Nhắc đến nút giao thông Giải Phóng - Pháp Vân (Hoàng Mai), đoạn tiếp giáp với Bến xe Nước Ngầm, lâu nay, người dân sinh sống quanh khu vực cũng như chủ các phương tiện khi lưu thông qua đây luôn "phát hãi" trước việc chỉ với chiều dài hơn 1km (cả hai chiều) đường, trên mặt đường đã xuất hiện vô số ổ "trâu", ổ "voi" tạo thành các "bẫy cạn" trên đường. Đáng chú ý, cũng chính những "bẫy cạn" này là một trong những nguyên nhân gián tiếp gây ra các vụ TNGT thương tâm.
Ghi ở cung đường đau khổ
Vụ tai nạn xảy ra vào trưa 25/8 vừa qua là một ví dụ điển hình. Trước đó, khi đang lưu thông theo hướng từ Pháp Vân rẽ vào trục đường Giải Phóng, chiếc xe máy mang BKS 17M3-836… do một phụ nữ điều khiển chở đằng sau 3 người (gồm 2 cháu nhỏ và một phụ nữ) vì đường trơn, trên đường xuất hiện vũng nước lầy nên người phụ nữ này liền phanh lại để tránh. Bất ngờ chiếc xe ben chạy cùng chiều đi tới va phải. Vụ tai nạn khiến 3 người ngồi trên xe máy tử vong tại chỗ. Còn một người bị thương nặng ở chân phải vào bệnh viện cấp cứu.
Sáng 26/8, chúng tôi đã trở lại khu vực trên và nhận thấy, đoạn đường có chiều dài chưa đầy 600m nối từ đường Giải Phóng - Pháp Vân này không khác gì cung đường "đau khổ". Ổ "trâu", ổ "voi" nằm rải rác khắp con đường. Các phương tiện lưu thông qua đây (chủ yếu là xe khách, xe tải nặng) luôn phải chăm chú quan sát, cho xe chạy rề rề để tránh "bẫy".
Hàng loạt "chiếc bẫy chết người" tại nút giao thông Giải Phóng - Pháp Vân - Cầu Giẽ.
Đoạn đường xuôi chiều (Pháp Vân - Giải Phóng) cũng trong tình trạng tương tự. Đường lầy lội, đá răm rải nham nhở. Nhiều ổ "trâu", ổ "voi" sau vụ tai nạn thương tâm xảy ra vào trưa 25/8, dù được đơn vị thi công ngay sau đó khắc phục bằng cách san gạt, ủi đá, song chỉ sau một đêm, những ổ "trâu", ổ "voi" này lại xuất hiện, lõng bõng nước. Các phương tiện khi lui tới đây đều phải vất vả tránh né…
Bao giờ mới khắc phục?
Liên quan đến cung đường "nóng" Pháp Vân - Giải Phóng trên, thống kê của Đội CSGT số 4, Phòng CSGT đường bộ - đường sắt (Công an TP Hà Nội) cho thấy, chỉ chưa đầy 2 tháng trở lại đây, tại nơi này đã xảy ra 2 vụ TNGT nghiêm trọng làm chết 4 người. Khi tìm hiểu thêm về những vụ tai nạn thương tâm này, chúng tôi nhận thấy, ổ "trâu", ổ "voi", đường trơn, lầy lội… chính là nguyên nhân gián tiếp gây ra tai nạn. Có điều này cũng bởi, hầu hết các phương tiện theo phản xạ khi gặp vũng lầy, ổ "trâu" đều cho xe né tránh và việc lệch tay lái va phải phương tiện lưu thông phía sau là điều khó tránh khỏi.
Trung tá Nguyễn Hồng Thái - Đội trưởng Đội CSGT số 4, Phòng CSGT đường bộ - đường sắt (Công an TP Hà Nội) vừa dẫn chúng tôi ra hiện trường vừa cho biết: Tình trạng đường xuống cấp, xuất hiện ổ "trâu", ổ "voi" trên đã xuất hiện từ 5-6 tháng trở lại đây.
Vào các giờ cao điểm 10 - 12h (sáng), chiều từ 16 - 19h, các phương tiện đi qua đoạn đường này gần như phải nhích từng chút một. Đoạn đường này là "nút thắt cổ chai" quan trọng có chiều dài khoảng 1.200m (bao gồm hai chiều), tất cả các phương tiện từ phía Nam muốn vào thành phố, đặc biệt là qua khu vực phía Tây thành phố hoặc lưu thông theo chiều ngược lại đều phải qua "nút thắt cổ chai" này. Lưu lượng phương tiện quá lớn, đường hẹp, xuống cấp nghiêm trọng nên tình trạng ùn ứ, mất an toàn giao thông luôn là vấn đề bức xúc…
Cũng theo Trung tá Nguyễn Hồng Thái, nhiều đoạn ổ "trâu", ổ "voi" do sạt, há miệng nghiêm trọng sau khi có phản ánh, đơn vị thi công nơi đây cũng dùng một phần đất, sỏi để san lấp tạm. Tuy nhiên, do lưu lượng phương tiện lớn, nhiều xe tải, xe container siêu trường, siêu trọng qua lại nên chỉ sau mỗi đợt mưa, đất đá trôi mất, ổ "trâu", ổ "voi" lại "hiện nguyên hình". Thế nên để tránh những chiếc "bẫy chết người" tại khu vực này, người điều khiển phương tiện thường phải tập trung đổ dồn về một phía, khiến nhiều vụ va quệt dẫn đến TNGT luôn tiềm ẩn.
Để những vụ TNGT cũng như tình trạng ùn ứ, ách tắc cục bộ không xảy ra, thiết nghĩ chủ đơn vị thi công tuyến đường trên cần nhanh chóng khắc phục những bất cập đang tồn tại hiện nay
