn đồng loạt triển khai, với cao ốc, khu đô thị, tổ hợp nghỉ dưỡng, bến du thuyền mọc lên san sát, làm thay đổi nhanh chóng không gian vốn thông thoáng của sông Hàn.

Cần làm rõ giá trị pháp lý của những tờ giấy bán đất viết tay

Cần làm rõ giá trị pháp lý của những tờ giấy bán đất viết tay

Một thửa đất ở Lào Cai có tới nhiều giấy bán viết tay dẫn đến tranh chấp kéo dài. Mặc dù vụ việc đã qua các phiên tòa xét xử từ sơ thẩm, phúc thẩm tại địa phương đến Giám đốc thẩm Toà án nhân dân cấp cao tại Hà Nội nhưng vẫn chưa đi vào hồi kết. Nguyên nhân cũng bởi chủ sử dụng đất ban đầu ký tới 2 giấy bán đất viết tay khác nhau…

Nhà máy xử lý rác ở Bỉm Sơn xây dựng 20 năm chưa xong

Nhà máy xử lý rác ở Bỉm Sơn xây dựng 20 năm chưa xong

Nhiều năm qua, bãi rác Núi Voi tại phường Bỉm Sơn, tỉnh Thanh Hóa rơi vào tình trạng quá tải nghiêm trọng, gây ô nhiễm môi trường và ảnh hưởng trực tiếp tới đời sống người dân. Điều khiến dư luận bức xúc hơn là ngay bên cạnh bãi rác này, một dự án nhà máy xử lý rác thải được đầu tư gần 20 năm trước vẫn đang trong tình trạng thi công dở dang, chưa thể đưa vào vận hành.

Người dân Đông Hà sống giữa hai nỗi lo

Người dân Đông Hà sống giữa hai nỗi lo

Hơn 15 năm kể từ khi công trình cầu sông Hiếu cùng các tuyến đường dẫn hai đầu cầu trên địa bàn phường Đông Hà, tỉnh Quảng Trị được triển khai thi công, đến nay những đoạn đường chỉ dài vài trăm mét vẫn còn dang dở, mặt nhựa chưa hoàn thiện, bụi mù trời mỗi khi nắng, vũng nước sâu ngập mỗi khi mưa.

Nhiều dự án trường học đầu tư gây lãng phí

Nhiều dự án trường học đầu tư gây lãng phí

Trong khi Đảng, Nhà nước đang dồn sức xây dựng nhiều trường học ở vùng biên giới, hàng trăm cơ sở giáo dục bị hư hỏng sau bão lụt vẫn chưa thể khắc phục thì nhiều dự án trường học tại các tỉnh Nghệ An, Hà Tĩnh lại đầu tư ì ạch, dang dở; thậm chí có công trình xây xong thì cửa đóng then cài trong khi học trò phải dồn ca, ghép lớp.

Ám ảnh khi lưu thông trên tuyến đường gần 100 tỷ thi công dở dang

Ám ảnh khi lưu thông trên tuyến đường gần 100 tỷ thi công dở dang

Dự án từng được kỳ vọng sẽ mở ra trục giao thông huyết mạch, tạo động lực phát triển kinh tế - xã hội cho các xã Như Xuân, Thượng Ninh (tỉnh Thanh Hóa) và vùng phụ cận. Nhưng trái với mong chờ, tuyến đường gần 100 tỷ đồng này đang trở thành nỗi ám ảnh thường trực đối với người dân: Ngày nắng bụi bẩn mù mịt, ngày mưa bùn lầy trơn trượt, ổ voi, ổ gà chi chít mặt đường…

Dự án nghìn tỷ ở Quảng Trị “ngủ” trên… giấy, vì sao?

Dự án nghìn tỷ ở Quảng Trị “ngủ” trên… giấy, vì sao?

Đến cuối tháng 10/2025 vừa qua, tiến độ giải ngân đầu tư công của Quảng Trị đã chạm mức báo động. Theo báo cáo của Sở Tài chính, tỷ lệ giải ngân mới đạt 41,24% kế hoạch Thủ tướng giao, thấp hơn gần 10 điểm phần trăm so với trung bình cả nước.

Vì sao tranh chấp ở chung cư Hei Tower nhiều năm vẫn nóng?

Vì sao tranh chấp ở chung cư Hei Tower nhiều năm vẫn nóng?

Người dân vào ở đến nay đã 11 năm, Ban Quản trị (BQT) được thành lập cũng đã qua 4 khóa, nhưng những tranh chấp liên quan đến phí bảo trì, nhà sinh hoạt cộng đồng và một số vấn đề nữa ở chung cư Hei Tower (số 1, Ngụy Như Kon Tum, Hà Nội) giữa BQT, cư dân với chủ đầu tư vẫn tồn tại dai dẳng.

Sai phạm trong quản lý đất đai, đầu tư xây dựng tại nhiều dự án ở Khánh Hòa

Sai phạm trong quản lý đất đai, đầu tư xây dựng tại nhiều dự án ở Khánh Hòa

Những năm qua, tỉnh Khánh Hòa đã nỗ lực triển khai nhiều giải pháp huy động các nguồn lực đẩy nhanh tiến độ thi công các dự án trọng điểm để thực hiện mục tiêu trở thành thành phố trực thuộc Trung ương năm 2030. Tuy nhiên, do tốc độ đầu tư và nhu cầu sử dụng đất tăng nhanh, hội nhập kinh tế sâu rộng cùng với một số yếu tố khác, khiến cho một số dự án thiếu sót, vi phạm về quản lý, sử dụng đất đai, đầu tư, xây dựng…