Loạn phí giao thông đường bộ

Không chỉ có nhiều trạm "thừa", mà mức phí của các trạm thu phí đường bộ theo hình thức BOT còn gây bức xúc lớn cho người tham gia giao thông do được "đặc cách" thu tối đa 2 lần mức thu quy định. Vì thế, trạm thu cho ngân sách thu 10.000 đồng/lượt ôtô con, trong khi trạm BOT thu tới 15.000 đồng, thậm chí như trạm Tào Xuyên (dự án đường tránh TP Thanh Hoá) thu tới 20.000 đồng/lượt ôtô con.

Trước thực trạng có nhiều trạm thu phí giao thông có mức thu phí khá cao gây bức xúc, Bộ trưởng Bộ GTVT Hồ Nghĩa Dũng khẳng định: Đang khẩn trương phối hợp với Bộ Tài chính để sửa đổi Thông tư số 90/2004/TT-BTC theo hướng thống nhất một mức thu... Tuy nhiên liệu đây có phải là giải pháp cơ bản?

"Rút" các trạm thừa

Bộ GTVT cũng cho biết, đang tiến hành rút bớt các trạm thu phí không bảo đảm về khoảng cách tối thiểu giữa hai trạm là 70 km và các trạm hoạt động không hiệu quả. Ra đời được hơn 10 năm, nhưng việc thu phí của các trạm này đã phát sinh không ít vấn đề. Với mục đích tăng kinh phí cho công tác duy tu, sửa chữa đường bộ, năm 1998 Thủ tướng Chính phủ đã phê duyệt quy hoạch các trạm thu phí sử dụng đường bộ trên các tuyến quốc lộ (QL) bao gồm 62 trạm thu phí. Cục Đường bộ Việt Nam (nay là Tổng cục Đường bộ) là đơn vị triển khai xây dựng và lắp đặt toàn bộ các trạm thu phí trên.

Những năm gần đây, để huy động các nguồn lực ngoài ngân sách Nhà nước cho việc phát triển kết cấu hạ tầng giao thông, Chính phủ cho phép nghiên cứu xây dựng các tuyến Quốc lộ theo hình thức BOT (doanh nghiệp xây dựng, khai thác một số năm rồi chuyển giao lại nhà nước) và cho phép các nhà đầu tư thu phí để hoàn vốn đầu tư. Do vậy, hiện nay số các trạm thu phí đã tăng thêm thành 67 trạm.

Hoạt động và phương thức thu phí được thực hiện theo Thông tư số 90 ngày 7/9/2004 của Bộ Tài chính. Trong đó, có quy định các trạm thu phí trên cùng một tuyến QL cách nhau không dưới 70 km. Hiện nay, một số tuyến QL sau khi có các trạm thu phí theo hình thức BOT đã không đảm bảo được khoảng cách theo quy định này.

Trước phản ánh của dư luận, Bộ GTVT đã giao cho Tổng cục Đường bộ Việt Nam rà soát tổng thể các trạm thu phí trên cả nước. Theo đó, dừng thu phí đối với các trạm có khoảng cách không phù hợp, các trạm có số thu thấp, các trạm đã hết thời gian thu hồi vốn, không đảm bảo an toàn giao thông, các trạm trên các tuyến đường đang được đầu tư nâng cấp cải tạo.

Ngày 20/5/2010, Bộ GTVT cũng đã có Văn bản số 3220/BGTVT-TC gửi Bộ Tài chính về phương án sắp xếp lại các trạm thu phí đường bộ, trong đó kiến nghị tạm dừng thu phí 4 trạm, xoá bỏ 3 trạm thu phí. Được biết, đến nay Bộ Tài chính cơ bản thống nhất với đề nghị này và việc "rút" các trạm đang được xử lý.

Bộ GTVT và Bộ Tài chính sẽ thống nhất một mức phí giao thông.

Bộ GTVT và Bộ Tài chính sẽ thống nhất một mức phí giao thông.

Sửa mức thu cao bất hợp lý

Không chỉ có nhiều trạm "thừa", mà mức phí của các trạm BOT còn gây bức xúc lớn cho người tham gia giao thông, có trạm thu gấp 1,5 lần, có trạm thu gấp 2 lần mức phí chung.

Trả lời về vấn đề này, Bộ trưởng Hồ Nghĩa Dũng cho biết: Mức thu phí của các trạm thu phí trên các QL (kể cả thu phí nộp ngân sách hay thu phí hoàn vốn dự án BOT) hiện nay đều thực hiện theo đúng quy định tại Thông tư 90/2004/TT-BTC của Bộ Tài chính. Riêng mức thu tại các trạm thu phí của dự án BOT được "đặc cách" thu tối đa không quá 2 lần mức thu quy định đối với các trạm thu phí nộp ngân sách. Vì thế, nên trạm thu cho ngân sách thì thu 10.000 đồng/lượt ôtô con, trong khi trạm BOT thu tới 15.000 đồng, thậm chí như trạm Tào Xuyên (dự án đường tránh TP Thanh Hoá) thu tới 20.000 đồng/lượt ôtô con.

Thực tế, có mức phí này là do nhà đầu tư BOT đề xuất phương án tài chính thu phí hoàn vốn trên cơ sở tính toán kinh tế của dự án để đề nghị mức thu trình Bộ Tài chính xem xét, quyết định. Do vậy, trên cùng một tuyến QL tồn tại nhiều mức thu khác nhau, gây thắc mắc của người tham gia giao thông.

"Bộ GTVT đang phối hợp với Bộ Tài chính để sửa đổi Thông tư số 90 theo  hướng thống nhất một mức thu và như vậy đối với các trạm thu phí dự án BOT sẽ phải có phương án xử lý như kéo dài thời gian hoàn vốn để bảo đảm quyền lợi hợp pháp của nhà đầu tư"- Công văn 3263/BGTVT-TC của Bộ GTVT khẳng định.

Còn nhớ, phiên chất vấn tại kỳ họp Quốc hội vừa qua, đại biểu Quốc hội của tỉnh Khánh Hoà Nguyễn Văn Ba đã lên tiếng: "Tình trạng thu phí giao thông hiện nay rất lộn xộn và rất lạc hậu. Gần đây, đã từng áp dụng việc thu phí không dừng lại, bây giờ lại lắng xuống, không hiểu ý kiến chỉ đạo của Bộ thế nào? Chúng ta cần phải cải tiến, không thể để 5-6 người ở 1 chỗ thu, gây lãng phí và phiền hà cho người lái xe".

Thừa nhận thực tế công nghệ ở các trạm thu phí còn lạc hậu, sử dụng quá nhiều nhân lực, Bộ trưởng Bộ GTVT Hồ Nghĩa Dũng cho biết, Bộ này đã có chương trình hiện đại hóa các trạm thu phí. Đầu tiên là "thu phí một dừng", tiến tới "thu phí không dừng liên trạm". Tuy nhiên, việc "thu phí không dừng liên trạm" rất khó vì các trạm thu phí của các chủ đầu tư khác nhau, nguồn vốn khác nhau. Hơn nữa, việc thanh toán phí chưa đồng bộ, qua 1 hệ thống liên ngân hàng.

"Sắp tới chúng tôi sẽ tiếp tục nghiên cứu và phải đồng bộ với các giải pháp quản lý khác nữa thì mới có thể thành công được trong cách trạm không dừng này" - Bộ trưởng Hồ Nghĩa Dũng cho biết.

Lập quỹ bảo trì đường bộ để thay trạm thu phí

"Bộ đã soạn thảo nghị định thành lập về quỹ bảo trì đường bộ và nếu quỹ này được thông qua thì có thể xóa các hệ thống trạm thu phí hoàn vốn bằng đầu tư của ngân sách Nhà nước và chỉ còn lại những trạm thu phí BOT do các nhà đầu tư đầu tư" - Bộ trưởng Hồ Nghĩa Dũng cho biết.

3 trạm thu phí được đề nghị xóa bỏ gồm: trạm thu phí Việt Trì (trên QL 2) do quá gần trạm BOT đường tránh Vĩnh Yên (Vĩnh Phúc); trạm cầu Hồ (QL 38) có doanh số thu quá thấp và trạm trên quốc lộ 18 do quá gần trạm thu phí Phả Lại. Bộ GTVT cũng đề nghị tạm dừng 4 trạm thu phí khác, gồm: Yên Thành trên QL 7; Hồng Lĩnh trên QL 8; trạm số 3 trên QL 14; Sóc Sơn trên QL 3.

B.Tuấn

Các tin khác

Cồn Cỏ – mùa gió mới từ một hòn đảo tiền tiêu

Cồn Cỏ – mùa gió mới từ một hòn đảo tiền tiêu

Chỉ hơn một giờ lênh đênh, còn tàu rời biển Cửa Việt (Quảng Trị) đã cặp đảo Cồn Cỏ. Tháng Tư, hòn đảo nhỏ hiện trước mắt chúng tôi xanh thẫm bởi rừng, lấp lánh bởi nắng và mang một vẻ bình yên rất riêng của vùng biển tiền tiêu. Nhưng điều khiến người ta ngạc nhiên không chỉ là vẻ đẹp ấy, mà là cảm giác Cồn Cỏ đang chuyển mình.

Hành trình lập nghiệp của những người con xa xứ

Hành trình lập nghiệp của những người con xa xứ

Hàng trăm người từng rời quê hương Hà Tĩnh, Nghệ An và nhiều nơi khác với hai bàn tay trắng, bắt đầu từ những ngày làm thuê nhọc nhằn ở vùng đất LangBiang (Lâm Đồng). Hôm nay, chính những con người ấy đã trở thành ông chủ, dựng xây cơ nghiệp vững chắc, góp phần viết nên câu chuyện hồi sinh ấn tượng cho vùng đất này.

Du lịch từ bản, từ làng trên dãy Trường Sơn

Du lịch từ bản, từ làng trên dãy Trường Sơn

Ở dải đất phía Bắc Quảng Trị, men theo dãy Trường Sơn, những bản làng từng in dấu chiến tranh nay đang dần trở thành điểm đến hấp dẫn. Không còn chỉ là vùng đất của ký ức và chứng tích, nơi đây đang hiện diện trên bản đồ du lịch bằng chính bản sắc riêng – mộc mạc, chân thực và giàu trải nghiệm.

Cần Yên vững vàng nơi phên giậu Tổ quốc

Cần Yên vững vàng nơi phên giậu Tổ quốc

Sau cơn bão số 10, 11 cuối năm 2025 cuốn trôi mùa màng, nhà cửa, xã Cần Yên (Cao Bằng) đang từng bước hồi sinh. Trên mảnh đất biên cương còn nhiều gian khó, mầm sống đã trở lại, niềm tin được vun bồi từ sự đồng lòng của nhân dân và sự kề vai sát cánh của lực lượng Công an, Biên phòng.

Nghề “đo ni đóng giày” cho ngựa trên cù lao Thới Sơn

Nghề “đo ni đóng giày” cho ngựa trên cù lao Thới Sơn

Nằm giữa dòng sông Tiền thơ mộng, cù lao Thới Sơn (thuộc phường Thới Sơn, tỉnh Đồng Tháp) không chỉ được ví như “viên ngọc quý” của du lịch miệt vườn mà còn là nơi lưu giữ nhịp sống chậm rãi, tách biệt với sự hối hả của thời đại số.

Những “lá chắn” giữa đại ngàn Trường Sơn

Những “lá chắn” giữa đại ngàn Trường Sơn

Con đường vào các xã miền núi A Lưới - nằm ở phía Tây thành phố Huế - những ngày cuối năm vẫn còn sương giăng bảng lảng. Núi Trường Sơn đứng trầm mặc, rừng già xanh thẳm, bản làng nép mình bên sườn núi như bao đời nay. Nhưng phía sau vẻ tĩnh lặng ấy là một sự chuyển mình âm thầm mà bền bỉ - bắt đầu từ những con người được bà con gọi bằng cái tên thân thương: Già làng.

Cuộc gặp gỡ nghĩa tình ở Pác Bó sau 20 năm xa cách (bài 2)

Cuộc gặp gỡ nghĩa tình ở Pác Bó sau 20 năm xa cách (bài 2)

Năm 1961, Bác Hồ trở lại Pác Bó. Cuộc gặp gỡ sau hai mươi năm xa cách diễn ra trong niềm xúc động nghẹn ngào của đồng bào các dân tộc nơi địa đầu Tổ quốc. Trong vòng tay ấm áp của nhân dân Pác Bó, Bác gửi gắm niềm tin và kỳ vọng: Cao Bằng tiếp tục phát huy truyền thống cách mạng, trở thành một trong những tỉnh gương mẫu trong công cuộc xây dựng đất nước.

Bom Bo mùa xuân về

Bom Bo mùa xuân về

Chớm xuân, khi đất trời phương Nam bắt đầu chuyển mình sau những cơn gió lạnh cuối mùa, chúng tôi tìm về xã Bom Bo (tỉnh Đồng Nai) - mảnh đất đi vào lịch sử như một biểu tượng của lòng yêu nước, tinh thần "giã gạo nuôi quân" bất khuất của đồng bào dân tộc S'tiêng trong những năm tháng kháng chiến.

Trắng đêm ở xưởng in báo Công an nhân dân

Trắng đêm ở xưởng in báo Công an nhân dân

Đêm muộn, chúng tôi có mặt tại Xí nghiệp in 1, Công ty In Ba Đình - nơi in báo Công an nhân dân (CAND) và các ấn phẩm chuyên đề nhiều năm qua. Xưởng nằm trong Khu Công nghiệp an ninh tại xã Sơn Đồng, ngoại thành Hà Nội. Đêm ở Sơn Đồng yên lặng như tờ, nhưng khi bước chân vào xưởng sẽ cảm nhận rõ ở đây có một nhịp điệu khác. Khi ánh điện thay ánh mặt trời, khi máy in ầm ào thay thanh âm nhịp sống thì xưởng in rộn rã vào ca.

Nhà báo Đỗ Doãn Hoàng: “30 năm cầm bút, tôi vẫn trong bóng đổ của các bậc thầy chữ nghĩa ở An ninh Thế giới”

Nhà báo Đỗ Doãn Hoàng: “30 năm cầm bút, tôi vẫn trong bóng đổ của các bậc thầy chữ nghĩa ở An ninh Thế giới”

Từ một cây bút văn hóa quen viết về nghệ sĩ, nhà nghiên cứu, Đỗ Doãn Hoàng đã rẽ sang con đường gai góc nhất của nghề báo: phóng sự xã hội, phóng sự điều tra. Những năm tháng lăn lộn cùng Báo An ninh Thế giới (nay là Chuyên đề An ninh Thế giới của báo CAND), anh để lại dấu ấn với những chuyến đi khắc nghiệt, những bài viết nhân văn nhưng cũng đầy hiểm nguy.

Vướng mắc ở 2 cảng cá sử dụng kinh phí bồi thường của Formosa

Vướng mắc ở 2 cảng cá sử dụng kinh phí bồi thường của Formosa

Mặc dù đã hoàn thiện, phê duyệt quyết toán vốn đầu tư dự án hoàn thành đưa vào sử dụng nhưng cả hai cảng cá Cửa Nhượng và Thạch Kim (Hà Tĩnh) đến nay vẫn chưa được cấp Giấy phép môi trường (GPMT) theo quy định. Nguyên nhân là do qua rà soát, các dự án này chưa có hồ sơ thủ tục pháp lý về đất đai, giao khu vực mặt nước sông, giao khu vực biển theo quy định của pháp luật.

“Thần y mạng” chữa bệnh bằng độc dược

“Thần y mạng” chữa bệnh bằng độc dược

Ngộ độc cá nóc, thịt cóc đã không còn xa lạ với người dân miền biển và miền núi, những nơi mà mỗi năm ngành y tế cấp cứu hàng chục trường hợp bị ngộ độc, thậm chí có những cái chết không đáng có vẫn xảy ra. Cá nóc, thịt cóc ngoài được sử dụng trong bữa ăn thì chúng còn được các “thần y” cõi mạng rao bán và quảng cáo như một loại thần dược giúp tăng cường sức khỏe, chống lão hóa và chữa một số bệnh nan y...

Vượt ngàn cây số đi theo tiếng gọi của rừng già

Vượt ngàn cây số đi theo tiếng gọi của rừng già

Khu bảo tồn nhiên nhiên - văn hóa Đồng Nai vừa tiếp nhận đội ngũ tri thức trẻ từ vùng núi Tây Bắc xa xôi xin về đầu quân. Họ là những thanh niên cần mẫn, yêu rừng, con em đồng bào dân tộc thiểu số phía Bắc được đào tạo chính quy về góp sức bảo vệ những cánh rừng già - lá phổi xanh của vùng Đông Nam Bộ.

Kỳ cuối: Thiêng liêng và bao dung tình yêu của người lính

Kỳ cuối: Thiêng liêng và bao dung tình yêu của người lính

Nếu câu chuyện trong bài trước khép lại ở ký ức chiến tranh – nơi tình yêu, sự mất mát của bà Phan Thị Biển Khơi với liệt sĩ Lê Binh Chủng trở thành một điển hình mối tình thời chiến, thì bài viết này mở ra một chương mới.

Kỳ I: Từ Thành cổ Quảng Trị đến mái ấm yêu thương

Kỳ I: Từ Thành cổ Quảng Trị đến mái ấm yêu thương

Chiến tranh đưa họ đến gần nhau bằng một tình yêu trong trẻo như hạt sương đầu ngày đọng trên lá cỏ non. Nhưng cũng chính cuộc chiến ấy đã làm dang dở hạnh phúc của họ, một người nằm lại giữa Thành cổ Quảng Trị khốc liệt, một người bươn bả nuôi con trong những tháng ngày gian khó.

Tình yêu rừng của người cựu chiến binh ở miền Đông Nam bộ

Tình yêu rừng của người cựu chiến binh ở miền Đông Nam bộ

Nếu không nặng lòng khi nhìn cảnh rừng bị tàn phá, cựu chiến binh (CCB) Nguyễn Quang Dương (bí danh Năm Dương, 78 tuổi đời, 43 tuổi Đảng; ngụ ấp 1, xã Minh Đức, tỉnh Đồng Nai) đã ung dung hưởng thành quả từ diện tích 6ha tiêu cho năng suất 25 tấn/năm.

Vĩnh Hoàng - vùng biển trăm nghề

Vĩnh Hoàng - vùng biển trăm nghề

Không có lợi thế cửa lạch để neo đậu tàu thuyền lớn, ngư dân vùng biển bãi ngang xã Vĩnh Hoàng (Quảng Trị) từ lâu đã chọn cho mình cách riêng để mưu sinh. Họ bám trụ ở những rạn biển gần bờ, nơi được ví như “rừng nhiệt đới dưới lòng đại dương” và từ đó dựng nên cuộc sống khá giả bằng đủ loại nghề đánh bắt theo mùa.

Bàu Chùa đến Câu Nhi - Những mảnh đất giữ hồn người lính

Bàu Chùa đến Câu Nhi - Những mảnh đất giữ hồn người lính

Từ Bàu Chùa mênh mang bóng tre làng đến Câu Nhi lộng gió ven sông, đất Quảng Trị đã khắc ghi hai bản anh hùng ca bằng máu đỏ tuổi hai mươi. 66 người lính Trung đoàn 6 ngã xuống trong 9 ngày đêm ở Bàu Chùa mùa xuân 1966; tiếp đó, 93 chiến sĩ Trung đoàn 88 vĩnh viễn nằm lại dưới chân cầu Câu Nhi mùa hè đỏ lửa 1972.

“Chơi dao có ngày đứt tay” hay chiêu trò tạo content bẩn

“Chơi dao có ngày đứt tay” hay chiêu trò tạo content bẩn

Trong thời đại mạng xã hội bùng nổ, nơi mỗi cú nhấp chuột đều có thể biến thành tiền, không ít người đã bất chấp chuẩn mực đạo đức để sản xuất những đoạn clip dung tục, phản cảm, nhằm câu view và kéo khách hàng. Những “chiêu trò” này không chỉ làm ô nhiễm không gian mạng mà còn tiềm ẩn nhiều hệ lụy nguy hiểm cho xã hội.

Bình yên dưới chân núi Pu Phen

Bình yên dưới chân núi Pu Phen

Nhờ những chính sách của Đảng, Nhà nước cùng sự vào cuộc của chính quyền địa phương, xã Yên Na (tỉnh Nghệ An) từng được coi là “điểm nóng” của ma túy giờ đã thay da đổi thịt, an ninh trật tự được đảm bảo. Người dân ở đây đã tham gia cùng chính quyền xây dựng đời sống mới, cuộc sống bình yên nép mình dưới chân núi Pu Phen.