Theo đó, đoàn tàu khởi hành từ ga Trảng Bom bao gồm 16 ISO Tank, chứa khoảng 300 tấn LNG (khoảng 180 ngàn Sm3 khí hóa lỏng), sẽ vượt hành trình gần 1.700 km để đến ga Đông Anh, Hà Nội. Việc vận chuyển LNG bằng đường sắt cũng mở ra tiềm năng cho các hình thức vận tải đa phương thức, kết hợp giữa đường biển, đường bộ và đường sắt; tạo ra một hệ thống cung ứng năng lượng toàn diện, linh hoạt và bền vững. Đây là tiền đề quan trọng để PV GAS tiếp tục phát triển các dịch vụ và gói giải pháp mới, đáp ứng tốt hơn nhu cầu đa dạng của thị trường.
Ở đoàn tàu LNG đầu tiên này, các toa xe chuyên dụng được thiết kế riêng, phù hợp với tuyến đường sắt sẵn có. Với công nghệ cách nhiệt tiên tiến, ISO tank LNG có thể giữ nhiệt độ thích hợp (-162°C) trong suốt quá trình vận chuyển.
Tổng Công ty Đường sắt Việt Nam (VNR) khẳng định: Đây là chuyến tàu có ý nghĩa đặc biệt quan trọng với cả PV GAS và VNR, nên chuyến tàu LNG đầu tiên sẽ được ưu tiên lưu thông toàn tuyến để đảm bảo tiến độ, với thời gian vận chuyển dự kiến trong 3 ngày – gần tương đương với vận chuyển bằng đường bộ.
Định hướng những chuyến hàng LNG bằng đường sắt không những giúp bản đồ cung ứng – kinh doanh khí tích hợp của PV GAS mở rộng ra cả nước, đến cả những khu vực không có mạng lưới đường ống dẫn khí tự nhiên; mà còn giúp giảm thiểu yêu cầu sử dụng các phương tiện vận chuyển LNG khác như đường biển hay đường bộ, giảm đáng kể lượng khí thải CO2 và những tác động đến môi trường. Từ quá trình phân phối LNG đang hứa hẹn những hiệu quả thiết thực này, Việt Nam đạt tới những điều kiện thúc đẩy sự phát triển các nguồn năng lượng sạch và bền vững trong tương lai.
PV GAS triển khai cung cấp LNG phục vụ sản xuất công nghiệp tại Việt Nam từ ngày 15/3/2024 
Điện khí LNG cần phải thực hiện theo cơ chế giá thị trường 
