Theo quan sát của PV, cứ cách vài cây số, QL10 qua Hải Phòng lại "mọc" một chợ. Trong đó, nhiều nhất phải kể đến địa phận các huyện Vĩnh Bảo, An Lão, An Dương (đoạn từ ngã tư Quang Thanh về đến cầu Kiền) như khu vực chợ Ruồn, khu vực ngã ba An Tràng, chợ thị trấn Vĩnh Bảo…
Không chỉ "khai thác một cách triệt để" vỉa hè để họp chợ, các tiểu thương còn vô tư tràn xuống lòng đường khiến mặt QL10 vốn đã hẹp nay lại càng thắt lại. Đặc biệt, trong những ngày cuối năm, giáp tết, các chợ tự phát này lại càng xuất hiện như nấm. Nhiều người còn ngang nhiên dùng cọc tre, nứa dựng hẳn các quầy cố định ngay dưới lòng quốc lộ. Cảnh mua bán tại những chợ này rất sôi động, tấp nập không kém gì các chợ chính, nhất là vào những giờ cao điểm. Hàng quán, xe cộ ngổn ngang. Người mua, người bán chen nhau ra giữa lòng đường khiến giao thông ách tắc. Nguy ngại nhất là tầm nhìn của lái xe có trọng tải lớn như contener, ôtô tải bị che khuất dẫn đến nhiều tai nạn thương tâm.
Theo thống kê của Ban ATGT TP Hải Phòng, năm 2012, trong số 24 vụ TNGT khiến 25 người thiệt mạng xảy ra trên các tuyến quốc lộ chính qua Hải Phòng, đã có tới 17 vụ xảy ra trên QL10, đặc biệt là tại các khu vực có chợ cóc, chợ tạm.
Chợ cóc bên QL10 tiềm ẩn nhiều nguy hiểm cho người tham gia giao thông.
Tuy nhiên, mối nguy lớn từ chợ cóc, chợ tạm ngoài nhận thức kém của người dân còn xuất phát từ một nguyên nhân quan trọng khác. Đó là sự buông lỏng quản lý, thậm chí làm ngơ của chính quyền các xã nơi có QL10 đi qua mới chỉ dừng lại ở mức tuyên truyền, vận động người buôn bán. Đoàn kiểm tra đến, tiểu thương lập tức... bỏ chạy. Đoàn đi, chợ cóc lại chi chít, dày đặc hoạt động bình thường.
Được biết, UBND TP Hải Phòng vừa có công điện khẩn quy định rõ: nếu địa phương nào để xảy ra ùn tắc giao thông và TNGT tăng đột biến, người đứng đầu địa phương đó phải chịu trách nhiệm. Hy vọng, đây sẽ là "liều thuốc" đặc hiệu để 5 huyện ngoại thành Hải Phòng giải quyết dứt điểm vấn nạn chợ cóc, chợ tạm trên tuyến QL 10
