Viết tiếp bài “An toàn giao thông đường thủy”:

Mất an toàn giao thông đường thủy ở Quảng Ninh

Một số bến tàu hoạt động không phép, không đảm bảo an toàn; phương tiện vận tải hàng hóa, chở khách không đủ các trang thiết bị theo quy định; chở hàng quá tải, quá khổ; chở quá số người quy định; người điều khiển phương tiện không có bằng cấp chuyên môn; ý thức của người tham gia giao thông còn hạn chế… tiềm ẩn mất ATGT đường thủy.

Tiềm ẩn nỗi lo cháy, chìm tàu du lịch

Theo Phòng CSGT Đường thủy, Công an tỉnh Quảng Ninh, trên địa bàn hiện có 47 tuyến, luồng với chiều dài gần 800km; 215 cảng bến, 11.526 phương tiện thủy (trong đó trên 1000 phương tiện chở người). 

Tuyến đường thủy nội địa Quảng Ninh có cấu tạo địa lý đặc thù: Là tuyến pha sông biển, nhiều điểm chồng lấn, giao cắt với tuyến hàng hải, bị thủy triều và thời tiết chi phối mạnh, hệ thống luồng quanh co, phức tạp bởi nhiều đồi núi, đảo đá chen lấn… gây nguy hiểm cho các phương tiện thủy tham gia giao thông.

Tàu du lịch bị chìm trên Vịnh Hạ Long.
Tàu du lịch bị chìm trên Vịnh Hạ Long.

Những ngày nghỉ lễ, nghỉ cuối tuần, du khách đến Quảng Ninh tham quan du lịch trên tuyến đường thủy tăng cao. Một số bến hoạt động không phép, không đảm bảo an toàn; phương tiện vận tải hàng hóa, chở khách không đủ các trang thiết bị theo quy định; chở hàng quá tải, quá khổ; chở quá số người quy định; người điều khiển phương tiện không có bằng cấp chuyên môn; ý thức của người tham gia giao thông còn hạn chế… tiềm ẩn mất ATGT đường thủy.

Năm 2015, Quảng Ninh xảy ra 2 vụ va chạm giao thông đường thủy, làm đắm 2 phương tiện do vi phạm quy tắc tránh, vượt. Ngoài ra, giông lốc làm đắm 7 phương tiện, làm chết 6 người, mất tích 5 người; 1 vụ cháy tàu du lịch…

Từ đầu năm 2016 đến nay, trên Vịnh Hạ Long xảy ra 4 vụ tai nạn (trong đó có 1 vụ cháy tàu và 3 vụ đắm tàu do lỗi chủ quan của thuyền viên trông coi khi tàu neo đậu tại bến), tăng 2 vụ so với cùng kỳ năm 2015. Điển hình, hồi 11h ngày 6-5, tàu QN 6299 của Công ty TNHH MTV Du lịch VIT do ông Nguyễn Xuân Thiêm là thuyền trưởng vừa cập âu 12, cầu cảng Tuần Châu (TP Hạ Long, Quảng Ninh) sau hành trình lưu trú trên Vịnh Hạ Long bất ngờ xảy ra cháy lớn. Trên tàu QN 6299 có 37 khách du lịch (36 người nước ngoài, 1 người Việt Nam) được đưa vào bờ an toàn. Tàu QN 6299 bị cháy hoàn toàn và chìm tại chỗ.

Trong 6 tháng đầu năm 2016, Cảnh sát đường thủy, Công an tỉnh Quảng Ninh đã tổ chức tuần tra kiểm soát, lập biên bản xử lý trên 3000 trường hợp vi phạm gồm: Tàu vận tải hành khách du lịch tham quan Vịnh Hạ Long, tàu cao tốc chở khách tuyến cố định đi các đảo, đò chở người đi làng chài, các xã đảo và đi lễ…, xử phạt trên 1 tỷ đồng. Đồng thời, đơn vị còn yêu cầu tạm dừng hoạt động 40 lượt cảng bến, 133 phương tiện (tàu vận tải hành khách du lịch, đò chở người); tước 6 bằng thuyền trưởng.

Các lỗi vi phạm phổ biến: Đưa bến thủy nội địa vào hoạt động mà không có giấy phép, người làm việc không có bằng, cấp chứng chỉ chuyên môn; không trang bị hoặc trang bị không đầy đủ trang thiết bị an toàn kỹ thuật của phương tiện; không có giấy chứng nhận đăng ký phương tiện, phương tiện hoạt động không đảm bảo an toàn…

Siết chặt quản lý hoạt động tàu du lịch

Trên Vịnh Hạ Long và Bái Tử Long hiện có 534 tàu du lịch hoạt động. Tuy nhiên, tàu lưu trú hoạt động khoảng 50% công suất, tàu tiếng khoảng 42% công suất. Với tốc độ tăng trưởng như hiện nay, tới năm 2025, 534 tàu du lịch trên mới hoạt động hết công suất. Các chủ tàu cắt giảm chất lượng phục vụ, nhân sự, trang thiết bị cho tàu...

Các trang thiết bị thiếu, chất lượng kém, dễ gây chập cháy. Các luồng tuyến hoạt động trên Vịnh Hạ Long khá phức tạp, tàu hàng xen kẽ tàu du lịch. Đội tàu du lịch đông, nhiều phương tiện xuống cấp; ý thức, trách nhiệm của thuyền trưởng, thuyền viên chưa cao; tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn, xảy ra tai nạn.

Trong mùa du lịch, lượng khách đến Cảng Cái Rồng, huyện Vân Đồn tăng đột biến, dẫn đến quá tải, lộn xộn. Để đáp ứng nhu cầu vận chuyển hành khách, các tàu du lịch hoạt động hết công suất, tăng chuyến, quay vòng nhanh.

Theo ông Phạm Hoàng Ngọc, Trưởng đại diện Cảng vụ đường thủy nội địa Quảng Ninh tại Cảng Cái Rồng, huyện Vân Đồn, Cảng Cái Rồng hiện có 70 tàu du lịch (vỏ sắt, vỏ gỗ, tàu cao tốc) vận chuyển khách ra các xã đảo huyện Vân Đồn và huyện đảo Cô Tô, gồm từ 30 đến 132 ghế ngồi. 

Ngày thường có từ 60 đến 70 chuyến tàu với khoảng 3.000 khách du lịch; ngày cao điểm có 140 chuyến với trên 10.000 khách du lịch. UBND huyện Cô Tô yêu cầu các cơ quan chức năng của huyện phối hợp với Cảng vụ đường thủy nội địa rà soát, kiểm tra xử lý nghiêm các trường hợp tàu cao tốc chở quá số người quy định. Nếu phát hiện thấy trường hợp nào vi phạm sẽ không ký lệnh xuất bến.

Theo Cảnh sát phòng cháy chữa cháy (PCCC) tỉnh Quảng Ninh, phần lớn các vụ cháy tàu vỏ gỗ trên vịnh Hạ Long đều do chập cháy điện, sử dụng khí gas không an toàn... Do hệ thống đường dây dẫn điện tàu vỏ gỗ rất khó kiểm tra, giám sát nên các vụ cháy xảy ra âm ỉ từ bên trong, khi bùng phát ra ngoài trở thành đám cháy lớn rất khó dập tắt cháy. Ngọn lửa chỉ kéo dài từ 40-60 phút là có thể thiêu trụi một chiếc tàu.

Được biết, tàu vỏ gỗ có 2 lớp bằng gỗ, là nhóm gỗ dễ cháy, ở giữa có lớp cách âm, cách nhiệt làm bằng vật liệu dễ bắt lửa, nguy cơ xảy ra cháy rất cao. Trong các vụ tàu vỏ gỗ cháy, công tác cứu hỏa gặp nhiều khó khăn, tàu bị cháy hoàn toàn.

Trước tình hình trên, Cảnh sát PCCC Quảng Ninh tham mưu với tỉnh Quảng Ninh yêu cầu các tàu du lịch lắp đặt hệ thống báo và dập lửa tự động. Do các tàu vỏ gỗ đóng từ nhiều năm, các doanh nghiệp đưa ra lý do khó cải tạo, lắp đặt thêm hệ thống này nên không thực hiện.

Theo Đại tá Đặng Văn Thịnh, Trưởng Phòng CSGT Đường thuỷ, Công an tỉnh Quảng Ninh: Để lập lại TTATGT trên tuyến đường thủy, đảm bảo sự an toàn cho các du khách, tránh xảy ra các sự cố xảy ra, lực lượng Cảnh sát thủy Quảng Ninh tăng cường tuần tra, kiểm soát các phương tiện, người điều khiển phương tiện đường thủy. Tập trung xử lý các lỗi về điều kiện trang thiết bị an toàn như: Hệ thống cứu hỏa, phao, bè cứu sinh… Đơn vị kiên quyết xử lý những phương tiện không thực hiện quy định an toàn khi tham gia giao thông đường thuỷ.

Đồng thời, tuyên truyền tới các chủ tàu, thuyền trưởng, chủ doanh nghiệp có phương tiện vận tải chấp hành Luật ATGT đường thuỷ nội địa; vận động người đi tàu, đò… sử dụng áo phao cứu sinh, dụng cụ nổi cứu sinh cá nhân để đảm bảo an toàn.

Đăng Hùng

Các tin khác

Tuyến đường gần 200 tỷ đồng chưa bàn giao đã phải… xử lý lún

Tuyến đường gần 200 tỷ đồng chưa bàn giao đã phải… xử lý lún

Sau khi hoàn thiện xây dựng, tuyến đường Chợ Mai – Tân Mỹ (TP Huế) có vốn đầu tư 195 tỷ đồng cho phép lưu thông hơn 1 năm qua. Tuy nhiên, dù chưa bàn giao cho đơn vị quản lý nhưng mặt đường tuyến đường này đã bị hằn lún, buộc nhà thầu phải chắn đường xử lý.

Bài cuối: Để “sát thủ” kích điện không còn trên dòng sông

Bài cuối: Để “sát thủ” kích điện không còn trên dòng sông

Sau những chuyến đi thực tế trên sông, những gì phóng viên ghi nhận cho thấy kích điện không còn đơn thuần là câu chuyện về một phương thức đánh bắt cá. Phía sau những mẻ cá là nguồn lợi thủy sản bị tác động, những hiểm nguy đối với con người, sinh kế của cộng đồng ven sông và một hành vi đã bị pháp luật nghiêm cấm.

Bài 4: Lần theo đường đi của “sát thủ” kích điện

Bài 4: Lần theo đường đi của “sát thủ” kích điện

Những bộ kích điện đang được sử dụng trên sông đến từ đâu? Lần theo nguồn cung, phóng viên ghi nhận từ mạng xã hội, nền tảng trực tuyến đến một số điểm bán, việc tiếp cận thiết bị phục vụ đánh bắt cá bằng điện không quá khó. Nghịch lý là trong khi sử dụng dòng điện để khai thác thủy sản bị pháp luật nghiêm cấm, những thiết bị phục vụ hoạt động này vẫn được chào bán công khai.

Bài 3: Kích điện không chỉ giết cá

Bài 3: Kích điện không chỉ giết cá

Sử dụng kích điện để đánh bắt thủy sản không chỉ tác động đến nguồn lợi và hệ sinh thái. Chính người trực tiếp cầm sào, đưa dòng điện xuống nước cũng phải đối mặt với nguy cơ bị điện giật, thương tích, thậm chí tử vong. Những vụ tai nạn đau lòng đã xảy ra. Có người vĩnh viễn không trở về, có người thoát chết nhưng nỗi ám ảnh còn kéo dài. Thế nhưng, vì sinh kế, nhiều người vẫn tiếp tục bám lấy dòng sông.

Loay hoay xử lý công trình trái phép tồn tại 20 năm trên đê Tả Lam

Loay hoay xử lý công trình trái phép tồn tại 20 năm trên đê Tả Lam

Tại Nghệ An, một công trình nhà ở được xây dựng trái phép trên hành lang đê điều tồn tại suốt 20 năm, lấn chiếm hành lang bảo vệ đê điều và hành lang bảo vệ luồng đường thủy nội địa nhưng không được xử lý dứt điểm đang gây ra nhiều hệ luỵ cho chính quyền lẫn các đơn vị quản lý.

Bài 2: “Lời khai” của dòng sông

Bài 2: “Lời khai” của dòng sông

Dòng điện khi được sử dụng để khai thác thủy sản không lựa chọn cá lớn hay cá nhỏ. Những cá thể không bị bắt lên cũng có thể chịu tác động. Đáng lo hơn, cá non, cá bố mẹ, trứng và nhiều sinh vật thủy sinh khác cũng nằm trong vùng ảnh hưởng. Phía sau những mẻ cá được đưa lên bờ là một câu chuyện khó nhìn thấy bằng mắt thường, nguy cơ nguồn lợi tự nhiên mất dần khả năng tái tạo.

Bài 1: Dòng sông “chết” dưới những mẻ kích điện

Bài 1: Dòng sông “chết” dưới những mẻ kích điện

Sau khi nổ máy cho thuyền chạy sát bờ, ngược dòng sông Hồng, sông Đuống, những người sử dụng kích điện nhanh chóng tiếp cận những vị trí quen thuộc. Chỉ vài thao tác, đầu kích được đưa xuống nước, công tắc được bật. Vài giây sau, trong tiếng xèo xèo, ù ù phát ra từ bộ kích điện, những con cá lớn, nhỏ nhao lên mặt nước. Cá nhỏ nhanh chóng được vớt lên thuyền; gặp cá lớn không thể vớt bằng vợt, người đánh bắt sẵn sàng lao xuống nước để bắt...

Kỳ cuối: Lập dự án mới nghìn tỷ, đề nghị Trung ương hỗ trợ vốn

Kỳ cuối: Lập dự án mới nghìn tỷ, đề nghị Trung ương hỗ trợ vốn

Theo tham mưu của sở, ban, ngành tỉnh Hà Tĩnh: Việc “khai tử” dự án hệ thống kênh tách nước, phân lũ, phòng chống ngập úng các xã phía Nam huyện Kỳ Anh để thay thế dự án đầu tư mới sẽ giảm bớt các thủ tục pháp lý liên quan; đặc biệt là để đề xuất hỗ trợ, tận dụng tối đa nguồn lực Ngân sách Trung ương dành cho địa phương.

Kỳ 1: Dự án chống ngập đội vốn hơn 886 tỷ đồng "đứt gánh" sau 16 năm thi công

Kỳ 1: Dự án chống ngập đội vốn hơn 886 tỷ đồng "đứt gánh" sau 16 năm thi công

Dự án hệ thống kênh tách nước, phân lũ, phòng chống ngập úng các xã phía Nam huyện Kỳ Anh (Hà Tĩnh) có tổng mức đầu tư hơn 886 tỷ đồng, sau 16 năm thi công nhưng không thể hoàn thành, đã bị chấm dứt đầu tư. Thay vào đó, một dự án mới có tổng mức gần 1.400 tỷ đồng được phê duyệt khẩn cấp để giải nguy tình trạng ngập úng cục bộ tại Khu kinh tế Vũng Áng.

Ẩn họa môi trường từ chôn lấp rác thải trái quy định ở Hà Tĩnh

Ẩn họa môi trường từ chôn lấp rác thải trái quy định ở Hà Tĩnh

Do rác thải tồn đọng, quá tải nên tại một số địa phương, các doanh nghiệp ký kết hợp đồng thu gom, vận chuyển đã có dấu hiệu tự ý chôn lấp rác thải chưa qua xử lý. Tình trạng chôn rác thải không chỉ tiềm ẩn mối nguy về môi trường sinh thái, mà còn vi phạm pháp luật về môi trường, cần được chấn chỉnh, xử lý nghiêm.

Cải tạo trường học chậm tiến độ, nhà thầu bị phạt hơn 850 triệu

Cải tạo trường học chậm tiến độ, nhà thầu bị phạt hơn 850 triệu

Sau khi bị chấm dứt hợp đồng tại gói thầu số 22 dự án xử lý ô nhiễm môi trường TP Huế, một nhà thầu tiếp tục bị cơ quan chức năng TP Huế ra quyết định xử phạt hơn 850 triệu đồng do thi công cải tạo các hạng mục tại Trường THPT chuyên Quốc Học Huế chậm tiến độ.

Dự án xử lý ô nhiễm dang dở nhiều năm, Huế “trảm” nhà thầu

Dự án xử lý ô nhiễm dang dở nhiều năm, Huế “trảm” nhà thầu

Dự án xử lý triệt để ô nhiễm môi trường do rác thải sinh hoạt tại các khu vực trọng điểm trên địa bàn TP Huế (gọi tắt dự án xử lý ô nhiễm môi trường) thi công nhiều năm vẫn chưa hoàn thành. Chủ đầu tư đã ra quyết định xử phạt, chấm dứt hợp đồng đối với nhà thầu thi công chậm tiến độ.

Loạt nhà máy rác “ngắc ngoải”, nguy cơ phát sinh điểm nóng về môi trường

Loạt nhà máy rác “ngắc ngoải”, nguy cơ phát sinh điểm nóng về môi trường

Các dự án xử lý rác thải trên địa bàn tỉnh Hà Tĩnh không thể đầu tư xây dựng, hoặc xây dựng xong thì gặp sự cố, không phát huy hiệu quả. Để xử lý lượng rác thải tồn đọng, một số doanh nghiệp liên quan đã lén lút chôn lấp trái phép hoặc xin ngừng hoạt động buộc cơ quan Công an phải vào cuộc.

Bãi tập kết dăm gỗ ém cạnh 4 tổng kho nhiên liệu, hoá chất

Bãi tập kết dăm gỗ ém cạnh 4 tổng kho nhiên liệu, hoá chất

Tại khu vực hậu cảng Khu kinh tế (KKT) Vũng Áng hiện đang tập trung 4 tổng kho của các doanh nghiệp kinh doanh trong lĩnh vực xăng dầu, hoá chất và khí hóa lỏng LPG. Tuy nhiên, cũng trong khu vực này đang hiện hữu bãi tập kết dăm gỗ quy mô lớn nhưng không đảm bảo các biện pháp về PCCC và các biện pháp che chắn ứng phó với gió lớn, đe doạ trực tiếp đến sự an toàn của các doanh nghiệp kinh doanh nhiên liệu, hoá chất.

Loay hoay xử lý “núi rác” khổng lồ chôn lấp trong Khu công nghiệp VSIP Hà Tĩnh

Loay hoay xử lý “núi rác” khổng lồ chôn lấp trong Khu công nghiệp VSIP Hà Tĩnh

Quá trình thực hiện dự án, chủ đầu tư đã phát hiện “núi rác” tồn đọng được chôn lấp dưới lòng đất trong dự án Khu công nghiệp (KCN) VSIP Hà Tĩnh. Đến nay, ngành chức năng vẫn loay hoay tìm giải pháp trong khi chưa có đầy đủ thông tin, cơ sở để xác định trách nhiệm của các tổ chức, cá nhân có liên quan.

Làm rõ vụ có dấu hiệu lạm dụng chức vụ ở chợ dân sinh Quảng An

Làm rõ vụ có dấu hiệu lạm dụng chức vụ ở chợ dân sinh Quảng An

Dù không được giao nhiệm vụ thu tiền, làm giấy chứng nhận đăng ký kinh doanh (GCNĐKKD), nhưng bà Nguyễn Thị Thanh Hương, nguyên Phó Trưởng phòng Kinh tế quận Tây Hồ (cũ), vẫn tự ý xuống chợ dân sinh Quảng An (phường Quảng An, quận Tây Hồ cũ), nay là phường Hồng Hà, TP Hà Nội, yêu cầu các hộ kinh doanh nộp tiền, làm GCNĐKKD, khiến nhiều người bức xúc…

Ai chịu trách nhiệm về sai phạm dự án Khu du lịch thác Đam B’ri ?

Ai chịu trách nhiệm về sai phạm dự án Khu du lịch thác Đam B’ri ?

Hàng chục năm kể từ khi được chấp thuận đầu tư, dự án Khu du lịch thác Đam B’ri (Lâm Đồng) vẫn dang dở. Kết luận của Thanh tra tỉnh Lâm Đồng đã chỉ ra những vi phạm của chủ đầu tư và còn cho thấy dấu hiệu buông lỏng quản lý của cơ quan chức năng qua nhiều giai đoạn.