Ngày 25/4, Phó Chủ tịch UBND TP Hà Nội Nguyễn Văn Khôi và Thứ trưởng Bộ GTVT Lê Mạnh Hùng đã đồng chủ trì buổi họp với các cơ quan Trung ương và TP Hà Nội, nhằm đánh giá sơ kết việc áp dụng mức phạt thí điểm đối với một số vi phạm quy định về giao thông đường bộ tại Nghị định 34/2010/NĐ-CP của Chính phủ trên địa bàn Thủ đô.
Phó Chủ tịch UBND TP Hà Nội Nguyễn Văn Khôi cho rằng, thời gian qua, TP đã thực hiện đồng bộ nhiều giải pháp, đạt được những kết quả nhất định. Tuy nhiên, thực tế cho thấy, mặc dù đã nâng mức xử phạt, nhưng tình trạng vi phạm Luật Giao thông vẫn còn nhiều.
Trước đó, trong một báo cáo gửi các Bộ liên quan, UBND TP Hà Nội vừa đề nghị nâng mức xử lý vi phạm hành chính trong lĩnh vực giao thông đường bộ cao hơn hiện nay để đảm bảo tính răn đe; cho phép tịch thu phương tiện do người điều khiển vi phạm như hành vi đua xe trái phép; tạm giữ phương tiện vi phạm hành chính đến 10 ngày đối với các vi phạm: Không chấp hành hiệu lệnh của CSGT, không chấp hành hiệu lệnh đèn tín hiệu giao thông, đi ngược chiều, chở quá số người quy định từ 50% trở lên so với số người được phép chở; tăng mức phạt tiền đối với các hành vi vi phạm trong nội đô đô thị, mức phạt đối với chủ phương tiện không chuyển quyền sở hữu phương tiện lên gấp 2 lần so với hiện nay…
Theo TP Hà Nội, việc Nghị định 34/2010 chỉ quy định phạt đến mức cao nhất là 1,4 triệu đồng và tước GPLX 30 ngày đối với hành vi không chấp hành hiệu lệnh của CSGT, cũng như chỉ cho phép phạt đến 4 triệu đồng đối với hành vi chống người thi hành công vụ… là quá thấp, chưa tương xứng với lỗi vi phạm. Ngược lại, TP Hà Nội cũng nhận định rằng mức phạt người đi xe đạp dùng ô, hay xe thô sơ khác đi dàn hàng ngang từ hai xe trở lên… là “không thực tế, khó xử lý”.
Cũng như quy định mức xử phạt chung cho các hành vi chiếm dụng đường phố để kinh doanh dịch vụ ăn uống, bày bán hàng hóa từ 20-30 triệu đồng “gây khó khăn cho việc xử lý vì tính chất và mức độ của từng hành vi là khác nhau”.
* Cùng ngày 25/4, Công an TP Hà Nội và Tiểu ban An ninh trật tự đường sắt khu vực Hà Nội đã tổ chức Hôi nghị Tổng kết công tác phối hợp đảm bảo an ninh nội bộ và trật tự an toàn giao thông đường sắt trong 1 năm qua.
Theo thống kê của lực lượng Công an, năm 2011, trên địa bàn Hà Nội xảy ra 32 vụ tai nạn đường sắt, làm chết 37 người và bị thương 19 người. Trong đó, có một số vụ tai nạn thảm khốc đến nay vẫn còn là nỗi ám ảnh với người dân khu vực xung quanh, như: Ngày 30//-2011, tại khu Chợ Tía (Thường Tín), đầu máy 947 đã cán vào 1 xe khách cố tình vượt đường sắt, làm chết 9 người, bị thương 7 người. Ngày 30/8/2011, tại Cổ Loa (Đông Anh), một tàu hàng đã đâm phải ôtô tải vượt đường sắt làm đầu máy bị trật bánh kéo dài 20m, đổ xuống ruộng gây hư hỏng nặng. Mới đây nhất, vào tháng 2 năm nay, tại đường ngang khu vực Đông Anh – Bắc Hồng cũng đã xảy ra 1 vụ tai nạn làm chết 1 người và bị thương 4 người.
Lực lượng chức năng nhận định, tuy năm 2011 đã giảm cả về số vụ tai nạn (7 vụ) và số người chết (2 người) so với năm trước, nhưng số người bị thương lại gia tăng 11 người. Sự giảm thiểu tai nạn là không bền vững, nguy cơ xảy ra tai nạn nghiêm trọng vẫn luôn thường trực. Điều này thể hiện ở chỗ các vi phạm vẫn xảy ra phổ biến.
Trên địa bàn TP hiện còn tồn tại 712 đường ngang trái phép do dân tự mở. Các công trình vi phạm hành lang ATGT đường sắt còn xuất hiện ở nhiều nơi như: xã La Phù (Hoài Đức), xã Yên Nghĩa, Phú La (Hà Đông), Phú Diễn, Cổ Nhuế, Xuân Đỉnh, Đông Ngạc (Từ Liêm), xã Hải Bối, Võng La (Đông Anh), Phúc Đồng (Long Biên)… Theo thống kê chưa đầy đủ, diện tích nhà xây dựng trái phép đã lên đến khoảng 33.000 m2, hơn 3.300 m2 tường rào, gần 10.000 m2 lều quán tạm, xả rác thẳng ra đường sắt
