Ghi nhận thực tế và những điều giật mình
21h30-23h30 hằng ngày là thời điểm mà những vi phạm về "hung thần" xe tải, xe bồn diễn ra nhức nhối. Quả không sai. 22h ngày 25/6, các phương tiện lưu thông trên tuyến đường Hoàng Quốc Việt giật mình trước một vệt đất thải kéo dài án ngữ ở lòng đường.
Theo chân vệt đất này đến ngã tư Hoàng Quốc Việt - Phạm Văn Đồng, chúng tôi nhận ra, vệt đất trên chính là hệ quả của việc chở vật liệu xây dựng không đúng quy định của một chiếc xe tải siêu trọng. 22h30, đứng ghi nhận ở khu vực dưới chân cầu vượt Cầu Giấy (đoạn nối từ đường Phạm Văn Đồng sang đường Phạm Hùng), chúng tôi tiếp tục giật mình bởi từ phía sau phát ra tiếng còi inh ỏi đi kèm là hình ảnh hai chiếc xe bồn nhuốm màu bùn đất phóng lên trên.
Xe tải mang BKS 29Y - 37... không có đèn pha chiếu sáng đi trên đoạn đường dài mà không bị lực lượng chức năng ngăn chặn, xử lý (ảnh chụp tối 25/6). Ảnh: Trần Huy.
Mức độ vi phạm càng nghiêm trọng hơn khi 23h, trên tuyến phố Phạm Hùng, xuất hiện một chiếc xe tải chở vật liệu xây dựng BKS 29C-126xx khi ở đuôi xe hệ thống đèn pha sáng quắc. Chưa hết, cũng trong đêm ghi nhận thực tế, chúng tôi còn chứng kiến việc bất chấp Luật Giao thông đường bộ của tài xế xe tải mang BKS 29Y-376x. Không những phóng nhanh vượt ẩu, chiếc xe này còn lưu thông trên dọc tuyến đường Trần Thái Tông - Nguyễn Phong Sắc - Hoàng Quốc Việt… khi hệ thống đèn pha chiếu sáng… bị hỏng.
Thực tế tồn tại trên cho thấy, hiện các cơ quan chức năng đang buông lỏng công tác quản lý. Bởi, các "hung thần" xe tải lưu thông trên một đoạn đường dài, song không hề thấy bóng của lực lượng chức năng làm nhiệm vụ, xử lý vi phạm.
Không xử lý kiên quyết, vi phạm còn tái diễn
Một đêm ghi nhận trên một số tuyến đường thuộc khu vực nội thành Hà Nội, chúng tôi còn nhận ra, những vi phạm thường thấy liên quan đến "hung thần" xe tải, xe bồn như: chở quá khổ, làm rơi vãi vật liệu xây dựng ra đường, phóng nhanh vượt ẩu, gắn hệ thống đèn chiếu sáng phía sau xe sai quy định. Những nguy cơ va chạm, TNGT, gây ô nhiễm môi trường - bụi bẩn luôn tiềm ẩn.
Thực trạng này khiến nhiều người dân bức xúc và hồ nghi về công tác ngăn chặn, xử lý các vi phạm có liên quan đến "hung thần" xe tải. Về vấn đề này, trao đổi với đại diện Đội CSGT số 6 - Phòng CSGT đường bộ - đường sắt (Công an TP Hà Nội), chúng tôi được Trung tá Nguyễn Ngọc Mẽ cho biết: Tính từ đầu năm 2012 đến nay, đơn vị đã lập biên bản, xử lý trên 100 trường hợp xe tải, xe bồn vi phạm. Đặc biệt, có tháng đơn vị còn lập biên bản hàng chục trường hợp. Ví như trong tháng 3 vừa qua, đơn vị đã xử lý gần 40 trường hợp vi phạm.
Theo Trung tá Nguyễn Ngọc Mẽ, ngoài những lỗi vi phạm phổ biến như: làm rơi vãi vật liệu xây dựng, không che chắn thùng xe, chở quá khổ v.v…, trong thời gian này, có không ít xe vi phạm với lỗi "chế" thêm hệ thống đèn chiếu sáng có công suất cực lớn gắn ở đuôi xe. Việc "chế" thêm hệ thống đèn này lưu thông vào ban đêm là rất nguy hiểm.
Nói về việc, tuy đã có những chuyển biến cơ bản, song các vi phạm liên quan đến "hung thần" xe tải, xe bồn về đêm, chưa được chấm dứt triệt để, Trung tá Nguyễn Ngọc Mẽ cũng như đại diện một số Đội CSGT thuộc Phòng CSGT đường bộ - đường sắt (Công an TP Hà Nội) cho hay, chủ các phương tiện vi phạm dạng trên thường lưu thông vào thời điểm đêm tối, vắng bóng lực lượng chức năng. Khi bị lực lượng chức năng phát hiện, số tài xế này đều nại lý do, giấy tờ xe, hợp đồng chở hàng đều do chủ xe giữ. Gặp những trường hợp như vậy, lực lượng CSGT gặp không ít khó khăn.
Chưa hết, cũng theo Trung tá Nguyễn Văn Đức - Đội trưởng Đội CSGT số 2, mật độ đô thị hóa ở thành phố Hà Nội đang không ngừng gia tăng, thế nên số xe tải, xe bồn chở vật liệu vi phạm luôn tiềm ẩn. Để ngăn chặn triệt để, bên cạnh việc tuần tra kiểm soát trên đường của lực lượng CSGT ra, các đơn vị chức năng hữu quan khác như: TTGT, Công an phường, chính quyền địa phương… cũng cần phối hợp ngăn chặn, xử lý kịp thời các vi phạm.
| Trung tá Nguyễn Ngọc Mẽ - Đội trưởng Đội CSGT số 6, Phòng CSGT đường bộ - đường sắt (Công an TP Hà Nội): Nên đình chỉ thi công các công trình có nhiều xe tải chở vật liệu vi phạm. Không thể có chuyện xe hợp đồng chở vật liệu, cũng như xe vào bến bãi bốc đất cát vi phạm trên các tuyến phố về đêm mà chủ các công trình, bến bãi lại không biết. Thế nên, các cơ quan chủ quản cần có những quy định thật cụ thể hơn nữa trong việc quy trách nhiệm liên đới đối với các cá nhân, tổ chức có liên quan. Ví như: khi phát hiện công trình xây dựng, bến - bãi tập kết vật liệu xây dựng nào có nhiều xe ra vào vi phạm thì chủ công trình đó cũng phải bị xử lý với các mức độ như: tạm đình chỉ, đình chỉ thi công; khắc phục hậu quả do để xe chạy hợp đồng cho công trình của mình gây ra… |