Nghịch lý 19km đường có hai trạm thu phí

Tổng chiều dài toàn tuyến của QL26 hơn 119km nhưng Công ty CP Đầu tư và Xây dựng 501 (CICO501) chỉ làm vỏn vẹn 19km ở hai tỉnh Đắk Lắk và Khánh Hòa rồi tiến hành đặt luôn hai trạm thu phí BOT. Trong khi đó, những đoạn đường còn lại đang bị xuống cấp nham nhở, gồ ghề khiến nhiều tài xế bức xúc…

Dự án cải tạo, nâng cấp tuyến QL26 đoạn Km3+411-Km11+504 (Khánh Hòa) và đoạn Km91+383-Km98+800 (Đắk Lắk) và xây dựng tuyến tránh thị xã Ninh Hòa (Km0+00-Km2+897) có tổng vốn đầu tư hơn 859 tỷ đồng do nhà đầu tư là Công ty CP Đầu tư và Xây dựng 501 (CICO501) triển khai theo hình thức hợp đồng BOT. Trong đó, đoạn qua Khánh Hòa có quy mô 2 làn xe cơ giới, 2 làn xe thô sơ; đoạn Km91+383-Km98+800 (Đắk Lắk) có 2 làn xe cơ giới, 2 làn xe hỗn hợp. Mặt đường mở rộng 12-14m, tốc độ thiết kế 60-80km/h. Mức thu phí đối với các loại phương tiện thấp nhất là 25.000đồng/lượt, cao nhất 120.000đồng/lượt. Thời gian thu phí hoàn vốn của dự án 18 năm 6 tháng.

Chỉ làm vỏn vẹn chưa đầy 19km nhưng công ty cho đặt tới 2 trạm thu phí khiến nhiều nhà xe, tài xế hết sức bất bình.
Chỉ làm vỏn vẹn chưa đầy 19km nhưng công ty cho đặt tới 2 trạm thu phí khiến nhiều nhà xe, tài xế hết sức bất bình.

Những ngày đầu tháng 8-2017, sau khi dự án hoàn thành, công ty đã tiến hành cho bán vé thử nghiệm (với giá 0 đồng) để kiểm tra công tác vận hành tại 2 trạm thu phí đặt tại xã Ea Đar, huyện Ea Kar (Đắk Lắk) và xã Ninh Xuân, thị xã Ninh Hòa (Khánh Hòa). Tuy nhiên, việc công ty chỉ làm vỏn vẹn 19km ở hai đầu nhưng đặt tới 2 trạm thu phí đã khiến nhiều nhà xe, tài xế vô cùng bức xúc.  

Anh Lê Hồng Sơn, tài xế xe tải chở dầu mang BKS 79H-5004 chuyên chạy xe tuyến cảng Nha Trang (Khánh Hòa) - TP Buôn Ma Thuột (Đắk Lắk) bức xúc nói: “Giá vé thì cao ngất ngưởng nhưng cả tuyến chỉ làm được gần 19km mà đặt tới hai trạm thu phí, trong khi đó gần 100km còn lại đường đang bị xuống cấp, chật hẹp, toàn ổ gà lại không được cải tạo, nâng cấp”.

Cũng theo anh Sơn, việc doanh nghiệp bỏ tiền ra làm đường thì người sử dụng phải đóng phí là điều đương nhiên. Tuy nhiên, việc chỉ làm một đoạn đường ở hai đầu rồi tiến hành thu phí là bất hợp lý. “Nếu đã làm đường thì phải làm toàn tuyến rồi thu phí đúng quy định của pháp luật, chúng tôi không ý kiến. Đằng này hai đầu đường chỉ vài chục km rồi thu của chúng tôi hàng trăm km mỗi ngày thì không ai chấp nhận được”, anh Sơn gay gắt nói.

Còn theo anh Đỗ Ngọc Hùng, tài xế xe khách của nhà xe Hương Khuê (TP Buôn Ma Thuột) chuyên chạy tuyến Nha Trang - Đắk Lắk cho biết, giờ đây nhà xe phải chịu thêm giá vé từ hai trạm thu phí nhưng không thể thu thêm tiền của hành khách vì giá vé đã theo quy định.

“Việc đầu tư, xây dựng vỏn vẹn 19km nhưng lại đặt tới 2 trạm thu phí là hết sức vô lý. Những nhà xe chạy tuyến này đã phải gánh 1 trạm thu phí trên QL1A (trạm thu phí xã Ninh An - PV), giờ thêm 2 trạm nữa thì chịu sao nổi. Tôi là tài xế từng chạy nhiều tuyến quốc lộ trên cả nước nhưng chưa thấy nơi nào làm đường và đặt trạm thu phí vô lý như vậy”, tài xế Hùng nói.

Không chỉ các nhà xe, tài xế đường dài, mà ngay cả những người dân sinh sống gần trạm thu phí cũng đang rất lo lắng. Ông Lê Quang Tuấn (một người dân sinh sống gần trạm thu phí Ea Đar) cho biết, bản thân ông và nhiều người dân có ôtô sinh sống quanh trạm đang rất lo lắng vì không biết việc thu phí sẽ được tính toán như thế nào. “Nhà tôi cách chỗ làm việc chưa đầy 5km nhưng phải đi qua trạm thu phí. Nếu mỗi lượt qua trạm phải đóng 25.000 đồng thì mỗi ngày tôi mất 50.000 cho cả đi và về”, ông Tuấn  nói.

Anh Lê Đình Văn (trú tại xã Ninh Xuân, thị xã Ninh Hòa) cho biết, theo tính toán, mỗi tháng anh phải bỏ ra hơn 1 triệu đồng để đóng phí qua trạm. “Trong khi đồng lương công chức không được là bao thì lại phải gánh thêm khoản phí này. Mong cơ quan chức năng cần sớm có chính sách, tính toán cho những người dân sinh sống gần trạm thu phí như tôi để tránh bị thiệt thòi”, anh Văn cho biết thêm.

Để làm sáng tỏ những vấn đề trên, chiều 21-8, PV Báo CAND đã đến trụ sở Công ty TNHH MTV CICO 501 BOT QL26 (đơn vị quản lý hai trạm thu phí) đặt tại thôn Đại Cát 2, xã Ninh Phụng, thị xã Ninh Hòa để đăng ký làm việc. Tuy nhiên, qua điện thoại trao đổi với ông Đỗ Ngọc Dũng, Phó tổng CICO501 BOT QL26 cho biết, hiện ông đang bận họp với Bộ GTVT tại Hà Nội nên chưa thể trả lời bất cứ điều gì về vụ việc.

Văn Thành

Các tin khác

Ai chịu trách nhiệm về sai phạm dự án Khu du lịch thác Đam B’ri ?

Ai chịu trách nhiệm về sai phạm dự án Khu du lịch thác Đam B’ri ?

Hàng chục năm kể từ khi được chấp thuận đầu tư, dự án Khu du lịch thác Đam B’ri (Lâm Đồng) vẫn dang dở. Kết luận của Thanh tra tỉnh Lâm Đồng đã chỉ ra những vi phạm của chủ đầu tư và còn cho thấy dấu hiệu buông lỏng quản lý của cơ quan chức năng qua nhiều giai đoạn.

Hàng loạt sai phạm tại các dự án nghỉ dưỡng ở hồ Tuyền Lâm

Hàng loạt sai phạm tại các dự án nghỉ dưỡng ở hồ Tuyền Lâm

Từ việc giao hàng trăm héc ta đất, rừng không qua đấu giá theo quy định, buông lỏng quản lý trong nhiều năm, đến những dự án "ôm" đất hơn một thập kỷ nhưng vẫn dang dở…, kết luận thanh tra của Thanh tra tỉnh Lâm Đồng đã chỉ ra hàng loạt sai phạm tại các dự án du lịch nghỉ dưỡng ở Khu du lịch Quốc gia hồ Tuyền Lâm.

Trạm trộn bê tông và các công trình nhà ở xây dựng trái phép nhưng đang được các cấp chính quyền địa phương "tháo gỡ" bằng cách phạt, cho tồn tại.

Trạm trộn bê tông, khu sinh thái “mọc” trái phép, chính quyền phạt cho tồn tại

Quá trình cấp đất để khai thác mỏ đá, doanh nghiệp liên tục xảy ra sai phạm. Sau khi bị thu hồi trả về địa phương quản lý, doanh nghiệp này tự ý xây dựng nhiều công trình kiên cố; xây dựng trạm trộn bê tông hoạt động trái phép. Phát hiện sai phạm, chính quyền địa phương xử lý theo kiểu “phạt, cho tồn tại” và ngành chức năng xem xét đề xuất cho thuê đất ngắn hạn làm du lịch trải nghiệm.

Trường mầm non chưa làm xong đã thanh toán 100% giá trị

Trường mầm non chưa làm xong đã thanh toán 100% giá trị

Ông Nguyễn Duy Linh, Phó Giám đốc phụ trách điều hành Ban Quản lý dự án khu vực Đông Hải (thuộc UBND xã Long Điền) nghiệm thu, thanh toán 100% giá trị công trình cho nhà thầu nâng cấp, mở rộng trường mầm non khi chưa hoàn thành, có dấu hiệu "Giả mạo trong công tác". Vụ việc đã được chuyển hồ sơ sang cơ quan điều tra Công an Cà Mau theo quy định.

Chậm chi trả hỗ trợ, bồi thường khiến người dân bức xúc

Chậm chi trả hỗ trợ, bồi thường khiến người dân bức xúc

Dù phương án bồi thường được phê duyệt từ cuối năm 2025, nhưng đến nay đã hơn 6 tháng trôi qua, 171 hộ dân có đất, tài sản trên đất bị ảnh hưởng bởi dự án Cụm công nghiệp (CCN) Hương Xuân (phường Kim Trà, TP Huế) vẫn chưa nhận được kinh phí hỗ trợ, bồi thường.

Hơn 13 năm chưa giao xong hơn 2.000ha đất rừng cho dân tại một xã ở Đắk Lắk, vì sao?

Hơn 13 năm chưa giao xong hơn 2.000ha đất rừng cho dân tại một xã ở Đắk Lắk, vì sao?

Hơn 13 năm kể từ khi tiếp nhận 2.018,5ha đất rừng do cấp có thẩm quyền chuyển giao sau khi thu hồi từ Ban Quản lý rừng phòng hộ (BQL RPH) Sơn Hòa, chính quyền hai xã Sơn Hội, Phước Tân, huyện Sơn Hòa, tỉnh Phú Yên trước đây – nay là xã Tây Sơn vẫn chưa giao xong diện tích đất rừng nêu trên cho người dân sử dụng, bảo vệ, phát triển rừng.

Trường liên cấp ở xã Thượng Trạch, tỉnh Quảng Trị đang được đẩy nhanh tiến độ theo yêu cầu của lãnh đạo tỉnh Quảng Trị.

Nghịch lý khi hàng chục dự án đầu tư công giải ngân 0%

Năm 2026, tổng số vốn đầu tư công tỉnh Quảng Trị được giao là gần 5.327 tỉ đồng. Với số vốn được giao tương đối lớn, song đến nay việc giải ngân đầu tư công ở Quảng Trị đạt thấp. Hàng chục dự án đầu tư công giải ngân 0% đã kéo theo những hệ luỵ ảnh hưởng đến phát triển kinh tế, xã hội của tỉnh.

Đấu tranh, ngăn chặn, không để "chảy máu" khoáng sản

Đấu tranh, ngăn chặn, không để "chảy máu" khoáng sản

Sau khi hợp nhất ba tỉnh, Lâm Đồng trở thành địa phương có diện tích tự nhiên lớn nhất cả nước với nguồn tài nguyên khoáng sản phong phú, như bô xít, cao lanh, đá bazan, granit đến cát xây dựng, titan… Đây vừa là lợi thế để đẩy mạnh phát triển kinh tế, xã hội, vừa đặt ra yêu cầu rất lớn trong công tác quản lý nhà nước về tài nguyên, khoáng sản.

Làm rõ việc cán bộ thôn cấu kết để nhận tiền hỗ trợ sau bão

Làm rõ việc cán bộ thôn cấu kết để nhận tiền hỗ trợ sau bão

Sau bão số 10 năm 2025, một số cán bộ thôn Bồng Lai 1, xã Bố Trạch, tỉnh Quảng Trị lập hồ sơ cho chính bản thân và người thân để nhận tiền hỗ trợ sai quy định. Trong khi hàng chục hộ dân trên địa bàn bị thiệt hại sau bão lại bị bỏ qua. Vụ việc gây bức xúc dư luận tại địa phương.

Thi công Quảng trường trăm tỷ chậm tiến độ, nhà thầu bị xử phạt

Thi công Quảng trường trăm tỷ chậm tiến độ, nhà thầu bị xử phạt

Do thi công gói thầu số 11 của dự án Quảng trường văn hóa thể thao (VHTT) tỉnh Thừa Thiên Huế (nay là TP Huế) chậm tiến độ kéo dài nên Công ty Cổ phần xây lắp và thương mại An Bảo (gọi tắt Công ty An Bảo, trụ sở đóng tại cụm công nghiệp An Hòa) đã bị chủ đầu tư xử phạt.

Quảng Trị: Giải pháp nào cho những dự án nghìn tỷ chiếm đất vàng rồi “đắp chiếu”?

Quảng Trị: Giải pháp nào cho những dự án nghìn tỷ chiếm đất vàng rồi “đắp chiếu”?

Những năm vừa qua, nhiều doanh nghiệp tìm đến phường Đồng Hới, Quảng Trị tìm kiếm cơ hội đầu tư. Điều đáng nói, sau khi được tỉnh giao đất, nhiều doanh nghiệp xí "đất vàng” rồi để đó. Dẫn đến việc đất đai nhiều chỗ bỏ hoang, hoặc xây dựng hạ tầng dang dở, gây lãng phí nguồn lực và ảnh hưởng lớn đến mỹ quan đô thị.

Một phường ở Huế có 20 bãi tập kết vật liệu trái phép

Một phường ở Huế có 20 bãi tập kết vật liệu trái phép

Qua công tác kiểm tra, cơ quan chức năng phát hiện trên địa bàn phường Thanh Thủy (TP Huế) có 20 bãi tập kết cát, sạn, vật liệu xây dựng (VLXD) trái phép. Trong đó nhiều bãi tập kết trên đất nông nghiệp, đất do Nhà nước quản lý và cơ quan chức năng đã lập biên bản, yêu cầu dừng hoạt động.

Hàng loạt mỏ đá ở Thanh Hóa vẫn khai thác kiểu “hàm ếch”

Hàng loạt mỏ đá ở Thanh Hóa vẫn khai thác kiểu “hàm ếch”

Dù cơ quan chức năng đã nhiều lần kiểm tra, xử phạt với số tiền lên tới hàng tỷ đồng, song tình trạng khai thác đá tạo thành các vách núi dựng đứng theo kiểu “hàm ếch” vẫn diễn ra ở nhiều nơi, tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn lao động…