Khác với sự ngỡ ngàng trong lần giá xăng dầu tăng vào cuối tháng 2 khi Nhà nước quyết định bỏ bù lỗ giá cho doanh nghiệp (DN) đầu mối, ở lần điều chỉnh giá bán lẻ xăng dầu với mức 2 - 2,8 ngàn đồng/lít lần này, các DN vận tải tại TP HCM đã hiểu rằng đó là xu thế chung; là quy luật của thị trường để chủ động hơn trong việc tính toán, cân nhắc trước khi tăng giá cước chứ không điều chỉnh giá cước đồng loạt như lần trước.
Ông Nguyễn Ngọc Thừa, Giám đốc Bến xe miền Đông cho biết, hiện mới chỉ có hơn 20 DN vận tải khách liên tỉnh, chiếm chưa đầy 10% tổng số DN đang hoạt động tại bến thông báo tăng giá vé. Trong số đó cũng có tới một nửa là các DN chưa thực hiện tăng giá vé trong đợt điều chỉnh giá bán lẻ xăng dầu lần trước và mức tăng giá vé của các nhà xe lần này cũng chỉ bình quân 10%.
Trước thực trạng mùa thấp điểm khách đi lại tại bến giảm hơn 2.000 lượt/ngày; xe xuất bến đã giảm từ 70 - 100 chuyến/ngày như hiện nay, các DN vận tải có muốn tăng giá vé cũng phải ngó trước nhìn sau rồi mới dám tăng. Mặt khác không tăng giá vé cũng là cách để các DN cạnh tranh nên khó có chuyện DN đồng loạt tăng giá vé hoặc tăng ở mức cao.
Với lĩnh vực vận tải khách công cộng bằng taxi, giá xăng dầu chiếm 30 - 40% giá thành vận tải, ông Tạ Long Hỷ, Chủ tịch Hiệp hội Taxi thành phố cũng thông tin: Sau một tuần xăng dầu tăng giá, hiện cũng mới chỉ có chừng 5 - 6 DN trong hiệp hội thực hiện điều chỉnh giá cước taxi ở mức 1.000 đồng/km cho tất cả các loại xe.
Ở mảng vận tải hàng hóa, theo ông Thái Văn Chung, Tổng thư ký Hiệp hội VTHH, hợp đồng vận chuyển hàng hóa của DN với chủ hàng là hợp đồng mở về giá cước theo giá xăng dầu. Vì vậy không phải khi xăng dầu tăng thêm 15% các doanh nghiệp mới điều chỉnh giá cước mà ngay cả khi giá xăng dầu giảm, mức cước vận tải cũng sẽ được điều chỉnh ngay. Tuy vậy, hiện cũng mới chỉ có hơn 1/2 số DN hội viên thực hiện tăng giá cước vận chuyển ở mức 5 - 8%