Trên website của Sở GTVT Hà Nội công bố, toàn thành phố hiện có 109 hãng xe taxi với 12.103 đầu xe. Số lượng xe taxi quá lớn so với nhu cầu thực tế và cần thiết phải hạn chế tăng? Để trả lời câu hỏi này, chúng tôi đã có cuộc khảo sát tại một số điểm công cộng, nơi cánh tài xế taxi gọi là địa điểm vàng để biết.
Bến xe Mỹ Đình mỗi ngày có hàng trăm lượt xe từ các tỉnh phía Tây Hà Nội đến và xuất bến. Vì thế, kéo theo số lượng khách cần sử dụng các phương tiện trung chuyển tăng. Taxi là một trong những phương tiện trung chuyển hữu ích, thế nên nơi đây được nhiều bác tài nhắm đến. Việc Ban quản lý bến xe chỉ cho phép taxi của ... hãng hoạt động từng gây bất bình trong giới lái xe.
Ông Nguyễn Mạnh Tiến, Giám đốc Xí nghiệp Quản lý Bến xe phía Tây (đơn vị quản lý Bến xe Mỹ Đình) cho biết, do diện tích hẹp, không đủ chỗ cho hàng chục hãng taxi vào đây đón, trả khách nên phải hạn chế. Theo quan sát của chúng tôi, ngoài xe của 5 hãng được phép đỗ đón khách trong bến, khu vực bên ngoài cũng có nhiều xe mang lô gô của các hãng khác nhau "vật vờ" đợi khách. Việc dừng xe lâu (dù không tắt máy) ngay tại lòng đường là lỗi vi phạm, thế nhưng nhiều lái xe vẫn bất chấp nguy cơ bị "sờ gáy". Điều này phản ánh một thực tế, cung vượt quá cầu.
CSTT Công an Hà Nội xử phạt tài xế taxi đỗ, dừng xe sai quy định.
Tại khu vực Bệnh viện Phụ sản TW, đường Triệu Quốc Đạt, tình trạng taxi đỗ ở lòng lề đường đợi khách nhức nhối lâu nay. Chỉ cần thấy ai đó có "dấu hiệu" gọi xe là họ nhao đến. Xe dừng, đỗ lộn xộn, tài xế lôi kéo khách khiến cho con phố nhỏ này trở nên nhộn nhạo.
Những phản ánh trên cho thấy rõ, hiện tượng thừa xe taxi tại một số khu vực. Thế nhưng "cháy" taxi cũng là việc không hiếm gặp ở Hà Nội, nhất là dịp lễ hoặc gặp thời tiết bất thường như mưa, bão thì rất khó gọi được một chiếc taxi. Không có điểm đỗ đón khách, taxi buộc phải ùa ra đường. Việc này đương nhiên gây nên tình trạng lộn xộn, ùn tắc giao thông.
Trung tá Nguyễn Văn Quang, Đội phó Đội CS 113, Phòng CSTT, Công an TP Hà Nội cũng nhận xét, số lượng taxi vi phạm Luật Giao thông mà đơn vị anh xử lý chủ yếu là lỗi đỗ, dừng sai quy định. Theo quy định, taxi phải đỗ để đón, trả khách ở các điểm quy định. Thế nhưng, do không có sự đồng bộ là đầu tư về hạ tầng giao thông đô thị nên việc tài xế tìm được một điểm đỗ đúng quy định để đón khách rất khó khăn. Hơn nữa, taxi lại thường tập trung đón khách ở các điểm công cộng như bến xe, bến tàu, bệnh viện, khách sạn, trung tâm thương mại... mà điểm đỗ lại không ở gần những nơi này. Bên cạnh đó, do phải cạnh tranh nên nhiều tài xế sẵn sàng vi phạm để bắt khách.
Trước thông tin, Sở GTVT Hà Nội hạn chế cấp phép cho taxi hoạt động mới, ông Đỗ Quốc Bình, Chủ tịch Hiệp hội Taxi Hà Nội cho rằng, ùn tắc giao thông không phải chỉ có taxi gây ra. Ông so sánh sự gia tăng giữa số lượng xe taxi và xe ôtô đăng ký mới và cho rằng, đó là sự chênh lệch đáng kể. Theo ông, nên chăng hạn chế phương tiện giao thông cá nhân thì hợp lý hơn.
| Theo số liệu từ Phòng CSTT, Công an TP Hà Nội, trong dịp trước và sau Tết (tháng 1 và tháng 2), có 1.256 lượt taxi phạm lỗi dừng, đỗ sai quy định. Theo Nghị định 36/CP của Chính phủ, mức xử phạt hành chính lỗi đỗ sai quy định 300.000đ/lượt; lỗi dừng sai quy định phạt 150.000đ/lượt. |