Nơi ấy, mong linh hồn anh và đồng đội được bình yên

Căn nhà nhỏ trong ngõ 162 Lê Trọng Tấn phủ bóng tang tóc. Thế là, ở tuổi 48, người lính dù được mệnh danh “người trời” cừ khôi nhất Việt Nam, người được vinh dự trao trọng trách mang lá cờ Việt Nam bay qua khán đài trên chiếc dù máy trong lễ khai mạc SEA Games 23, đã bước vào cuộc viễn du cuối cùng.

Chỉ ít phút ngay sau thông tin về tai nạn của chiếc Mi - 171, trên trang cá nhân của Đặng Thành Chung đã tràn ngập những lời chia buồn, xót thương: “Chúng ta đã mất đi những trái tim quả cảm, những khối óc thép”. Với vẻ mặt trầm tư, anh Đặng Phước Lợi – anh trai của Đặng Thành Chung bộc bạch: “Bây giờ, khi nhớ em trai, tôi lại ngồi đọc hết những chia sẻ của bạn bè về nó trên Facebook, xem lại hình của nó. Gia đình có 5 anh em, từ nhỏ, Chung đã hiếu động, chăm chỉ và say mê những gì thuộc về công nghệ, kĩ thuật. Có lần, bố tôi mua được cái đồng hồ Seiko, Chung tháo tung ra rồi không biết lắp lại. Ngày hôm sau, nó đạp xe 7km để nhờ người lắp và nó ngồi quan sát. Về nhà, nó lại tự tháo ra và lắp lại. Khi đó Chung mới 9 tuổi. Sau này nó thích chụp ảnh, quay phim. Vậy là, lần nào đi nước ngoài, tôi cũng tìm mua đồ quay phim, chụp ảnh cho nó. Ở nhà, trên sân thượng, Chung còn trồng rất nhiều giá rau, xếp ngay ngắn. Chung không học hành trường đại học nào, nhưng đụng đến cái gì cũng giỏi. Không chỉ đam mê bầu trời, gần đây, nó còn đi học lặn biển nữa”.

Nỗi đau như càng lớn hơn đối với gia đình nhỏ này khi bi kịch quá khứ đã lặp lại. Năm 2001, Thiếu tá Vũ Thế Kiên – anh vợ của Đặng Thành Chung, khi đó là chủ nhiệm vô tuyến của Công ty Dịch vụ bay miền Bắc cũng đã hy sinh trên chiếc trực thăng quân sự trên đường bay từ Hà Nội vào Đông Hà (Quảng Trị). Khi đó, trên máy bay có tất cả 16 người (9 người Việt, 7 người Mỹ) để tham gia đoàn thị sát bàn giao Văn phòng tìm kiếm hài cốt liệt sĩ Mỹ mất tích trong chiến tranh Việt Nam. Chuyến bay gặp nạn do thời tiết xấu và toàn bộ 16 thành viên đều thiệt mạng. Nỗi đau 13 năm đã lặp lại. Lại là trực thăng quân sự. Lại rơi. Và đó là định mệnh của hai số phận.

Vẫn chưa hết bàng hoàng, chị Vũ Thị Bích Ngọc – vợ của anh Chung ngồi lặng lẽ trong phòng, gặp ai cũng chỉ khóc: “Anh ấy rời khỏi nhà từ thứ 6. Công việc của anh ấy vẫn thường đi như vậy nên tôi không hỏi han nhiều, chỉ chuẩn bị đồ đạc để anh ấy dùng trong mấy ngày. Ai ngờ được đó lại là lần gặp nhau cuối cùng”. Hai đứa con gái của chị ngồi nép bên mẹ. Chúng đã lớn để cảm nhận nỗi đau đột ngột đến với gia đình mình. Con gái lớn đã chuẩn bị thi tốt nghiệp Học viện Hàng không nhưng với tâm lí cháu bây giờ chắc phải xin bảo lưu kết quả. Con gái út thì chuẩn bị lên lớp 5. Cả hai đứa đều quấn bố và đều thích mọi thứ liên quan đến dù. Từ gương mặt đến sở thích, chúng đều giống bố” – vừa nói chị vừa khóc. 23 năm làm vợ chồng, với chị, anh luôn là người chồng tốt, người cha trách nhiệm. Chị bảo: “Anh Chung hiền lành lắm, chả mấy khi to tiếng với vợ con. Bây giờ, mỗi khi nhắm mắt lại, tôi lại hình dung nụ cười của anh ấy. Đêm qua, phải uống thuốc ngủ, tôi mới chợp mắt được một lát”.

Tôi hẹn gặp Thượng tá Vũ Thế Bảo – anh vợ của Đặng Thành Chung để hiểu hơn về công việc của những người lái máy bay quân sự. Hiện anh đang công tác tại Lữ đoàn 918 (Quân chủng phòng không không quân) với vai trò phi công. Anh bảo, máy bay dân sự luôn có kế hoạch bay từ trước, còn máy bay quân sự luôn phải thực hiện những nhiệm vụ bất thường, chỉ cho phép trong thời gian 30 phút là phải sẵn sàng bay. Về chiếc Mi-171 gặp nạn, anh bảo, đó là chiếc vẫn còn trong niên hạn sử dụng và là một trong những máy bay tốt phục vụ huấn luyện nhảy dù, đã từng tham gia diễu hành dịp 1000 năm Thăng Long. Mi-171 này chưa từng gặp sự cố nghiêm trọng nào trước đó.

Hơn 30 năm gắn bó với bầu trời, với anh, cuộc sống là được bay. “Nhiều bạn bè bảo tôi đổi nghề vì công việc này nguy hiểm quá. Nhưng tôi yêu công việc mình đang làm. Sinh nghề tử nghiệp, mình đã chọn thì mình phải chấp nhận. Đã là người lính thì luôn phải chấp hành nhiệm vụ và sẵn sàng hi sinh. Có nhiều khi đang bay vào mây mà radar hỏng, hay bị chập điện, thậm chí đang bay thì máy bay bị vỡ kính… Khi đó, phi công phải bình tĩnh xử lí, giảm độ cao để hạ cánh an toàn” – anh Bảo nói thêm.

Là một trong những người đầu tiên có mặt tại hiện trường nơi chiếc Mi-171 gặp nạn, Thiếu tá Nguyễn Văn Thắng tâm sự: “Khi nhìn thấy xác máy bay, cảm giác lúc ấy đau đớn lắm. Dù biết công việc này nguy hiểm nhưng vẫn không tin được là nó đã xảy ra với đồng đội mình. Tôi chơi thân với Chung đã được gần 30 năm. Ngày trước, tôi làm quân y, Chung làm tài chính của đơn vị. Sau rồi mê dù nên cả hai đổi công việc. Công việc chủ yếu của chúng tôi là đào tạo huấn luyện và tổ chức nhảy dù, đã từng đi huấn luyện từ Bắc vào Nam. Chung là một trong những người đầu tiên được phong vận động viên dù cấp 1, rất giỏi về chuyên môn, chơi cả dù nhảy, dù lượn, dù bay, dù máy”.

Bấy lâu nay, tôi vẫn cho rằng, những người lính dù là những con người quả cảm và tinh nhuệ. Điều đó đúng với Đặng Thành Chung. Cuộc sống với anh gắn với bầu trời, với đôi cánh giang rộng. Nhìn những tấm ảnh chụp anh lơ lửng giữa không trung, tôi vẫn thấy mắt anh sáng rực, nụ cười ấm. Đó là tâm thế của một người khao khát tự do, sự khoáng đạt. Cuộc đời mỗi người là một cuộc viễn du. Hành trình ấy dài hay ngắn phụ thuộc vào cơ duyên của từng số mệnh với trần thế. Mong nơi ấy, linh hồn anh và các đồng đội luôn được bình yên.