Đã hơn 1 tháng kể từ ngày Bộ GTVT có Tờ trình số 8868/TTr-BGTVT trình Thủ tướng Chính phủ đề nghị Ủy ban Thường vụ Quốc hội ban hành Nghị quyết bổ sung phí lưu hành phương tiện giao thông cá nhân ở Việt Nam và phí ôtô đi vào trung tâm thành phố giờ cao điểm vào danh mục phí, lệ phí, từ đó cho đến nay, đề xuất này của Bộ GTVT vẫn luôn được dư luận dõi theo. Vấn đề này lại một lần nữa trở thành sự kiện "nóng" khi Thủ tướng Chính phủ có văn bản yêu cầu Bộ GTVT, các bộ, ngành cùng các địa phương cần nghiên cứu kỹ tính khả thi cũng như đánh giá tác động của việc thu phí trước khi trình Ủy ban Thường vụ Quốc hội xem xét.
Theo đề xuất của Bộ GTVT, mức thu phí lưu hành phương tiện giao thông cá nhân đường bộ dự kiến từ 500.000-1.000.000đ/năm/xe môtô 2, 3 bánh. Đối với xe ôtô là từ 20-50 triệu đồng/năm. Cụ thể, xe ôtô chở người từ 9 chỗ ngồi trở xuống (kể cả xe ôtô vừa chở người, vừa chở hàng), loại có dung tích xi lanh từ 2.000cm3 trở xuống, mức phí 20.000.000 đồng/năm; loại có dung tích xi lanh trên 2.000cm3 đến 3.000cm3, mức phí 30.000.000 đồng/năm; loại có dung tích xi lanh trên 3.000cm3, mức phí 50.000.000 đồng/năm.
Tờ trình đề xuất mức thu phí ôtô đi vào trung tâm thành phố giờ cao điểm với đối tượng thu là xe ôtô các loại, trong đó miễn thu phí đối với các loại xe công và xe buýt. Thời gian thu phí là giờ cao điểm, buổi sáng từ 6 - 8h30', buổi chiều từ 16h đến 19h hằng ngày (trừ thứ bảy, chủ nhật và ngày lễ)...
Ngay khi biết thông tin về đề xuất thu phí này, anh Phạm Thanh Phương (Thanh Trì, Hà Nội) tỏ ra khá lo lắng. Anh chia sẻ: Nhà có 4 người, mẹ già là 5. Sau bao năm tích cóp, gia đình mới cố gắng mua được chiếc xe "4 bánh" để thi thoảng cả nhà đi cho tiện. Chứ bình thường, tiền xăng đắt, phí đỗ xe cao, anh chẳng dám dùng xe. Thế mà giờ, Bộ GTVT lại đề xuất thu thêm khoản phí cao tới mấy chục triệu đồng một năm, thì chỉ có nước bán xe, chứ không dám để nữa.
Tâm trạng của anh Phương cũng là nỗi lòng của không ít người dân đang sở hữu phương tiện cá nhân là ôtô. Theo quan điểm của không ít người dân, việc thu phí ôtô cá nhân vào thành phố giờ cao điểm để góp phần giảm ùn tắc giao thông thì nên làm, còn khoản phí xe cá nhân tới mấy chục triệu đồng thì cao quá, các bộ, ban, ngành nên xem xét lại mức phí sao cho hợp tình, hợp lý hơn. Bởi trên thực tế, để sở hữu một chiếc ôtô coi là phương tiện cá nhân, chủ sở hữu đã phải đóng nhiều loại phí như: phí trước bạ, phí môi trường, phí bảo trì đường bộ…
Không chỉ có người dân thấy mức thu phí dự kiến mà Bộ GTVT đưa ra là chưa hợp lý. Nhắc đến vấn đề thu phí phương tiện cá nhân, tại cuộc họp gần đây với Hà Nội, bà Vũ Thị Mai, Thứ trưởng Bộ Tài chính cho biết: Quan điểm của Bộ Tài chính hoàn toàn đồng tình với chủ trương mà Bộ GTVT đưa ra. Tuy nhiên, về vấn đề thu phí lưu hành phương tiện cá nhân thì còn nhiều băn khoăn. Pháp lệnh phí quy định phí là khoản tiền các tổ chức, cá nhân phải trả khi được một tổ chức, cá nhân khác cung cấp dịch vụ. Như vậy đối với sử dụng đường bộ đã có phí sử dụng đường bộ. Còn Bộ GTVT trình phương án thu phí qua đầu phương tiện, như vậy phí lưu hành phương tiện và phí sử dụng đường bộ đang trùng nhau mặc dù phí sử dụng đường bộ đang rất thấp.
Đối với phí giao thông vào trung tâm thành phố, bà Mai cho biết hiện một số nước có áp dụng thu phí này, nhưng ở những nước này không áp dụng phí sử dụng đường bộ. Như vậy khi ta áp dụng phí sử dụng đường bộ rồi mà lại áp dụng phí vào trung tâm thành phố thì cần cân nhắc thêm, thiết kế như thế nào đó cho không bị trùng.
Trong khi đó, Trung tướng Nguyễn Đức Nhanh - Giám đốc Công an Hà Nội cũng cho rằng: Tinh thần chung là tôi là ủng hộ. Nhưng làm thế nào để đừng chồng chéo. Đừng thu quá nhiều loại phí của người dân. Thu làm sao cho vừa phải, để tránh cho dân không phải chịu nhiều loại phí cùng lúc. Tất nhiên, việc thu phí nhằm mục đích giảm áp lực về giao thông, giảm ùn tắc cũng có nghĩa là giảm tai nạn. Đồng thời, góp phần thu thêm ngân sách cho thành phố để tái đầu tư vào giao thông. Thế nhưng không có nghĩa là thu quá nhiều gây khó khăn cho dân
