Giữa năm 2001, UBND tỉnh Phú Yên trước đây quyết định đầu tư dự án kè Bạch Đằng – một công trình trọng điểm ở TP Tuy Hòa - nay thuộc phường Tuy Hòa, tỉnh Đắk Lắk. Dự án này không chỉ tăng cường phòng, chống lũ lụt phía tả ngạn hạ lưu sông Chùa, mà còn hình thành tuyến giao thông đường Bạch Đằng, tạo ra nét mới trong quy hoạch tổng quan đô thị.
Công trình có chiều dài 3.200m, tổng dự toán đầu tư được phê duyệt 52 tỷ đồng, do Ban Quản lý (BQL) dự án thủy lợi thuộc Sở Nông nghiệp & Phát triển nông thôn (NN & PTNT) Phú Yên làm chủ đầu tư. Sau 25 năm sử dụng, kết hợp tác động của thiên tai mưa lũ, một đoạn kè Bạch Đằng từ chân trụ phía Bắc cầu Hùng Vương đến Cảng cá phường 6 trước đây xuống cấp, hư hỏng nghiêm trọng, nhiều đoạn lan can sắt rỉ sét, gãy đổ, nhiều nơi trên bề mặt kè bong tróc, sụt lún. Tại một số vị trí, nước sông, nước biển xâm thực, khoét sâu tạo thành những “hàm ếch” tiềm ẩn nguy cơ phát sinh hiểm họa.
Trước thực trạng đó, ngày 6/12/2024, HĐND tỉnh Phú Yên có quyết định số 75/NQ-HĐND phê duyệt chủ trương đầu tư dự án sửa chữa, nâng cấp đoạn kè nêu trên trong tuyến kè Bạch Đằng. Hơn nửa năm sau, ngày 29/6/2025 UBND tỉnh Phú Yên mới ban hành quyết định số 1210/QĐ-UBND, phê duyệt báo cáo nghiên cứu khả thi. Tuy nhiên, một ngày sau đó hai tỉnh Phú Yên, Đắk Lắk hợp nhất thành tỉnh Đắk Lắk theo Nghị quyết số 202/2025/QH15 ngày 12/6/2025 của Quốc hội về việc sắp xếp đơn vị hành chính cấp tỉnh.
Đến tháng 11/2025, trận lũ lụt lịch sử gây thiệt hại nặng nề tại nhiều địa phương ở phía Đông Đắk Lắk, trong đó một số đoạn kè Bạch Đằng, phường Tuy Hòa bị sạt lở, đất đá cuốn trôi ra sông và biển. Người dân bên đường Bạch Đằng thấp thỏm nỗi lo, mong chờ cơ quan nhà nước có thẩm quyền phân bổ kinh phí đầu tư sửa chữa đoạn kè hư hỏng.
![bkbacdang9.jpg](https://cdn.cand.vn/images/09e925808cd79978466d5d79bf5d453ad8c73cdf5023fd392fdd9d912547960274947d08e78bf4fa78c9a4366cef432e/bkbacdang9.jpg.avif "Người dân ngang nhiên biến mặt bờ kè Bạch Đằng thành "sân riêng" để xếp hàng hóa, đậu đỗ xe ô tô. Ảnh: Việt Tường.")
Mãi đến ngày 28/3/2026, Ban quản lý các dự án đầu tư xây dựng khu vực phía đông DA ĐTXD – KVPĐ Đắk Lắk mới có quyết định số 348/QĐ-BQL, phê duyệt thiết kế bản vẽ thi công và dự toán xây dựng công trình sửa chữa, nâng cấp từ chân trụ phía Bắc cầu Hùng Vương đến Cảng cá phường 6 trước đây, với chiều dài 1.130m, tổng giá trị dự toán 135 tỷ đồng. Trong đó chi phí xây dựng hơn 110 tỷ, còn lại là chi phí quản lý dự án, tư vấn đầu tư xây dựng, dự phòng và chi phí khác.
Theo quyết định này, hồ sơ thiết kế bản vẽ thi công – dự toán công trình do Viện Đào tạo và Khoa học ứng dụng miền Trung xác lập, Công ty CP tư vấn xây dựng thủy lợi – thủy điện Bình Định thẩm tra. Tuy nhiên, do chưa được bố trí nguồn vốn đầu tư nên ngày 13/5/2026, HĐND tỉnh Đắk Lắk có văn bản đề nghị UBND tỉnh Đắk Lắk sớm quan tâm.
Theo ông Đặng Khoa Đảm, Giám đốc Ban quản lý các dự án ĐTXD – KVPĐ Đắk Lắk cho biết, UBND tỉnh Đắk Lắk đã bố trí nguồn vốn đầu tư công do Trung ương hỗ trợ và nguồn ngân sách địa phương để triển khai xây dựng công trình.
Gần đây nhất, vào ngày 25/6/2026, Ban quản lý các dự án ĐTXD – KVPĐ Đắk Lắk đã có văn bản báo cáo và kiến nghị Sở Nông nghiệp & Tài nguyên tỉnh Đắk Lắk xem xét, báo cáo UBND tỉnh cho phép đơn vị triển khai dự án theo hình thức đầu tư công khẩn cấp được quy định tại Luật Đầu tư công số 58/2024/QH15 ngày 29/11/2024 và các quy định của pháp luật hiện hành. Tuy nhiên đến hôm nay (8/7), Ban quản lý các dự án ĐTXD – KVPĐ Đắk Lắk chưa nhận được phản hồi của Sở Nông nghiệp & Tài nguyên tỉnh Đắk Lắk.
Nhiều tháng qua, người dân địa phương và du khách đi dọc tuyến kè Bạch Đằng không chỉ chứng kiến thảm cảnh những đoạn kè sạt lở tan hoang, hư hỏng, lan can gãy đổ, mặt nền sụt lún… mà còn có cả tình trạng nhếch nhác. Hiện hữu rõ nét nhất là hàng trăm khối xà bần gạch, đá, bê tông vụn vỡ, rác thải đổ xuống những nơi sạt lở, tràn ra sông Chùa.
Bê bối hơn là nhiều đoạn bờ kè chưa hư hỏng đã bị người dân sinh sống bên đường Bạch Đằng chiếm dụng làm nơi trưng bày cây cảnh, xếp đặt hàng trăm thùng nhựa, thùng xốp chứa hải sản, giỏ nhựa đựng trái cây, nhiều vị trí biến thành bãi đậu xe ô tô tải, xe du lịch gây hư hỏng nền gạch xi măng, có nơi người dân còn giăng dây phơi quần áo. Không ít người còn ngang nhiên lắp đặt nhà kho chứa hàng trên mặt bờ kè bằng kết cấu thép hộp, vách tôn hoặc lưới thép tạo thành “lãnh địa” của riêng mình với những hình ảnh xấu về vệ sinh môi trường, trật tự mỹ quan đô thị Tuy Hòa.
Ngoài ra, tại một số đoạn kè, chủ nhân các quán nhậu còn lắp đặt nhà với diện tích lớn, kết cấu khung thép, mái bạt để làm nơi tiếp khách, choán chiếm mặt kè, có nơi không còn lối đi bộ dành cho người dân và du khách. Bát nháo hơn nữa là có quán nhậu còn để cho những ông khách vô tư đứng... “tè” xuống sông !
Trao đổi với phóng viên Báo CAND sáng 8/7, ông Nguyễn Công Thành, Chủ tịch UBND phường Tuy Hòa cho biết, một số đối tượng lén lút vận chuyển xà bần, rác thải đến các vị trí sạt lở trên tuyến kè Bạch Đằng để đổ, có nơi tràn ra sông. Chiều 7/7, UBND phường Tuy Hòa đã thống nhất triển khai đề án lắp đặt camera công nghệ AI tại 9 “điểm đen” giám sát, xử lý hành vi đổ trộm xà bần, rác thải, trong đó có tuyến kè Bạch Đằng.
Việc người dân chiếm dụng mặt bằng bờ kè để xếp hàng hóa, đậu đỗ xe ô tô, sẽ giao cho Phòng Kinh tế, hạ tầng và đô thị phường Tuy Hòa tiến hành kiểm tra, tuyên truyền vận động người dân chấm dứt hành vi vi phạm, nếu không tự giác thực hiện thì xử lý theo quy định pháp luật. Một số quán nhậu thuê mặt bằng bờ kè của địa phương cố tình choán chiếm lối đi bộ hành cũng phải khắc phục vi phạm, nếu không thực hiện sẽ chấm dứt hợp đồng.
Ngoài việc mong chờ dự án sửa chữa, nâng cấp một đoạn kè trong tuyến bờ kè Bạch Đằng sớm triển khai thực hiện, du khách và người dân phố biển Tuy Hòa kiến nghị chính quyền địa phương có biện pháp kiên quyết đấu tranh ngăn chặn tình trạng nhếch nhác, gây ảnh hưởng xấu trật tự mỹ quan đô thị, vệ sinh môi trường khi những kẻ vô ý thức cố tình biến bờ kè thành “sân riêng” của gia đình để xếp vật tư, hàng hóa, đậu đỗ xe ô tô…
