Ngày vận hành thử nghiệm an toàn
Trong buổi sáng hôm nay, 4 tàu lai dắt chính gồm 1 chiếc có công suất 3.500 mã lực, 1 chiếc 3.400 mã lực và 2 chiếc 3.200 mã lực đã chạy thử nghiệm cho công tác lai dắt vào ngày mai (7/3). Cả 4 tàu này được thuê từ Thái Lan và từng có kinh nghiệm trong lĩnh vực lai dắt. Theo phương án, lần lượt từng đốt hầm sẽ được bốn tàu móc vào bốn góc, hai chiếc đi đầu kéo và hai chiếc giữ phía sau.
Theo sau còn có 1 tàu kéo dự bị và 2 tàu đẩy cảnh giới. Ngoài ra, còn có 5 tàu ca-nô cao tốc làm nhiệm vụ dẫn đường. Lộ trình được chia làm hai đoạn, từ vị trí Bể đúc đến ngã ba sông Sài Gòn, hay còn gọi là Ngã ba đèn đỏ.
Trên đường các đốt hầm đi qua, nhà thầu Obayashi phải nạo vét lòng sông sâu xuống 9 m để tạo thuận lợi cho việc lai dắt. Các chuyên gia, kỹ sư của nhà thầu cũng dùng máy dò sóng siêu âm kiểm tra hàng ngày nhằm xác định độ sâu và chướng ngại vật dưới lòng nước để dọn dẹp đường. Đây là lần đầu tiên ngành giao thông thực hiện dự án hầm chui, đưa từng đốt hầm nặng 25.000 tấn từ bể đúc về vị trí dìm trên quãng đường 22 cây số. Trên các sông sẽ bố trí 5 điểm neo đậu tạm thời đề phòng sự cố phải dừng lại. Toàn tuyến, có 6 trạm cảnh giới phong tỏa các phương tiện lưu thông trên sông, dọc từ thượng lưu đến ngã ba sông Sài Gòn.
Đốt hầm Thủ Thiêm chuẩn bị được đánh chìm.
Khi đưa đốt hầm về vị trí đánh chìm, một nhóm 20 thợ lặn chuyên nghiệp và đã từng tham gia thi công các hầm dìm ở nước ngoài. Trong vòng 36 giờ đồng hồ liên tục, nhóm thợ lặn này chia ca làm việc liên tục dưới đáy sông để dìm một đốt hầm.
Chờ ngày xuất kích
Tuyến giao thông trên lòng sông này khá rộng nên được tổ chức lưu thông theo từng khu vực. Vận tốc di chuyển nằm trong khoảng 3 hải lý/h, tương đương 5,5 km/h. Đoạn từ ngã ba sông Sài Gòn về đến vị trí đánh chìm hầm thuộc khu vực Mỹ Cảnh, Thủ Thiêm. Tuyến giao thông đường thủy này thuộc dạng hẹp và có nhiều đoạn bờ sông uốn cong, cần phải cấm tất cả phương tiện tàu bè lưu thông khi lai dắt các đốt hầm khi qua đoạn đường này. Vận tốc di chuyển chỉ đạt 2 hải lý/h, tương đương 3,7 km/h.
Theo dự kiến, sau khi lai dắt đốt hầm đầu tiên đến vị trí lắp đặt hoàn tất vào ngày 7/3, đến 8h ngày 8/3, việc lắp đặt sẽ được tiến hành thực hiện. Mọi hoạt động lưu thông tàu biển và các phương tiện thủy nội địa khác quanh khu vực dìm hầm sẽ tạm ngưng hoạt động trong 36 giờ. Thời gian bắt đầu từ lúc trước đó 1 tiếng đồng hồ khi đoàn tàu lai dắt đến vị trí đánh dìm hầm để đảm bảo điều kiện an toàn trong thi công.
Sơ đồ lai dắt đến địa điểm đánh chìm đốt hầm Thủ Thiêm.
Quá trình dìm đốt hầm được thực hiện thông qua việc điều khiển hệ thống bơm nước, tời kéo theo phương pháp Tháp – Phao và sử dụng cả thợ lặn. Dự kiến thời gian đánh dìm hầm kéo dài 10 đến 13 tiếng. Bắt đầu từ lúc 9h sáng ngày 8/3 và kết thúc vào lúc 23h cùng ngày.
Ông Lương Minh Phúc, Giám đốc Ban dự án Đại lộ Đông Tây cho biết: “Thời gian dự kiến kéo một đốt hầm từ vị trí bể đúc hầm tới vị trí dìm hầm từ 6 giờ đến 9 giờ, bao gồm cả thời gian dự phòng cho công tác lai dắt. Đoàn lai dắt sẽ xuất phát vào lúc 7h sáng mai, ngày 7/3 tại Bể đúc và về đến vị trí lắp đặt vào lúc 13h”.
| Thời gian dự kiến lai dắt và dìm các đốt hầm số 1, 2, 3 và 4 Đốt hầm số 1: Thời gian kéo hầm ngày 7/3 và dìm hầm ngày 8/3 Đốt hầm số 2: Thời gian kéo hầm ngày 5/4 và dìm hầm ngày 6/4 Đốt hầm số 3: Thời gian kéo hầm ngày 4/5 và dìm hầm ngày 5/5 Đốt hầm số 4: Thời gian kéo hầm ngày 4/6 và dìm hầm ngày 5/6 |