Bất cập đầu tiên là khu vực phía Bắc cầu, ngay đường dẫn lên cầu lại có một chắn đường sắt bên cạnh. Vì thế, mỗi khi có tàu chạy qua cầu đường sắt Bạch Hổ thì xảy ra hiện tượng các phương tiện giao thông dừng chờ tàu lấn chiếm hết phần lòng đường, từ gác chắn đường sắt đến vòng xuyến phía Bắc cầu, gây ùn tắc giao thông trên QL1A theo hướng phía Bắc vào TP Huế.
Một cán bộ CSGT làm nhiệm vụ ở đây cho biết, vòng xuyến 2 đầu cầu khá rộng đã choán hết diện tích lòng đường và làm ảnh hưởng đến ATGT. Đặc biệt là vòng xuyến phía Bắc cầu, do ở đây có độ dốc lớn nên mỗi khi xe có trọng tải lớn lên cầu thường ôm sát vòng xuyến, rất nguy hiểm. Thực tế, do vòng xuyến rộng nên đã có nhiều xe va vào vòng xuyến, kể cả người đi xe máy. Đã có nhiều vụ TNGT tự gây do người đi xe máy không ôm hết cua.
Nhiều lái xe ôtô cho rằng, không nhất thiết phải làm vòng xuyến tại 2 điểm cầu này lớn như vậy. Đồng thời, đề xuất ngành chức năng nên bóp nhỏ 2 vòng xuyến này để thuận lợi cho các phương tiện khi đi qua đây. Hệ thống đèn báo của đường sắt cũng phải khớp với hệ thống đèn giao thông đường bộ, để giảm thiểu xe cộ đi qua trong khi chắn tàu.
Để giải quyết những bất cập này, UBND tỉnh Thừa Thiên-Huế đã có công văn chỉ đạo các sở, ban, ngành liên quan, theo dõi, phân luồng nút giao phía Bắc cầu đường bộ Bạch Hổ qua sông Hương; yêu cầu Sở GTVT bố trí lực lượng Thanh tra Giao thông, phối hợp với Công an TP Huế thường xuyên theo dõi, hướng dẫn, điều phối giao thông đối với khu vực phía Bắc cầu Bạch Hổ. Trong đó, lưu ý việc điều chỉnh vị trí, quy mô của nút giao và hệ thống đèn tín hiệu giao thông đường bộ kết hợp với đường sắt giảm ùn tắc, đảm bảo ATGT...