Người dân lo lắng xe chở cao su gây hư hỏng đường giao thông nông thôn

Quá trình vận chuyển gỗ cao su thanh lý, các xe tải chở gỗ, gốc cây có dấu hiệu quá khổ, quá tải, không che đậy làm rơi gỗ dọc đường, gây nguy hiểm cho người dân.

Thời gian gần đây, người dân thôn An Lộc, xã Ia Tiêm, huyện Chư Sê (tỉnh Gia Lai) liên tục phản ánh việc các xe tải chở gỗ cao su thanh lý của Công ty TNHH MTV cao su Mang Yang có dấu hiệu quá khổ, quá tải gây hư hỏng đường bê tông nông thôn mới làm và gỗ trên xe thường xuyên rơi vãi, gây nguy hiểm cho người đi đường.

ảnh 1.jpg -0
Xe chở gỗ, gốc cao su không được che chắn, tiềm ẩn nguy hiểm cho người đi đường nếu bị rơi trúng.

Ông Nguyễn Ngọc Lâm (SN 1976, trú thôn An Lộc) bức xúc: Các xe chở gỗ cao su đi qua trục đường của thôn, trong đó có đoạn đường bê tông mới làm nên người dân rất lo lắng. Chúng tôi đã nhiều lần ý kiến với đơn vị khai thác và tài xế xe tải là chỉ đi đường đất, không được đi lên đường bê tông nhưng tình trạng này không được cải thiện.

“Chúng tôi dựng barie chặn lối vào đường bê tông thì barie này đã bị tông gãy 3 lần, người dân phải bỏ tiền dựng lại. Khó khăn lắm chúng tôi mới làm được con đường bê tông nên mong muốn giữ con đường đẹp để vào khu sản xuất và con cái đi học thuân tiện chứ không gây khó khăn ai cả”, ông Lâm nói.

Tương tự, ông Đào Văn Cường (SN 1984, trú thôn An Lộc) bày tỏ: Đường bê tông nông thôn mà xe 3-4 chân, tải trọng hàng chục tấn chạy lên thì được mấy bữa là hư. Không những vậy, các xe này còn chạy rất nghênh ngang, không che chắn khiến cho các cục gỗ to rơi vãi trên đường nhưng không thấy ai thu dọn.

ảnh 3.jpg -1
Các cục gỗ rơi vãi khắp nơi, người dân phải tự thu dọn cho gọn lại.

“Người dân phải tự khiêng vác cho gọn lại để đi lại an toàn hơn. Các cục gỗ nặng hàng chục kg mà rơi trúng người thì chắc không ai sống nổi. Các xe tải chạy lên đường bê tông nên hiện một số vị trí đã nứt ngang, nứt dọc rồi”, ông Cường nói thêm.

Ghi nhận tại hiện trường, đường giao thông qua thôn An Lộc nhiều đoạn đã hư hỏng rất nghiêm trọng. Riêng đoạn đường bê tông vừa làm mà người dân phản ánh, lo lắng tiếp tục hư hỏng có nền đường rộng gần 10m, được chia làm 2 làn. Trong đó, làn đường bê tông có chiều rộng 3m, phần còn lại là đường đất để xe tải hạng nặng đi.

ảnh 4.jpg -2
Người dân lắp barie và camera giám sát ở lối vào đường bê tông.

Tuy nhiên, theo phản ánh người dân, khi không có người giám sát thì các tài xế lại tranh thủ chạy lên đường bê tông, khiến cho một số vị trí đã nứt ngang dọc. Để ngăn chặn các tài xế chạy lên đường bê tông, nhân dân thôn An Lộc đã dựng barie chặn xe và lắp camera giám sát ở lối vào đường bê tông.

Trao đổi với chúng tôi, ông Lê Thanh Việt, Trưởng thôn An Lộc xác nhận, đường bê tông mà nhân dân dựng barie chắn xe tải được xây dựng từ năm 2023 và việc khai thác gỗ cao su thanh lý được thực hiện từ khoảng tháng 8/2024. Mỗi ngày có cả chục xe tải trọng lớn chở gỗ, có dấu hiệu quá khổ quá tải, không che chắn đi qua thôn nên người dân lo lắng đường bê tông sẽ nhanh hư hỏng.

Cũng theo ông Việt, đường bê tông này là đường đi chính của nhân dân trong thôn với 162 hộ, 573 nhân khẩu. Đường bê tông này dẫn vào khu sản xuất rộng khoảng 300ha trồng cà phê, sầu riêng, chanh dây của người dân và là đường đi lại, đến trường học của các cháu học sinh.

Qua giám sát, người dân đã nhiều lần phát hiện các xe chở gỗ “chạy trộm” lên đường bê tông. Trong đó, đã có 6 lần người dân phát hiện các xe chở gỗ quá nặng chạy lên đường bê tông nên yêu cầu các tài xế phải hỗ trợ tiền duy tu, bảo dưỡng đường. Sau đó, các tài xế xe tải đã cam kết hỗ trợ với tổng số tiền là 28 triệu đồng.

ảnh 5.jpg -0
Nhiều vị trí trên đường bê tông đã nứt ngang, nứt dọc.

“Việc thu tiền này đều công khai vào nhóm zalo chung của thôn, có kế toán giữ tiền và người dân trong thôn ai cũng đồng thuận. Tôi khẳng định thu tiền là vì việc chung, mục đích là để sửa chữa đường khi có hư hỏng chứ không hề bỏ túi riêng”, ông Lộc nói.

Liên quan đến vấn đề này, ông Trần Văn Ban, Chủ tịch UBND xã Ia Tiêm thông tin: Đường bê tông mà người dân chặn barie được làm từ năm 2023, có chiều dài gần 1km, mặt đường rộng 3m, dày 16cm với tổng mức đầu tư hơn 800 triệu đồng.

Cũng theo ông Ban, đây là đường giao thông nông thôn được nhà nước hỗ trợ 80% kinh phí, người dân đóng góp 20% kinh phí để làm. Về việc các xe tải chở gỗ đi qua địa bàn xã, tại giao ban công tác quý III/2024, địa phương đã từng đề nghị huyện có phương án tuần tra, kiểm soát để xử lý các xe quá khổ quá tải vì việc này quá thẩm quyền của xã.

“Gần đây, các xe chở gỗ chạy nhiều nên người dân lo lắng đường hư là chính đáng. Tuy nhiên, việc thu tiền của thôn là không phù hợp, chưa được báo cáo qua xã và việc thu tiền này cơ quan Công an đang tiếp tục xác minh”, ông Ban nói thêm.

Chí Hào

Các tin khác

Tuyến đường gần 200 tỷ đồng chưa bàn giao đã phải… xử lý lún

Tuyến đường gần 200 tỷ đồng chưa bàn giao đã phải… xử lý lún

Sau khi hoàn thiện xây dựng, tuyến đường Chợ Mai – Tân Mỹ (TP Huế) có vốn đầu tư 195 tỷ đồng cho phép lưu thông hơn 1 năm qua. Tuy nhiên, dù chưa bàn giao cho đơn vị quản lý nhưng mặt đường tuyến đường này đã bị hằn lún, buộc nhà thầu phải chắn đường xử lý.

Bài cuối: Để “sát thủ” kích điện không còn trên dòng sông

Bài cuối: Để “sát thủ” kích điện không còn trên dòng sông

Sau những chuyến đi thực tế trên sông, những gì phóng viên ghi nhận cho thấy kích điện không còn đơn thuần là câu chuyện về một phương thức đánh bắt cá. Phía sau những mẻ cá là nguồn lợi thủy sản bị tác động, những hiểm nguy đối với con người, sinh kế của cộng đồng ven sông và một hành vi đã bị pháp luật nghiêm cấm.

Bài 4: Lần theo đường đi của “sát thủ” kích điện

Bài 4: Lần theo đường đi của “sát thủ” kích điện

Những bộ kích điện đang được sử dụng trên sông đến từ đâu? Lần theo nguồn cung, phóng viên ghi nhận từ mạng xã hội, nền tảng trực tuyến đến một số điểm bán, việc tiếp cận thiết bị phục vụ đánh bắt cá bằng điện không quá khó. Nghịch lý là trong khi sử dụng dòng điện để khai thác thủy sản bị pháp luật nghiêm cấm, những thiết bị phục vụ hoạt động này vẫn được chào bán công khai.

Bài 3: Kích điện không chỉ giết cá

Bài 3: Kích điện không chỉ giết cá

Sử dụng kích điện để đánh bắt thủy sản không chỉ tác động đến nguồn lợi và hệ sinh thái. Chính người trực tiếp cầm sào, đưa dòng điện xuống nước cũng phải đối mặt với nguy cơ bị điện giật, thương tích, thậm chí tử vong. Những vụ tai nạn đau lòng đã xảy ra. Có người vĩnh viễn không trở về, có người thoát chết nhưng nỗi ám ảnh còn kéo dài. Thế nhưng, vì sinh kế, nhiều người vẫn tiếp tục bám lấy dòng sông.

Loay hoay xử lý công trình trái phép tồn tại 20 năm trên đê Tả Lam

Loay hoay xử lý công trình trái phép tồn tại 20 năm trên đê Tả Lam

Tại Nghệ An, một công trình nhà ở được xây dựng trái phép trên hành lang đê điều tồn tại suốt 20 năm, lấn chiếm hành lang bảo vệ đê điều và hành lang bảo vệ luồng đường thủy nội địa nhưng không được xử lý dứt điểm đang gây ra nhiều hệ luỵ cho chính quyền lẫn các đơn vị quản lý.

Bài 2: “Lời khai” của dòng sông

Bài 2: “Lời khai” của dòng sông

Dòng điện khi được sử dụng để khai thác thủy sản không lựa chọn cá lớn hay cá nhỏ. Những cá thể không bị bắt lên cũng có thể chịu tác động. Đáng lo hơn, cá non, cá bố mẹ, trứng và nhiều sinh vật thủy sinh khác cũng nằm trong vùng ảnh hưởng. Phía sau những mẻ cá được đưa lên bờ là một câu chuyện khó nhìn thấy bằng mắt thường, nguy cơ nguồn lợi tự nhiên mất dần khả năng tái tạo.

Bài 1: Dòng sông “chết” dưới những mẻ kích điện

Bài 1: Dòng sông “chết” dưới những mẻ kích điện

Sau khi nổ máy cho thuyền chạy sát bờ, ngược dòng sông Hồng, sông Đuống, những người sử dụng kích điện nhanh chóng tiếp cận những vị trí quen thuộc. Chỉ vài thao tác, đầu kích được đưa xuống nước, công tắc được bật. Vài giây sau, trong tiếng xèo xèo, ù ù phát ra từ bộ kích điện, những con cá lớn, nhỏ nhao lên mặt nước. Cá nhỏ nhanh chóng được vớt lên thuyền; gặp cá lớn không thể vớt bằng vợt, người đánh bắt sẵn sàng lao xuống nước để bắt...

Kỳ cuối: Lập dự án mới nghìn tỷ, đề nghị Trung ương hỗ trợ vốn

Kỳ cuối: Lập dự án mới nghìn tỷ, đề nghị Trung ương hỗ trợ vốn

Theo tham mưu của sở, ban, ngành tỉnh Hà Tĩnh: Việc “khai tử” dự án hệ thống kênh tách nước, phân lũ, phòng chống ngập úng các xã phía Nam huyện Kỳ Anh để thay thế dự án đầu tư mới sẽ giảm bớt các thủ tục pháp lý liên quan; đặc biệt là để đề xuất hỗ trợ, tận dụng tối đa nguồn lực Ngân sách Trung ương dành cho địa phương.

Kỳ 1: Dự án chống ngập đội vốn hơn 886 tỷ đồng "đứt gánh" sau 16 năm thi công

Kỳ 1: Dự án chống ngập đội vốn hơn 886 tỷ đồng "đứt gánh" sau 16 năm thi công

Dự án hệ thống kênh tách nước, phân lũ, phòng chống ngập úng các xã phía Nam huyện Kỳ Anh (Hà Tĩnh) có tổng mức đầu tư hơn 886 tỷ đồng, sau 16 năm thi công nhưng không thể hoàn thành, đã bị chấm dứt đầu tư. Thay vào đó, một dự án mới có tổng mức gần 1.400 tỷ đồng được phê duyệt khẩn cấp để giải nguy tình trạng ngập úng cục bộ tại Khu kinh tế Vũng Áng.

Ẩn họa môi trường từ chôn lấp rác thải trái quy định ở Hà Tĩnh

Ẩn họa môi trường từ chôn lấp rác thải trái quy định ở Hà Tĩnh

Do rác thải tồn đọng, quá tải nên tại một số địa phương, các doanh nghiệp ký kết hợp đồng thu gom, vận chuyển đã có dấu hiệu tự ý chôn lấp rác thải chưa qua xử lý. Tình trạng chôn rác thải không chỉ tiềm ẩn mối nguy về môi trường sinh thái, mà còn vi phạm pháp luật về môi trường, cần được chấn chỉnh, xử lý nghiêm.

Cải tạo trường học chậm tiến độ, nhà thầu bị phạt hơn 850 triệu

Cải tạo trường học chậm tiến độ, nhà thầu bị phạt hơn 850 triệu

Sau khi bị chấm dứt hợp đồng tại gói thầu số 22 dự án xử lý ô nhiễm môi trường TP Huế, một nhà thầu tiếp tục bị cơ quan chức năng TP Huế ra quyết định xử phạt hơn 850 triệu đồng do thi công cải tạo các hạng mục tại Trường THPT chuyên Quốc Học Huế chậm tiến độ.

Dự án xử lý ô nhiễm dang dở nhiều năm, Huế “trảm” nhà thầu

Dự án xử lý ô nhiễm dang dở nhiều năm, Huế “trảm” nhà thầu

Dự án xử lý triệt để ô nhiễm môi trường do rác thải sinh hoạt tại các khu vực trọng điểm trên địa bàn TP Huế (gọi tắt dự án xử lý ô nhiễm môi trường) thi công nhiều năm vẫn chưa hoàn thành. Chủ đầu tư đã ra quyết định xử phạt, chấm dứt hợp đồng đối với nhà thầu thi công chậm tiến độ.

Loạt nhà máy rác “ngắc ngoải”, nguy cơ phát sinh điểm nóng về môi trường

Loạt nhà máy rác “ngắc ngoải”, nguy cơ phát sinh điểm nóng về môi trường

Các dự án xử lý rác thải trên địa bàn tỉnh Hà Tĩnh không thể đầu tư xây dựng, hoặc xây dựng xong thì gặp sự cố, không phát huy hiệu quả. Để xử lý lượng rác thải tồn đọng, một số doanh nghiệp liên quan đã lén lút chôn lấp trái phép hoặc xin ngừng hoạt động buộc cơ quan Công an phải vào cuộc.

Bãi tập kết dăm gỗ ém cạnh 4 tổng kho nhiên liệu, hoá chất

Bãi tập kết dăm gỗ ém cạnh 4 tổng kho nhiên liệu, hoá chất

Tại khu vực hậu cảng Khu kinh tế (KKT) Vũng Áng hiện đang tập trung 4 tổng kho của các doanh nghiệp kinh doanh trong lĩnh vực xăng dầu, hoá chất và khí hóa lỏng LPG. Tuy nhiên, cũng trong khu vực này đang hiện hữu bãi tập kết dăm gỗ quy mô lớn nhưng không đảm bảo các biện pháp về PCCC và các biện pháp che chắn ứng phó với gió lớn, đe doạ trực tiếp đến sự an toàn của các doanh nghiệp kinh doanh nhiên liệu, hoá chất.

Loay hoay xử lý “núi rác” khổng lồ chôn lấp trong Khu công nghiệp VSIP Hà Tĩnh

Loay hoay xử lý “núi rác” khổng lồ chôn lấp trong Khu công nghiệp VSIP Hà Tĩnh

Quá trình thực hiện dự án, chủ đầu tư đã phát hiện “núi rác” tồn đọng được chôn lấp dưới lòng đất trong dự án Khu công nghiệp (KCN) VSIP Hà Tĩnh. Đến nay, ngành chức năng vẫn loay hoay tìm giải pháp trong khi chưa có đầy đủ thông tin, cơ sở để xác định trách nhiệm của các tổ chức, cá nhân có liên quan.

Làm rõ vụ có dấu hiệu lạm dụng chức vụ ở chợ dân sinh Quảng An

Làm rõ vụ có dấu hiệu lạm dụng chức vụ ở chợ dân sinh Quảng An

Dù không được giao nhiệm vụ thu tiền, làm giấy chứng nhận đăng ký kinh doanh (GCNĐKKD), nhưng bà Nguyễn Thị Thanh Hương, nguyên Phó Trưởng phòng Kinh tế quận Tây Hồ (cũ), vẫn tự ý xuống chợ dân sinh Quảng An (phường Quảng An, quận Tây Hồ cũ), nay là phường Hồng Hà, TP Hà Nội, yêu cầu các hộ kinh doanh nộp tiền, làm GCNĐKKD, khiến nhiều người bức xúc…

Ai chịu trách nhiệm về sai phạm dự án Khu du lịch thác Đam B’ri ?

Ai chịu trách nhiệm về sai phạm dự án Khu du lịch thác Đam B’ri ?

Hàng chục năm kể từ khi được chấp thuận đầu tư, dự án Khu du lịch thác Đam B’ri (Lâm Đồng) vẫn dang dở. Kết luận của Thanh tra tỉnh Lâm Đồng đã chỉ ra những vi phạm của chủ đầu tư và còn cho thấy dấu hiệu buông lỏng quản lý của cơ quan chức năng qua nhiều giai đoạn.