Mức phạt tiền của hầu hết các lỗi đều tăng từ 1,5 đến 2,5 lần so với NĐ 34. Đặc biệt là các lỗi như uống rượu bia khi điều khiển phương tiện giao thông sẽ bị xử phạt lên tới 15 triệu đồng; ôtô, xe máy mua bán trao đổi nhưng không tiến hành thủ tục sang tên đổi chủ sẽ bị phạt lên đến 10 triệu đồng; hành vi đua xe máy, xe ôtô trái phép, cổ vũ đua xe trái phép sẽ bị xử phạt từ 1 đến 30 triệu đồng, dừng đỗ xe sai quy định gây ùn tắc giao thông phạt cao nhất tới 4 triệu đồng…
Trước quy định của Nghị định, nhiều người dân cho rằng, việc tăng mức phạt nhằm tăng sự răn đe, và nâng cao ý thức của người dân khi tham gia giao thông là cần thiết. Tuy nhiên, trong thời gian đầu, cơ quan chức năng nên vừa xử phạt, vừa tuyên truyền thêm cho người dân hiểu. Chiều ngày 11/11, phóng viên Báo CAND đã có dịp gặp gỡ phỏng vấn một số người dân về vấn đề này.
Cô Phạm Thu Hà là cán bộ nghỉ hưu ở đường Ngọc Hồi, Hà Nội, chia sẻ: Mỗi lần có việc phải ra đường vào buổi tối tôi rất sợ đám thanh niên đèo 3, đèo 4, phóng vèo vèo trên đường. Nhất là những dịp lễ tết, mỗi lần vắng bóng lực lượng Công an, là lại thấy đám này xuất hiện trên đường. Chúng rú ga, hò hét, không coi pháp luật ra gì. Đã có lần tôi sang đường, dù đã si nhan, nhìn trước ngó sau, thế mà vẫn bị một đám thanh niên phóng tạt qua, cả xe và người ngã lăn ra đường. Tôi được biết, nghị định mới đã tăng nặng hình phạt đối với những đối tượng này. Tôi rất đồng tình. Bởi có xử phạt nặng, thậm chí là thu xe, thì may ra những đối tượng kia mới hết nhờn luật.
Cũng là lái xe taxi, song anh Khúc Xuân Tình (hãng taxi Mai Linh) cho biết dù nghị định mới có tăng nặng hình phạt, thì điều quan trọng vẫn là ý thức người tham gia giao thông. Anh cho biết, với kinh nghiệm 7 năm trong nghề lái xe, anh hiểu một điều rằng, chuyện vi phạm hay không đều là ở mình. Trên thực tế, không ít lần khách hàng yêu cầu anh dừng giữa đường, thậm chí là quay đầu xe giữa lúc đường đông nhưng anh đều từ chối. Lúc đó, bản thân mình phải giải thích lại cho khách hiểu yêu cầu đó là không đáp ứng được, là vi phạm.
Tuy nhiên, anh Tình cũng cho rằng, hạ tầng cơ sở giao thông của Hà Nội còn chưa đáp ứng kịp thời với tốc độ gia tăng của phương tiện, vì thế, các cơ quan chức năng như Sở GTVT nên bố trí các điểm dừng đỗ hợp lý để lái xe có thể tá túc. Chứ như hiện nay, nhiều điểm dừng đỗ xe taxi 15 phút của Hà Nội bị các đơn vị trông giữ phương tiện lấn chiếm, khiến họ muốn dừng đành phải đỗ ra góc đường, như thế lại coi như là bị phạm luật.