Điều đáng nói, dường như các doanh nghiệp vì nắm bắt được những “yếu điểm” của chính quyền, ngành chức năng liên quan trong xử lý xe chở gỗ quá khổ, quá tải của họ nên ngày càng trở nên bất chấp pháp luật.
Theo điều tra của chúng tôi, chỉ trong 4 ngày từ 23 đến 26/7, đã có trên 100 xe tải chở gỗ từ Lào đổ về Cửa khẩu quốc tế La Lay (xã A Ngo và A Bung, huyện Đakrông, Quảng Trị) để lưu thông vào nội địa Việt Nam. Trong số hơn 100 xe chở gỗ với khối lượng và trọng lượng gỗ “khủng” này, có 73 xe của Hiệp hội gỗ Hương Khê, tỉnh Hà Tĩnh. Xe tải chở gỗ khối lượng và trọng lượng rất lớn nhưng khi hỏi tới việc hạ tải nhằm đảm bảo ATGT trên các tuyến đường nội địa Việt Nam thì người có trách nhiệm ở đây đã tỏ ra rất bất chấp luật pháp: “Chúng tôi không hạ tải và cũng cương quyết không cho ai khác hạ tải”. Vị này nói thêm: “Chính quyền và ngành chức năng của Việt Nam làm ăn thiếu trách nhiệm. Ở Lào người ta cho chở (chở gỗ-PV) thoải mái, đằng này Việt Nam lại cấm mà tiền thuế thì cứ thu. Nếu không cho xe chúng tôi chở gỗ qua cửa khẩu thì lấy đâu ra tiền để nộp thuế cho Nhà nước” (!?).
Như Báo CAND đã phản ánh, đây không phải là lần đầu tiên đoàn xe hàng trăm chiếc, mỗi chiếc đều chở gỗ với khối lượng và trọng lượng “khủng” vào nội địa Việt Nam. Cách đây chỉ 2 tháng, cũng tại Cửa khẩu quốc tế La Lay, đoàn xe chở gỗ hơn 200 chiếc đã ồ ạt lưu thông vào nội địa Việt Nam, gây ra không ít vụ TNGT nghiêm trọng trên tuyến quốc lộ 15D, đường Hồ Chí Minh (nhánh Tây đi A Lưới, Thừa Thiên – Huế) và quốc lộ 9 từ cầu treo Đakrông về TP Đông Hà; phá nát mặt đường nhựa, húc đổ hàng loạt cọc tiêu giao thông...
Ông Lê Vĩnh Thịnh, Phó Chánh Thanh tra Sở GTVT tỉnh Quảng Trị, cho biết: Mặc dù các ngành chức năng trong tỉnh đã có quy định đối với các xe chở gỗ quá khổ, quá tải nhập qua các Cửa khẩu quốc tế Lao Bảo và La Lay, phải được hạ tải trước khi lưu thông vào nội địa, tuy nhiên kiểm tra thực tế các phương tiện chỉ hạ tải khoảng 20% số lượng gỗ, sau đó vẫn được lưu thông, do vậy tổng trọng tải của các xe gỗ này vẫn trên dưới 100 tấn mỗi xe. Điều nguy hiểm, tuyến quốc lộ 15D từ Cửa khẩu quốc tế La Lay về tới trung tâm hành chính xã A Ngo dài 15km chỉ cho phép xe trọng tải 18 tấn trở xuống được lưu thông; các cầu trên tuyến đường này chỉ cho phép xe trọng tải 13 tấn trở xuống được lưu thông.
Việc các doanh nghiệp kinh doanh, vận chuyển gỗ từ Lào vào Việt Nam bắt buộc phải hiểu biết luật pháp của Việt Nam; không thể đem so sánh các biện pháp đảm bảo ATGT, hay các chế tài xử phạt vi phạm giao thông của các nước khác để bao biện, bất chấp pháp luật. Chính quyền, các ngành chức năng liên quan của tỉnh Quảng Trị đang rất dứt khoát trong công tác xử lý vấn nạn xe chở gỗ quá khổ, quá tải; không để tạo tiền lệ xấu, gây ra những hậu quả khôn lường