Nhà ở thị xã Sơn Tây, Hà Nội cách công trường xây dựng cầu vượt nhẹ Trần Khát Chân - Bạch Mai chưa đầy 50km nhưng anh Nguyễn Phát Quân, Tổ trưởng Tổ công nhân, Công ty Cổ phần Cầu 5 (Công ty Cầu 5) không thể về ăn Tết cùng vợ con. Không chỉ anh mà nhiều cán bộ, kỹ sư, anh em công nhân khác phải bám trụ tại công trường này 24/24h dù đó là những ngày trọng đại nhất trong năm. Đó là vì, họ đang tận dụng ngày lễ Tết ít người qua lại, đẩy mạnh tiến độ để thi công công trình góp phần giải tỏa ùn tắc cho Thủ đô.
Ngày Tết làm việc bằng hai
9h30 sáng mùng Một Tết, tôi đi qua công trường xây dựng cầu vượt nhẹ nút Kim Mã - Liễu Giai và gặp đoàn cán bộ của TP Hà Nội đến đây chúc Tết. Tò mò, tôi dừng lại xem thì thấy, mọi hoạt động xây dựng ở đây vẫn bình thường, cứ như không phải ngày Tết. Thế mới biết, mặc dù Tết Nguyên đán là dịp lễ đặc biệt, là kỳ nghỉ dài nhất trong năm nhưng vẫn có những người lao động không nghỉ. Chỉ có những lý do rất đặc biệt mới khiến Công ty Cổ phần Thành Long, đơn vị thi công công trình này phải tung quân cả ngày mùng Một Tết.
Trao đổi với anh Trần Minh Dũng, chỉ huy công trường, tôi được biết, dự án này mới khởi công đầu tháng Hai. Hiện tại, đang triển khai hạng mục khoan nhồi cột. Anh Nguyễn Văn Dụng, lái máy khoan cho tôi biết, đêm 30 Tết anh ở lại công trường và sáng mùng Một cùng anh em công nhân khác bắt tay làm việc. 5 năm lái loại máy đặc dụng này, đây là cái Tết thứ hai anh đón Tết tại công trường. Quê ở Nam Định, có vợ và hai con nhỏ nên việc phải đón Tết xa nhà là bất đắc dĩ. “Do yêu cầu tiến độ, anh em chúng tôi sẵn sàng ở lại để làm việc. Hơn nữa, trong mấy ngày Tết chúng tôi cũng được công ty ưu đãi cho hưởng chế độ công xá đặc biệt”, anh Dụng cho biết. Theo dự kiến, công trình này sẽ hoàn thành vào tháng 9 năm nay.
Hoạt động xây dựng tại công trường cầu vượt nhẹ nút giao thông.
Sáng mùng Năm Tết, tôi có mặt tại công trường xây dựng cầu vượt cạn Trần Khát Chân - Bạch Mai và thấy anh em công nhân, kỹ sư làm việc rất hăng say. Anh Nguyễn Phát Quân, Tổ trưởng Tổ công nhân đang cùng đồng nghiệp nâng các trụ sắt. Máy cẩu, máy khoan làm việc hết công suất. Kỹ sư Hoàng Trung Thương, đại diện tư vấn giám sát; anh Phạm Đức Việt, đại diện Ban quản lý dự án, Sở Giao thông Vận tải Hà Nội đang có mặt tại công trường.
Trò chuyện với các anh, tôi được biết hàng ngày, trong 3 ngày Tết, mỗi bên đều có 2 cán bộ đến công trường giám sát, kiểm tra hoạt động xây dựng tại đây. “Cùng với bên thi công là Công ty Cổ phần cầu 5, chúng tôi thường xuyên có mặt tại công trường trong mấy ngày Tết để đảm bảo việc xây dựng đúng yêu cầu kỹ thuật, đảm bảo chất lượng”, anh Hoàng Trung Thương nói. Trao đổi với anh em công nhân, tôi thấy họ đều có chung tâm sự, Tết đến đều muốn đoàn viên cùng gia đình. Tuy nhiên, do yêu cầu công việc nên sẵn sàng ăn Tết muộn. Nghĩa là sau mùng Mười, khi tổ công nhân khác đến thay, họ sẽ được nghỉ bù.
Anh Quân là Tổ trưởng Tổ công nhân gồm 20 người, quê ở Sơn Tây. Anh khoe, “đích thân đồng chí Chủ tịch UBND thành phố Nguyễn Thế Thảo đến thăm công trường và chúc Tết anh em chúng tôi hôm mùng Một. Việc này cho thấy sự quan tâm của thành phố đối với dự án này. Dù đóng góp rất nhỏ nhưng chúng tôi có quyền tự hào”. Đúng là, các anh có quyền tự hào vì đã tham gia xây dựng những công trình sẽ góp phần giúp việc lưu thông của các phương tiện trong thành phố thuận tiện hơn.
Những cây cầu góp phần giải bài toán ùn tắc giao thông
Hà Nội đã xây dựng và đưa nhiều cây cầu vượt nhẹ bằng khung thép, trong đó có hai cây cầu đang thi công như nêu ở trên, còn lại đã đưa vào sử dụng. Dù thời gian sử dụng chưa lâu nhưng hiệu quả sử dụng của chúng thì không thể phủ nhận.
Anh em công nhân làm việc tại công trường cầu vượt cạn Trần Khát Chân – Bạch Mai.
Ví dụ tại cây cầu nút giao thông Thái Hà – Chùa Bộc. Trước đó, thời gian chờ đèn đỏ tại đây được xếp vào hàng kỷ lục với 90 giây, gây bức bối cho người tham gia giao thông. Tuy nhiên, do lưu lượng phương tiện qua lại lớn nên cơ quan quản lý giao thông không thể điều chỉnh thời gian ngắn đi. Mặc dù có hệ thống đèn tín hiệu giao thông nhưng vào giờ cao điểm, tại đây luôn có chốt 4 đồng chí CSGT làm nhiệm vụ. Người dân thì bức xúc vì bị dừng quá lâu, CSGT thì phải cử người túc trực...
Nay, vấn đề đó được giải quyết do có một câu cầu cạn được xây dựng chỉ trong vài tháng. Hay cây cầu cạn mới đưa vào sử dụng gần đây nhất là Trần Duy Hưng – Nguyễn Chí Thanh – đường Láng cũng cho thấy hiệu quả rõ rệt. Lượng xe đi qua nút giao thông này rất lớn, đặc biệt vào giờ cao điểm từ hai đầu đường Láng phương tiện đổ về rất nhiều, lại gặp trục Trần Duy Hưng – Nguyễn Chí Thanh nên rất dễ “đụng độ”. Hiện tại, việc đi lại tại đây rất thuận lợi do có sự phân chia luồng trên, luồng dưới rõ rệt.
Ông Lê Tuấn Sơn, Phó Tổng giám đốc Công ty Cầu 5 - đơn vị thi công cầu vượt cạn Trần Khát Chân - Bạch Mai cho tôi biết, công trình đã hoàn thành các hạng mục cọc, bệ trụ B2, lắp ráp xong thân trụ P2, P3 và chuẩn bị đưa vào lắp đặt. Dự kiến, 9 tháng sau cũng hoàn thành. Ở góc độ đơn vị thi công, Công ty Cầu 5 sẽ cam kết hoàn thành đúng tiến độ, đảm bảo chất lượng công trình. Ngoài ra, bản thân ông cũng nhìn thấy rõ hiệu quả của những công trình cầu vượt cạn nhẹ này trong việc góp phần giảm ùn tắc giao thông. Ông Lê Tuấn Sơn còn cho chúng tôi biết thêm, hiện nay Công ty Cầu 5 đang xây dựng tại đường cao tốc Hà Nội – Lào Cai, cầu Kim Xuyên (Tuyên Quang)... tuy nhiên chỉ duy nhất tại công trình này thi công thông Tết.
Hiệu quả của những cây cầu cạn nhẹ trong việc giảm ùn tắc giao thông tại các điểm có lưu lượng phương tiện lớn đã được chứng minh. Việc Hà Nội tiếp tục xây dựng các cây cầu mới ở các điểm nóng giao thông cho thấy quyết tâm của thành phố trong việc giải quyết bài toán vốn nan giải này. Tuy nhiên, quá trình xây dựng cũng cần quan tâm đến vấn đề quy hoạch, mỹ quan đô thị. Đây là giải pháp tạm thời nên chắc chắn, thành phố đã có những chủ trương, chiến lược dài hơi trong việc đảm bảo lưu thông trong nội thành cũng như quy hoạch hạ tầng giao thông
