Có mặt tại trục QL3, QL4 chạy lên địa bàn tỉnh Cao Bằng, nơi có nhiều cửa khẩu vùng biên vào thời điểm dịp gần cuối năm, điều dễ nhận thấy ở nơi đây đó chính là việc tập trung đông lưu lượng các phương tiện mang tải trọng lớn- container nuối đuôi nhau "bò" từng mét đường "đổ đèo" để tới các điểm tập kết, giao dịch hàng hóa nơi có cửa khẩu Tà Lùng (huyện Phục Hòa); Trà Lĩnh (huyện Trà Lĩnh), Ngọc Khê (huyện Trùng Khánh)...
Trên trục quốc lộ đi lên khu vực thị trấn Hùng Quốc (huyện Trà Lĩnh), chúng tôi chứng kiến không ít lần những chiếc xe container tránh nhau tại các điểm cua tay áo thiếu chút nữa bị lật nghiêng. Nhìn những cảnh như vậy chúng tôi không khỏi rùng mình trước những nguy cơ mà tài xế số "hung thần" này khi điều khiển phương tiện bất cẩn sẽ gây ra. Trên thực tế trong thời gian qua đã có không ít vụ tai nạn, va chạm giao thông liên quan đến số "hung thần" container này.
Đơn cử như vụ tai nạn giao thông xảy ra tại đoạn Km 293+500 - QL3, đoạn thuộc xã Nguyễn Huệ, huyện Hòa An (Cao Bằng) là một điển hình. Trước đó, khi lái xe Nguyễn Trung Hiếu, điều khiển xe ôtô mang BKS 16N-619x và rơ moóc mang BKS 17R-010x đi từ cửa khẩu Trà Lĩnh về Hải Phòng tới đoạn đường trên đã gây tai nạn giao thông, khiến chị L.T.N., 30 tuổi, ở xã Quốc Toản, huyện Trà Lĩnh (Cao Bằng) đi xe môtô mang BKS 11F9-843x đi ngược chiều bị tử vong. Ngay sau đó, lái xe cùng phương tiện đã bị đưa về trụ sở cơ quan Công an…
Theo đánh giá của Phòng CSGT Công an tỉnh Cao Bằng, thời gian trở lại đây, mật độ các phương tiện xe container, siêu trường chạy qua địa bàn tỉnh Cao Bằng lên các điểm có cửa khẩu thông thương ở khu vực biên giới gia tăng đáng kể. Bình quân mỗi ngày có khoảng 20 đến 40 lượt xe siêu trường dạng này. QL3 (với hơn 100km), QL4 (gần 100km)… là những tuyến đường tập trung nhiều xe container hơn cả. Những nguy cơ tai nạn đi kèm với số phương tiện siêu trường trên luôn tiềm ẩn. Căn nguyên cũng bởi các cung đường miền núi Cao Bằng luôn quanh co, gấp khúc. Chỉ cần một chút lơ là, bất cẩn khi điều khiển phương tiện là va chạm giao thông chắc chắn sẽ xảy ra.
Với những cung đường "đổ đèo" miền núi phía Bắc, một bên là ta luy dương, một bên là ta luy âm- vực thẳm như tỉnh Cao Bằng, khi đã xảy ra tai nạn giao thông, hậu quả của nó là rất khôn lường. Thế nên công tác tuyên truyền, phòng ngừa tai nạn giao thông luôn phải được chú trọng. Ghi nhận tại trục Km5, Đề Thám, thị xã Cao Bằng, hình ảnh đầu tiên mà chúng tôi thấy ở đây đó chính là sự tất bật kiểm tra, xử lý các vi phạm có liên quan đến xe container, xe khách qua đây của lực lượng CSGT Công an tỉnh Cao Bằng.
Trao đổi với chúng tôi, Đại tá Nguyễn Văn Lung, Trưởng phòng CSGT Công an tỉnh Cao Bằng cho biết, sau một thời gian gia tăng mật độ các phương tiện xe container, xe siêu trường, siêu trọng trên địa bàn, nhiều điểm đường theo đó đã bị xuống cấp, tiềm ẩn nhiều mối lo cho người tham gia giao thông qua các khu vực này.
Thống kê của Phòng cho thấy, chỉ tính riêng quý III năm 2011, trên địa bàn cả tỉnh đã xảy ra 33 vụ TNGT đường bộ, làm chết 13 người và bị thương 34 người. Số trường hợp vi phạm TTATGT bị xử lý là 487 trường hợp (nộp sung công quỹ gần 290 triệu đồng). Đáng chú ý, đã có 18 trường hợp phương tiện bị lập biên bản tạm giữ, tước giấy phép lái xe của 14 trường hợp. Cũng theo lãnh đạo Phòng CSGT Công an tỉnh Cao Bằng, qua tuần tra kiểm soát, xử lý vi phạm, thời gian qua đã nổi lên tình trạng một số lái xe container không chấp hành hiệu lệnh thậm chí còn bỏ trốn khi gây ra tai nạn.
Đơn cử như vụ lái xe Hoàng Đình Trường, 29 tuổi, trú tại huyện Kiến Thụy (Hải Phòng) điều khiển xe container mang BKS 16M-915x sau khi va và làm anh T.V.H., ở huyện Hòa An (Cao Bằng) điều khiển xe mô tô 11Z-02xx bị tử vong tại Km234+800 - QL3 đã lái xe bỏ chạy. Tuy nhiên, ngay sau đó, Công an huyện Ngân Sơn (Bắc Kạn) phối hợp với Phòng CSGT tỉnh Cao Bằng truy xét chặn bắt được Trường cùng chiếc xe trên.
Theo đề xuất của Phòng CSGT Công an tỉnh Cao Bằng, để ngăn chặn nguy cơ do những "hung thần" container gây ra, bên cạnh việc mạnh tay xử lý, tăng cường công tác tuyên truyền, phổ biến kiến thức pháp luật (khuyến cáo lái xe không sử dụng bia rượu khi lái xe, phải có 2 tài xế đi cùng, không phóng nhanh vượt ẩu…) đối với các lái xe, các cơ quan hữu trách cần trang bị thêm phương tiện cân đo trọng tải đối với các xe siêu trường - siêu trọng cho lực lượng chức năng làm nhiệm vụ. Để từ đó ngăn chặn kịp thời những vi phạm