Đoàn công tác của Quân khu 5 và tỉnh Quảng Nam đã có mặt tại xã Duy Hải, để xác nhận và làm thủ tục đưa thi thể chiến sĩ Chí về mai táng. 4 nạn nhân còn lại đang được đội cứu hộ tích cực tìm kiếm.
3 ngày sau tai nạn thảm khốc của tàu QNa 0063, thuyền trưởng Phạm Xuân Phương vẫn chưa hết bàng hoàng. Lo xong cơm cháo khi đến bữa cho người vợ phải nhập viện vì bị sốc vì tin dữ, anh lại tất tả chạy ra cửa biển, trông ngóng những con tàu đang tìm vớt nạn nhân.
Anh Phương nhập ngũ năm 1987, đóng tại Cù Lao Chàm. Người lính xuất thân từ vùng biển Hội An bắt đầu nhiệm vụ lái tàu vận chuyển từ đảo về đất liền từ tháng 8/1989. Anh đã gắn bó với 3 con tàu của Tiểu đoàn 70 với 4 lần thay máy.
Con tàu QNa 0063 chỉ còn lại vài thanh gỗ.
Anh Phương đã cầm lái hơn 22 năm. Ngoài nhiệm vụ phục vụ cho đơn vị vận chuyển CBCS đi công tác tuần tra, công tác vận chuyển quân khí, đưa lương thực, thực phẩm, xăng dầu và từ Hội An đi Cù Lao Chàm…, anh Phương luôn sẵng sàng phục vụ việc đi lại của cán bộ, nhân dân trên đảo theo lệnh của lãnh đạo đơn vị.
Những năm về trước, khi điều kiện về y tế trên xã đảo Tân Hiệp còn khó khăn, anh Phương đã hơn chục lần vận chuyển người dân từ đảo về Hội An trong tình huống khẩn cấp như chuyển dạ, đau ruột thừa cấp, bị thương do tai nạn không nề khuya sớm. Có lúc gió cấp 6 cấp 7, theo yêu cầu địa phương, đơn vị ra lệnh đưa tàu đi cứu dân, anh luôn sẵn sàng lên đường.
Sáng 25/12, anh Phương được yêu cầu chuẩn bị chạy tàu về Hội An để đưa đoàn CBCS vô đất liền đi học. Như thường lệ, anh Phương kiểm tra phao, kỹ thuật, máy móc, dầu, cho nổ máy khởi động thử… Cũng trong sáng đó, có 2 tàu buôn ở Hội An ra Cù Lao Chàm mua cá và lúc 11h, một tàu cá của ngư dân cũng rời đảo về đất liền. "Những tàu này nhỏ hơn tàu QNa 0063 mà vẫn đi được, nên tôi không lo lắng gì khi đưa tàu rời cảng cá Bãi Làng" - anh Phương nhớ lại.
Trước khi tàu rời bến, ngoài 29 CBCS thuộc tiểu đoàn 70, nhiều người cũng xin quá giang theo tàu về Hội An. Trên tàu ngoài 35 người với tư trang cá nhân còn chở theo 11 thùng phuy rỗng. Anh Phương khẳng định tải trọng con tàu khi xuất bến vẫn ở giới hạn cho phép. Ngoài anh Phương, trên tàu còn có một thợ phụ là Thiếu uý Mai Ngọc Hải, có nhiệm vụ mở dây khi tàu rời bến, sắp xếp chỗ ngồi ổn định.
Đoạn đường từ bãi làng đến Cửa Đại chừng 9 hải lý theo đường chim bay. Lúc này theo dự báo báo thời tiết thì có cấp 6 nhưng trời không mưa, gió nhẹ, tầm nhìn vẫn rõ không cần dùng tới la bàn, tàu vẫn chạy ga lớn. "Lúc vào gần bờ, thì sóng khá mạnh so với ngoài khơi. Khi tàu QNa 0063 cách Trạm Biên phòng 260 khoảng hơn 1km, tôi bẻ lái để giữ thăng bằng cho tàu thì nghe một tiếng "rắc", tay lái bị gãy sát trục. Lúc đó tàu loạng choạng, chỉ sau 2-3 phút sóng đã đẩy tàu lật ngang. Sự việc diễn ra khá nhanh và bất ngờ khiến không thể cứu vãn. Tôi hô mọi người rời khỏi tàu để tránh tàu lật úp nguy hiểm rồi bản thân cũng nhảy ra khỏi tàu. Người ôm ba lô, người ôm phao tự xoay sở. Hầu như tất cả CBCS đều ngồi trên sàn tàu, có lẽ vì thế mà không ai giúp được 2 phụ nữ ngồi trong cabin" - anh Phương kể lại.
Hậu quả của vụ tai nạn, ngoài rủi ro, còn do con người. Anh Phương thừa nhận đã không phát phao cho mọi người trên tàu vì chủ quan khi thấy biển êm. Trên tàu có 35 phao tròn và áo phao cùng 2 phao bè, mỗi phao bè đủ cho 10 người bám. Nhưng tất cả đều cất dưới hầm tàu. Khi tai nạn xảy ra, nếu không nhờ số thùng phuy chở theo trên tàu, hầu như các nạn nhân không có gì để bấu víu.
"Bản thân tôi sau khi nhảy ra khỏi tàu đã bám được vào 1 thùng phuy, sau đó vừa bơi, vừa đẩy, giúp thêm 5 CBCS bám vào chiếc phuy này và cố hướng vào bờ. Gần một tiếng rưỡi bị sóng vùi dập, có lúc đã nghĩ đến cái chết. Nếu không có người dân dũng cảm tiếp ứng kịp thời, có lẽ thiệt hại còn chưa lường hết được. Đối với tôi, đây là bài học quá đắt" - lái tàu Phạm Xuân Phương cay đắng.
| 14h ngày 27/12, người dân thôn 5, xã Duy Hải, huyện Duy Xuyên, Quảng Nam) đã phát hiện một thi thể đang trôi trên biển nên đưa thuyền thúng vớt đưa vào bờ. Thi thể trên được xác định là chiến sĩ Lê Văn Chí (trú xã Bình Sa, huyện Thăng Bình, Quảng |
