Báo CAND có bài “Hành khách không phó mặc sinh mệnh mình cho tài xế” phản ánh, thời gian qua, nhiều hành khách vẫn chủ quan, phó mặc sinh mệnh mình cho tài xế, khi không nhắc nhở, tố giác hành vi vi phạm Luật Giao thông đường bộ của cánh tài xế. Để rồi khi hậu quả đau lòng xảy ra thì đã rồi. Sau khi báo đăng, nhiều độc giả có ký kiến cho rằng, vấn đề quản lý xe khách giường nằm chạy về đêm hiện nay cũng cần được lưu tâm hơn nữa, khi gần đây, liên tiếp xảy ra các vụ va chạm, tai nạn giao thông (TNGT) có liên quan đến loại xe này.
Xe khách giường nằm “hút” hành khách
Những năm trở lại đây, loại hình vận tải hành khách bằng xe giường nằm chạy về đêm đang trở nên “hút” nhiều người dân, bởi những tính năng ưu việt đi kèm với nó như: có giường nằm, xe chạy êm. Trong những năm 2008 - 2009, số đơn vị đầu tư, khai thác xe khách giường nằm mới chỉ lác đác, thì nay, tại hầu hết các tỉnh thành, nhất là các tỉnh miền núi phía Bắc (có lý trình vận tải trên 200km) đều có xe khách giường nằm chạy đêm hoạt động.
Có mặt tại một số bến xe ở Hà Nội như: Bến xe Mỹ Đình, Bến xe Nước Ngầm, Bến xe Giáp Bát vào cuối giờ chiều các ngày, chúng tôi bắt gặp hàng chục hãng xe giường nằm chạy đêm các loại đang chờ “lốt” vận chuyển hành khách đi các tỉnh nằm cách Hà Nội hàng trăm, thậm chí cả ngàn kilomet như: Hà Giang, Điện Biên, Hà Tĩnh, Quảng Bình, Hồ Chí Minh… Và một số hãng xe giường nằm chạy đêm đang “hút” khách hiện nay phải kể đến là: xe khách “S.V”, “H.V”, “V.M”, “K.H” v.v...
Đáng chú ý, để có được vé xe giường nằm, hành khách luôn phải gọi điện thoại đặt vé trước khi đến bến. Bởi theo như anh Nguyễn Quang, 30 tuổi, nhà ở đường Lạc Long Quân – một hành khách thường xuyên đi xe khách chạy tuyến Hà Nội – Điện Biên cho biết, nếu không đặt trước vé xe, nhất là vào ngày cuối tuần thì khó có giường nằm cho mình. Bản thân anh và người thân cũng từng phải quay về nhà khi ra bến không mua được vé xe giường nằm do đã kín khách đặt chỗ…
Về vấn đề trên, sáng 14/3, trao đổi với PV Báo CAND, ông Nguyễn Mạnh Tiến, Giám đốc Bến xe Mỹ Đình (Hà Nội) cũng cho rằng, thời gian qua, do nhu cầu người dân sử dụng xe khách giường nằm chạy về đêm đi các tỉnh nằm cách xa Hà Nội 200-300km, tập trung ở các tỉnh miền núi phía Bắc như: Hà Giang, Lào Cai, Lai Châu, Điện Biên, Sơn La, Cao Bằng… tăng, nên, các đơn vị, doanh nghiệp vận tải không ngừng đầu tư, đưa xe giường nằm vào khai thác sử dụng. Đến nay, hầu hết các tuyến đường đi các tỉnh miền núi phía Bắc đều đã có xe khách giường nằm chạy đêm. Và số đơn vị vận tải quản lý số xe này lên đến hơn 10 đơn vị, với hàng chục đầu xe giường nằm các loại.
Quản lý chặt, tránh tai nạn xảy ra
Không thể phủ nhận những tiện ích mà xe khách giường nằm đêm đem lại như đã nêu trên, song, thực tế cũng cho thấy, đi kèm với loại hình vận tải này đang đặt ra nhiều vấn đề phải bàn.
Số vụ va chạm, TNGT có nguyên nhân khởi điểm từ xe khách giường nằm chạy đêm ở trên đã cảnh báo về những nguy cơ đang đi kèm với loại hình vận tải này. Khi tìm hiểu, đi thực tế trên các tuyến xe khách giường nằm chạy đêm với lịch trình: Hà Nội – Lai Châu, Điện Biên – Hà Nội..., chúng tôi thấy rằng, đường đèo núi vắng phương tiện qua lại… đã giúp hoạt động vận tải hành khách của các nhà xe thuận tiện hơn rất nhiều. Chi phí nhiên liệu, độ căng thẳng xử lý tình huống… theo đó giảm đi rõ rệt. Hành khách thì chỉ việc ngủ một giấc thay vì mất sức do ngủ gà ngủ gật trên xe. Hiệu quả là vậy, thế nhưng, có đi trên cũng những cung đường miền núi “sợi chỉ”, quanh co vắng vẻ về đêm, mới thấy được hết mối lo tiềm ẩn khi tài xế xe khách giường nằm không chấp hành nghiêm các quy định.
Cách đây không lâu, khi nằm trên xe giường nằm H.V. chạy tuyến đêm Điện Biên – Hà Nội, tôi hơn một lần thót tim trước những cú vít ga, vào cua gấp khúc. Đáng chú ý, khi lưu thông trên tuyến QL6, đoạn thuộc địa phận huyện Mộc Châu (Sơn La), do sương mù dày đặc, phía trước xuất hiện một xe ôtô con cài số lùi, tài xế chiếc xe chở chúng tôi đang đi lao vun vút trên đường, bỗng giật mình bẻ lái. Chiếc xe giường nằm với hơn 30 hành khách trên xe nhanh chóng quay chéo đường. Rất may, chiều đường ngược lại không có phương tiện lưu thông. Lúc này, những người đang ngủ trên xe mới giật mình tỉnh giấc và thở phào… nhẹ nhõm.
Trung tá Nguyễn Xuân Hà, Phó trưởng Phòng CSGT (Công an tỉnh Sơn La) cũng cảm thấy lo ngại nếu tài xế xe khách chạy trên các tuyến đường này mà không chấp hành nghiêm Luật Giao thông đường bộ, đường cua hẹp, một bên là vực, một bên là vách… sẽ luôn là mối nguy tiềm ẩn va chạm, TNGT nhất là vào thời điểm đêm tối, sương mù dày đặc. Cũng chính những nguy cơ tiềm ẩn trên, nên, đại diện một số Phòng CSGT Công an các tỉnh như: Sơn La, Điện Biên, Lai Châu… khi trao đổi với PV Báo CAND đã khuyến cáo, để đề phòng TNGT, bên cạnh hành động tố giác vi phạm của hành khách, các tài xế cần chấp hành nghiêm các quy định về TTATGT.
Ông Nguyễn Mạnh Tiến, Giám đốc Bến xe Mỹ Đình cho hay, nhận thức rõ những nguy cơ tai nạn tiềm ẩn, thời gian qua, bến xe đã luôn chủ động tổ chức ký cam kết, nhắc nhở các nhà xe (giường nằm, chạy đường dài về đêm) phải tuân thủ các quy định về xuất bến (không chở quá số người quy định, kiểm tra kỹ thuật, có 2 tài xế thay nhau lái…) cũng như quá trình lưu thông, vận chuyển hành khách trên đường (không chở quá số người quy định, phóng nhanh vượt ẩu…).
| Mới đây, nhằm ngăn chặn tai nạn giao thông gia tăng, Bộ Giao thông vận tải đã có Công văn số 1887/BGTVT-ATGT, theo đó chỉ đạo Tổng cục Đường bộ Việt Nam triển khai ngay việc đẩy mạnh công tác tuyên truyền, phổ biến pháp luật về TTATGT đường bộ; nâng cao ý thức đạo đức nghề nghiệp của người lái xe với các nội dung trọng tâm: Tuân thủ quy định tốc độ; không chở hàng vượt quá tải trọng, chở khách vượt quá số người quy định; tuyệt đối không sử dụng rượu khi lái xe… |
