Chiều 7/3, Bộ Giao thông vận tải đã tổ chức buổi họp báo thường kỳ, dưới sự chủ trì của Thứ trưởng Nguyễn Hồng Trường. Nhiều vấn đề nóng liên quan đến việc thu phí đường cao tốc cũng như đề án thu phí phương tiện cá nhân... đã được lãnh đạo Bộ giải trình.
Xung quanh việc thu phí đường cao tốc TP HCM - Trung Lương, một số doanh nghiệp vận tải cho rằng, mức thu hiện tại (từ 1.000 đồng đến 8.000 đồng/km đối với từng loại xe) là quá cao, Thứ trưởng Nguyễn Hồng Trường lý giải: Đường cao tốc này được xây dựng bằng hình thức BOT, sau khi hoàn thành (năm 2010), Bộ GTVT đã xin ý kiến Chính phủ chưa thu phí.
Mới đây để đáp ứng hoàn vốn, Bộ trình Chính phủ tổ chức thu phí, và tiến hành thu phí với dự án này. Với mức phí thu 1.000 đồng/km không phải là mức phí cao, so với một số nước mà Bộ tham khảo thì thấp hơn rất nhiều. Ngoài ra, việc thu phí này cũng đã được tính toán dựa trên thu nhập của người Việt
Trước câu hỏi: Tại sao đã thu phí Trung Lương vẫn thu phí QL1, Thứ trưởng Nguyễn Hồng Trường cho biết: Để tránh tình trạng xe trốn thu phí trên đường cao tốc Trung Lương, sẽ đi vào đường QL1 gây quá tải, nên trên tuyến quốc lộ này vẫn để tồn tại trạm thu phí. Và thời gian tới vẫn sẽ tiếp tục thực hiện để góp phần hoàn vốn cho đường cao tốc Trung Lương.
Liên quan đến đề xuất phương án thu phí phương tiện cá nhân vào nội đô giờ cao điểm, Thứ trưởng Trường nhấn mạnh: Về mặt chủ trương, Bộ kiến nghị Chính phủ cho thực hiện trong thời gian tới là để giảm ùn tắc, còn việc thực hiện thế nào thì 2 thành phố Hà Nội và HCM phải xây dựng đề án trên cơ sở đồng thuận của các bộ ngành và nhân dân.
Còn về thu phí phương tiện cá nhân lưu thông, đề xuất của Bộ là chú trọng vào đối tượng có xe từ 9-10 chỗ trở xuống. Muốn giảm phương tiện cá nhân và ùn tắc, chỉ có hình thức là đánh trực tiếp vào người có phương tiện đấy. Đối tượng có tiền, có điều kiện mua xe nên thu phí là hợp lý. Tuy nhiên, dư luận vẫn đặt câu hỏi, liệu thu phí cao có giảm được ùn tắc hay không?
