Mở đầu cuộc họp, Thứ trưởng Bộ GTVT Lê Đình Thọ nhìn nhận, từ khi thực hiện chủ trương siết tải trọng xe thì xe quá khổ, quá tải lưu thông đã giảm đáng kể, đặc biệt là hình ảnh xe quá tải nghênh ngang đi hàng dài trên các tuyến quốc lộ, bất chấp luật pháp đã gần như vắng bóng. Thế nhưng, từ khi thực hiện siết tải trọng xe, hàng nghìn doanh nghiệp đã kêu khó vì văn bản quy phạm thay đổi nhanh, không có lộ trình khiến hàng nghìn phương tiện không thể lưu thông. Tháng 7/2014, Bộ GTVT đã có văn bản tháo gỡ khó khăn, vướng mắc, điều chỉnh tăng khối lượng cho hơn 7.000 xe sơmi rơmoóc và hơn 3.000 phương tiện khác.
Tuy nhiên, tại buổi đối thoại với các doanh nghiệp vận tải bộ vào chiều 6/10, hàng chục doanh nghiệp vẫn “tố” cơ quan chuyên môn tắc trách, không chia sẻ với nỗi khổ của doanh nghiệp. Ông Lê Văn Tiến, Chủ tịch Hiệp hội Vận tải hàng hóa Hải Phòng cho biết, Hải Phòng hiện có khoảng 1.500 xe trong diện được nâng tải trọng trục nhưng thủ tục. Tuy nhiên, thời gian hoán cải 1 sơmi rơmoóc rất lâu, chi phí mỗi xe vào khoảng 50 triệu đồng. Vì vậy, đến cuối tháng 12/2014 khó có thể xong theo quy định của Bộ GTVT. Đáng nói, sơmi rơmoóc sau khi được điều chỉnh tải trọng trục theo quy định của Bộ GTVT cho phép nhưng khi vào đăng kiểm thì cả hai trung tâm đăng kiểm tại Hải Phòng đều từ chối do chưa có hướng dẫn cụ thể nên Ông Đoàn Thanh Hải, Giám đốc Công ty CP Vận tải Xuân Trường khá bức xúc: “Sơmi rơmoóc của công ty chúng tôi nhập về từ năm 2005, chạy gần 10 năm nay rồi với tải trọng 40 tấn, nhưng theo Thông tư mới của Bộ GTVT, chúng tôi chỉ được cấp phép chở 21-22 tấn. Chúng tôi thắc mắc với Trung tâm đăng kiểm thì được trả lời, không có văn bản hướng dẫn nên chỉ được chở như vậy thôi”.
Trước bức xúc của các doanh nghiệp về tình trạng đăng kiểm, ông Lê Đình Thọ nhìn nhận, 10 năm qua, do việc đăng kiểm không nghiêm nên đã vô tình tạo ra môi trường cạnh tranh thiếu lành mạn trong hoạt động vận tải. Bộ GTVT nghiêm túc kiểm điểm và thấy thiếu sót của mình đã để xe quá tải “lộng hành” một thời gian quá dài. Một loạt phương tiện nhập về, đặc biệt là sơmi rơmoóc nhập theo đặt hàng của doanh nghiệp trong nước gần như vi phạm so với tiêu chuẩn quốc tế, và chỉ chạy ở Việt Nam. Cũng bởi sự chậm trễ, đủng đỉnh của đăng kiểm mà số lượng sơmi rơmoóc được chuyển đổi tải trọng, cũng như hoán cải trục rất ít dù đến 31/12 là hết hạn. Trước thực trạng này, Thứ trưởng Lê Đình Thọ cho biết, nếu đăng kiểm thiếu trách nhiệm, sách nhiễu sẽ xử lý nghiêm, đồng thời chỉ đạo Cục Đăng kiểm Việt Nam thành lập tổ cơ động để cùng doanh nghiệp xử lý những vấn đề vướng mấc