>> Đốt hầm chui Thủ Thiêm thứ 2 sẽ được móc vào đốt hầm số 1 như thế nào?
Mệnh lệnh vừa phát ra, cả đoàn tàu lai dắt mang tên Sriracha được thuê từ Thái Lan rồ máy, trực chỉ hướng sông Sài Gòn từ từ lướt đi. Trên các tàu lai dắt cặp sát 4 góc đốt hầm, đội ngũ thủy thủ, kỹ sư đổ dồn hết lên boong, căng mắt quan sát đốt hầm dịch chuyển những mét đầu tiên trên sông Lòng Tàu.
Do đã có kinh nghiệm trong lần lai dắt đốt hầm số 1, quá trình lai dắt và thời gian đưa đốt hầm số 2 về khu vực bến Mỹ Cảnh trên sông Sài Gòn tiếp tục rút ngắn hơn khi chỉ mới 12h trưa, đoàn tàu lai dắt đã kéo đốt hầm từ từ tiến vào vị trí cần thiết.
Trong lần lai dắt đốt hầm số 2 này, cũng với quyết tâm không thể để kinh nghiệm tiên tiến trong quá trình lai dắt, lắp đặt các đốt hầm bị mai một; đây cũng là cơ hội để tiếp thu, áp dụng ngay cho các công trình tiếp theo… lãnh đạo TP HCM đã chỉ đạo tăng cường đội ngũ cán bộ, kỹ sư, chuyên gia của Liên hiệp các hội khoa học kỹ thuật thành phố, Trường Ðại học Bách khoa TP HCM, Trường Đại học GTVT trong tổ nghiên cứu tham gia vào quá trình lai dắt, lắp đặt.
Có mặt tại khu vực bể đúc Nhơn Trạch từ rất sớm, chuyên gia Hà Ngọc Trường, Tổ trưởng tổ nghiên cứu khoa học cho biết: Sau khi chính thức được tiếp xúc với toàn bộ quá trình xây dựng hầm Thủ Thiêm, chúng tôi nhận thấy quá trình lai dắt đốt hầm cũng không phức tạp lắm vì các tàu tham gia kéo, đẩy đốt hầm "lái" đốt hầm bằng sức căng của các sợi cáp móc tại 4 góc.
Hai yếu tố công nghệ được cho là "bí quyết" của nhà thầu áp dụng với dự án hầm Thủ Thiêm là công nghệ định vị bằng hệ thống định vị toàn cầu (GPS) đặt trên tháp điều khiển được thuê từ một nhà thầu Trung Quốc.
Hiện TP HCM là thành phố thứ 5 trên thế giới áp dụng công nghệ này vào việc xây hầm vượt ngầm dưới lòng sông và theo tôi, nên phổ biến rộng rãi đến đội ngũ cán bộ khoa học, kỹ thuật trong nước về công nghệ GPS để có thể tự áp dụng sau này. Bởi thực ra, dùng công nghệ GPS để đưa đốt hầm vào đúng vị trí cần thiết sâu dưới lòng sông tưởng khó, song thực ra cũng đơn giản: Trên tháp định vị có một thiết bị gọi là gương định vị gắn liền với hệ thống máy đo đạc quang học, phía dưới 4 góc đốt hầm và các vị trí cần thiết người ta sẽ cho đặt các máy định vị. Khi các thông số phía dưới được chiếu lên gương, gương định vị sẽ phản chiếu lại các chỉ số về tọa độ của đốt hầm, từ đó những người điều chỉnh máy định vị phía dưới sẽ biết và ra lệnh cho bộ phận phụ trách neo, tời nhả ra hay thu vào để dịch chuyển đốt hầm.
Quá trình dìm, lắp đặt đốt hầm cũng cần định vị, theo chuyên gia Hà Ngọc Trường, nhà thầu tính toán kỹ thuật bơm nước, lợi dụng sức đẩy của nước để nhấn chìm, lắp đặt đốt hầm. Làm theo công nghệ này, khi đưa các đốt hầm đến độ sâu cần thiết chỉ cần đệm một lớp cát dày khoảng 1m phía dưới đáy hầm và các cọc để cố định xung quanh đốt hầm chứ không cần phải làm lớp nền móng hay gia cố bê tông cốt thép gì cả. Tuần tới, tổ nghiên cứu sẽ phối hợp với ban quản lý dự án để tổ chức một buổi báo cáo khoa học về chuyên đề này…
Đốt hầm số 2 vừa về đến khu vực bến Mỹ Cảnh, đang được xoay đầu, cố định vào vị trí cần thiết. Ảnh: Đ.T.
Qua những gì chuyên gia Hà Ngọc Trường đã bật mí, thì những "bí quyết" mà nhà thầu luôn muốn giữ bí mật đã bị phơi bày trước các cán bộ khoa học, kỹ thuật người Việt Nam. Bởi như kỹ sư Nguyễn Trung Kiên, đại diện nhà thầu tư vấn giám sát từng cho biết: Ở khu vực tháp điều khiển cao hơn 20m được gắn trên mặt đốt hầm trong suốt quá trình lai dắt, lắp đặt chỉ có một số ít kỹ sư, chuyên gia người Nhật Bản mới được leo lên…
Đến 1h30' chiều cùng ngày, quá trình xoay trở, neo cố định đốt hầm thứ 2 vào vị trí đánh chìm đã cơ bản được nhà thầu và đoàn tàu lai dắt hoàn tất với mốc thời gian sớm hơn so với dự kiến ít nhất 1,5 tiếng. Các sợi cáp khổng lồ được nối từ các tàu kéo vào 4 cột bích 4 góc đốt hầm cũng đã được tháo ra, đoàn tàu lai dắt rút đi, mặt nước sông Sài Gòn dần yên ắng trở lại.
Song, theo ghi nhận của chúng tôi, những người dân quan tâm đến sự kiện đặc biệt này, nhất là những người lớn tuổi vẫn chưa chịu về, họ tiếp tục nán lại bàn tán rôm rả về chuyện hầm Thủ Thiêm, công trình xuyên ngầm dưới lòng đất nối đôi bờ sông Sài Gòn đang dần hiện diện trong một ngày không xa