Tại bến xe phía Tình trạng xe xuất bến, sau đó lòng vòng quanh đường Phạm Hùng nhiều lần với tốc độ "rùa" thường xuyên diễn ra ở khu vực bến xe Mỹ Đình không chỉ dịp Tết, đã gây ùn tắc giao thông rất phức tạp và tạo ức chế cho người đi xe. Theo cán bộ Lê Minh Thuấn, những ngày qua liên tục phát hiện, xử lý hàng trăm nhà xe đón bắt khách dọc đường, chở quá số người quy định nhưng tình trạng này vẫn tái diễn. Việc "cò" xe dùng xe máy thám thính cả khách lẫn lực lượng chức năng là thủ đoạn không mới nhưng rất khó phát hiện vì lượng xe khách thì quá lớn, còn cán bộ thì lại có hạn. Theo tính toán của Công ty Quản lý bến xe Hà Nội, có khoảng trên nửa triệu khách về các địa phương ăn Tết 2010 chung chuyển qua địa bàn Hà Nội. Tại bến xe phía Nam, ngày cao điểm (23 tháng Chạp) có tới 37.300 lượt khách, tăng 2 lần ngày thường, cần tới 1.200 lượt xe. Ở các bến Gia Lâm, trạm Thanh Xuân, kiểm tra lượng khách đều tăng từ 2 lần trở lên và đều tăng 1,3 lần lượt xe phục vụ hành khách. Đặc biệt, bến Mỹ Đình ngày cao điểm lên tới 17.000 lượt khách, tăng gấp 5 lần so với ngày thường. So với Tết 2009, Tết năm nay lượng hành khách tăng khoảng 10% và luôn ở mức cao hơn 2 đến 3 lần ngày thường... Xe bắt khách bị tạm dừng dọc đường. Theo ông Giám đốc Công ty Quản lý bến xe Hà Nội Nguyễn Huy Quang, công ty đã sử dụng triệt để lượng xe trên tuyến. Cụ thể, tại bến Mỹ Đình là 650 xe, phía Ông Giám đốc thừa nhận còn tình trạng lộn xộn trong bến, nhưng điều đáng nói là xuất hiện không ít nhà xe không bán vé cho khách nhằm tránh nộp thuế cho Nhà nước. Điều này dẫn tới nhà xe tuỳ tiện tăng giá tiền khi đi xe. Tình trạng tranh giành khách đã dẫn tới ẩu đả bằng hung khí của gần chục đối tượng đã bị Công an quận Hoàng Mai phát hiện, bắt giữ. Vì thế người đi đường dù đã lên xe vẫn lo lắng trước tình trạng lái, phụ xe gian lận tuyến rồi "chặt chém", "bán" hành khách như đã từng xảy ra. Theo kế hoạch của Cục Đường bộ Việt Được biết, chế tài đối với các lái, phụ xe vi phạm nghiêm trọng liên quan đến nhốt khách, trở quá người quy định có thể bị thu bằng lái, thậm chí giam xe. Tuy nhiên, chỉ riêng QL1A đã quá dài khó có thể kiểm soát thì một số ít cán bộ chức năng ở địa phương liệu có đảm bảo an toàn cho hành khách. Người dân quan tâm tới hiệu quả thực sự của những biện pháp kiểm soát trên, khi mà lợi ích của người dân, nhà xe không phải lúc nào cũng đồng thuận