Theo thống kê từ UBATGTQG, thực tế cho thấy, có tới 40% số vụ, 11% số người chết có liên quan đến rượu bia. Để kìm chế TNGT cũng như tình trạng người tham gia giao thông sau khi uống rượu bia vẫn điều khiển phương tiện, tại Hội thảo “Nâng cao hiệu quả công tác phòng chống và kiểm soát người điều khiển phương tiện cơ giới đường bộ uống rượu, bia”, nhiều đại biểu trong và ngoài nước đều cho rằng cần phải tăng nặng chế tài xử phạt.
Đại tá Nguyễn Anh Tuấn, Phó cục trưởng Cục CSGT đường bộ - đường sắt - Bộ Công an kiến nghị ở Việt Nam trước mắt cần nâng mức phạt tiền đối với lái ôtô uống rượu gấp 2,5 lần và lái xe môtô gấp 2 lần hiện nay. Đồng thời áp dụng các hình thức xử phạt bổ sung như: Tước quyền sử dụng giấy phép lái; Tạm giữ phương tiện; Bắt buộc học và kiểm tra lại Luật Giao thông đường bộ....
Cảnh sát giao thông Hà Nội đang kiểm tra nồng độ cồn của người điều khiển phương tiện.
Việt Nam hiện đã có tới 35 văn bản Luật, pháp lệnh, Nghị định, thông tư liên quan đến rượu, bia; nhiều tỉnh, cơ quan TW cũng ban hành văn bản nội bộ về hạn chế uống rượu/bia.. song văn hóa rượu bia tại Việt
Ông Nguyễn Văn Tiên Phó Chủ nhiệm UB các vấn đề xã hội của Quốc hội cho rằng, việc kiểm tra lái xe chỉ là ngọn, vì hạn chế từ gốc sẽ ít phải kiểm tra và phạt. Do đó, cơ quan nhà nước phải ban hành luật về phòng, chống lạm dụng bia, rượu; tăng thuế rượu, bia; cấm quảng cáo, tài trợ...
Phát biểu tại hội thảo, ông Lê Mạnh Hùng, Thứ trưởng Bộ Giao thông vận tải, kiêm Ủy viên Ủy ban An toàn Giao thông quốc gia nhấn mạnh: “Hàng năm, ngân sách nhà nước và chi phí của nhân dân dành cho việc khắc phục hậu quả do lạm dụng rượu, bia và điều khiển phương tiện giao thông là một khoản tiền không nhỏ, thậm chí vượt xa kinh phí đóng góp từ ngành đồ uống có cồn”.“Đã đến lúc chúng ta phải hành động quyết liệt”, Thứ trưởng Hùng nhấn mạnh
