Cùng với các con đường lớn như đại lộ Đông Tây, đường cao tốc Trung Lương,… tuyến QL1A đi qua địa bàn TP Hồ Chí Minh là tuyến đường có lưu lượng xe tải trọng lớn (xe ben, xe khách) tham gia giao thông nhiều nhất thành phố. Trường hợp những xe này vì tranh giành khách, vì chạy đua thời gian mà sẵn sàng rú ga, bấm còi để phóng nhanh, vượt ẩu với các xe khác là điều thường xuyên xảy ra.
Mới đây nhất là vào khoảng 9h45' ngày 5/10, ông H.Q.T. (48 tuổi, quê Hải Dương) điều khiển xe máy lưu thông trên đường hướng từ quận Bình Tân về huyện Bình Chánh. Khi đến đoạn đường Nguyễn Hữu Phú (qua ấp 1 xã Tân Kiên, huyện Bình Chánh), thì bất ngờ chiếc xe tải BKS 54S-1225 chạy cùng chiều từ phía sau bấm còi inh ỏi để vượt lên làm cho ông Tuấn giật mình hốt hoảng ngã. Chiếc xe tải hung thần đang phóng nhanh, không phanh kịp nên đã cán qua người làm nạn nhân tử vong.
Vào sáng 14/6/2010, tại đường Kha Vạn Cân (phường Linh Chiểu, quận Thủ Đức), một chiếc xe bồn bấm còi hơi có âm lượng quá lớn đã khiến một phụ nữ đang đi xe máy, chở con nhỏ bị giật mình, ngã xe. Bé gái 2 tuổi này ngồi phía sau bị rơi xuống đường và chính chiếc xe bồn này đã cán chết cháu ngay tại chỗ.
Ngày 28/9/2009, tại đầu cầu Rạch Cây (trên đại lộ Đông Tây, quận 6), bà N.T.N. (51 tuổi, ngụ xã Tân Kiên, huyện Bình Chánh) đang đi xe đạp trên đường thì giật mình, hốt hoảng vì tiếng còi xe tải phía sau quá lớn khiến bà luống cuống ngã vào con lươn giữa đường, bà bị xe tải cán tử vong tại chỗ. Ngoài ra, còn rất nhiều những vụ tai nạn thương tâm khác mà nguyên nhân là do những tiếng còi oan nghiệt gây ra...
Bên cạnh đó, trong khu vực thành phố, khu chung cư đông đúc, còn có một bộ phận không nhỏ các đối tượng là thanh - thiếu niên, dùng còi hơi kèm với hành vi lạng lách đánh võng, gây mất trật tự và an toàn cho người tham gia giao thông. Các đối tượng này thường chống đối bằng cách lắp còi thường và còi hơi trên cùng một xe, khi bị phát hiện, một là rú ga bỏ chạy, hai là tắt còi hơi và chìa ra còi thường.
Mục đích sử dụng còi xe là để cho người và phương tiện tham gia giao thông an toàn hơn. Nhưng thực trạng lạm dụng còi xe đang có những ảnh hưởng nghiêm trọng tới sức khỏe cộng đồng, gây mất an toàn và tăng cao áp lực cho những người điều khiển các phương tiện thô sơ như xe đạp, xe máy.
Theo quy định của Cục Đăng kiểm (Bộ Giao thông vận tải), mức âm thanh đối với các loại còi khi sử dụng trong thành phố (trừ những tuyến phố cấm bấm còi) dao động từ 90 đến 115 đề-xi-ben (dB). Tuy nhiên, trên thực tế nhiều lái xe ngang nhiên lắp những loại còi với âm thanh lên từ 120 đến gần 300 đề-xi-ben. Nhiều nghiên cứu cho thấy, nếu chỉ cần tiếp xúc với âm thanh có cường độ cao, trên 75dB trong thời gian dài sẽ gây bệnh điếc không phục hồi, gây mệt mỏi, stress gián tiếp làm tăng các bệnh tim mạch, đường tiêu hóa.
Theo nhiều ý kiến, mức xử phạt đối với các trường hợp vi phạm về sử dụng còi xe hiện nay vẫn còn ở mức thấp. Trong khi đó, phần lớn lực lượng Cảnh sát giao thông ở các tuyến tỉnh lộ, quốc lộ, các thành phố lớn chưa được trang bị đầy đủ các trang thiết bị phục vụ công việc, trong đó có máy đo tần suất âm thanh. Vì vậy rất khó khăn trong việc phát hiện và xử lý vấn nạn sử dụng còi xe vượt qui định cho phép, ảnh hưởng tới sức khỏe và tính mạng của người dân tham gia giao thông.
| Nghị định 34 của Chính phủ quy định về việc xử phạt vi phạm giao thông đường bộ (có hiệu lực từ ngày 20/5/2010), phạt tiền từ 300.000 đồng đến 500.000 đồng đối với người điều khiển xe bấm còi, rú ga liên tục; bấm còi hơi, sử dụng đèn chiếu xa trong đô thị, khu đông dân cư, trừ các xe ưu tiên đang đi làm nhiệm vụ theo quy định. Phạt tiền từ 80.000 đồng đến 100.000 đồng đối với hành vi bấm còi trong thời gian từ 22 giờ ngày hôm trước đến 5 giờ ngày hôm sau, sử dụng đèn chiếu xa trong đô thị, khu đông dân cư, trừ các xe ưu tiên đang đi làm nhiệm vụ theo quy định. |
