Chiều ngày 11/10, theo thông tin chính thức từ Cơ quan chức năng thì tàu Sunrise có tải trọng 5.928,9 tấn, công suất máy chính 2500 KW. Đây là loại tàu chuyên dụng chở dầu thuộc sở hữu của Công ty cổ phần đóng tàu thủy sản Hải Phòng, tọa lạc ở số 103-Ngô Quyền, quận Ngô Quyền, Hải phòng. Tuyến hành trình của tàu này là từ Cảng Cửa Việt (Quảng Trị- Việt Nam)- Singapore, trên tàu có 18 thuyền viên Nam.
Ngày 23/9/2014, tàu rời khỏi cảng Cửa Việt để đi nhận dầu tại kho Horizon ở Singapore. Đến ngày 28/9, tàu đến kho nói trên và nhận 6.200m3 dầu DO. Sau khi hoàn tất các thủ tục, ngày 2/10 rời Singapore quay về Quảng Trị.
Khi tàu Sunrise tới vùng biển giáp ranh giữa ba nước Singapore, Malaysia và Thái Lan thì bị một nhóm đối tượng khoảng 10 tên sử dụng 2 tàu cao tốc tiếp cận tàu Sunrise từ phía sau lái và bên mạn phải. Lúc này là khoảng 4h ngày 3/10. Sau khi lên tàu, chúng dùng súng, dao, kiếm tấn công uy hiếp các thuyền viên và nhốt tất cả vào trong phòng máy trưởng. Trong quá trình khống chế chúng đã đánh ngất xỉu 1 thuyền viên và gây thương tích cho hai thuyền viên khác.
Sau đó chúng phá hủy toàn bộ hệ thống thông tin liên lạc rồi dùng sơn sơn phủ toàn bộ số hiệu tàu để qua mắt cơ quan chức năng. Chúng nhốt các thuyền viên suốt 6 ngày liền thì xuất hiện một tàu cá (bằng gỗ) cặp mạn trái của tàu Sunrise. Trên ca-bin của tàu này treo cờ Malaysia, phía lái treo cờ Việt Nam. Tiếp đến thêm một chiếc tàu sắt chuyên dụng chở dầu cặp mạn phải của tàu Sunrise và tiến hành bơm hút dầu từ tàu Sunrise.
Trong quá trình cướp dầu chúng phá hủy toàn bộ kẹp chì của 12 hầm hàng và hút sạch dầu ở hầm số 2 và số 3. Số dầu ước tính bị mất khoảng 2.000m3. Theo thuyền trưởng Nguyễn Quyết Thắng (33 tuổi; quê quán Hải Phòng) thì địa điểm hút dầu nằm ở bờ đông Malaysia, tiếp giáp với Thái Lan.
Sau khi hút dầu, bọn cướp có ý định sẽ điều tàu Sunrise đến một khu vực khác để hút hết số dầu còn lại. Tuy nhiên, đến 2h sáng ngày 9/10 (giờ Singapore) thì chúng xuống tàu gỗ rồi rút đi khỏi hiện trường. Thấy tình hình yên ắng, các thuyền viên mở cửa thoát khỏi phòng giam giữ rồi tiếp tục hành trình lênh đênh trên biển cho đến khi gặp tàu cá Việt Nam.
Nhận được tín hiệu kêu cứu, đến 14h ngày 9/10 thì tàu Cảnh sát biển 2004 đã tiếp cận được tàu Sunrise 689 và sau đó thì lai dắt về Vũng Tàu.
Theo thuyền trưởng và các thuyền viên, tổng số tài sản bị mất ngoài 2.000m3 dầu ra còn có 1 máy xuồng cao tốc, 2 định vị, 1 máy đo độ sâu, 1 máy MFHF, 3 máy VHF Toway, 2 máy VHF DSC….cùng toàn bộ tài sản của thuyền viên gồm máy tính, điện thoại, đồng hồ, vàng trang sức, giày dép…Hiện công tác khám nghiệm hiện trường con tàu và lấy lời khai ban đầu của các thuyền viên đã hoàn tất.
Thuyền viên kinh hãi kể lại chuyện bị cướp biển tấn công
Anh Vũ Xuân Sang (36 tuổi, thuyền viên tàu Sunrise-689) cho biết, ngày 3/10, cướp biển lên tàu khống chế và dồn tất cả thuyền viên vào phòng thuyền trưởng. Một nhóm cướp được cắt cử để canh gác các thuyền viên. Ngày đầu tiên, nhóm cướp biển không cho các thủy thủ ăn mà chỉ phát nước.
Ông Lương Đại Thành (52 tuổi, máy trưởng tàu Sunrise) cho biết, khi lên tàu, cướp biển cầm vũ khí tấn công các thủy thủ. Hoảng loạn trước sự hung hãn của toán cướp, ông Thành vội nhảy qua cửa sổ trốn chạy. Cú nhảy làm ông bị vỡ bánh chè.
Lúc này, cướp biển dồn các thuyền viên vào phòng thuyền trưởng, phát hiện thiếu 2 người (ông Thành và anh Công), bọn cướp hùng hổ lao đi tìm. Chúng dùng cả bình cứu hỏa để phá cửa, tìm người.
Không lâu sau đó, ông Thành bị bắt. Thuyền viên Phan Văn Công (25 tuổi) phát hiện có cướp biển đã leo ra cửa sổ lên ông khói (nóng 50oC) để trốn. Ngồi được khoảng 3h30 thì nghe thấy các thuyền viên khác đi tìm nên đã leo ra, anh Công bị phỏng một cánh tay. 2 người bị đưa lên phòng thuyền trưởng - nơi 16 thuyền viên khác đang bị cầm chân. Bị giam cầm bởi những tên cướp hung hãn, các thuyền viên Việt Nam hết sức hoảng sợ.
"Sau 2 ngày bị khống chế, chúng tôi nhận định mục đích chính của toán cướp là hàng hóa. Nếu mình phản kháng, có thể sẽ có người bị chúng giết để cảnh cáo" - ông Thành nói.
Hoàn tất công tác thu thập chứng cứ
Đến 2h chiều 11/10, tàu Sunrise 689 đã neo đậu tại bãi Sao Mai (TP Vũng Tàu), 18 thuyền viên tàu Sunrise 689 đã hoàn tất thủ tục nhập cảnh và phối hợp với cơ quan chức năng cung cấp lời khai ban đầu. Riêng ông Vương Đại Thành, máy trưởng, người bị thương vỡ bánh chè sẽ được đưa vào bệnh viện Lê Lợi (TP Vũng Tàu) để tiếp tục điều trị.
Cảnh sát biển và Công an Bà rịa Vũng tàu đã hoàn tất công tác thu thập chứng cứ trên con tàu Sunrise ban đầu: xem hư hại như thế nào, tài sản bị lấy đi, phá hỏng hoặc bỏ lại, các dấu vân tay của bọn cướp...
Theo nhận định của các điều tra viên, bọn cướp biển đã sơn đỏ các dòng chữ tên hiệu tàu, sơn mới đỏ ống khói nghi vấn có sự âm mưu cướp tàu chứ không chỉ là cướp hàng hóa. “Việc cướp biển thay đổi kế hoạch rồi rút khỏi tàu, chúng tôi chưa lí giải được, cần có thời gian điều tra làm rõ.”- vị điều tra viên này nói.
Đại tá Trần Công Hiểu, chỉ huy trưởng Bộ đội Biên phòng Bà Rịa – Vũng Tàu cho biết: “Sau khi thông tin tàu Sunrise 689 được truyền về, chúng tôi đã chỉ đạo tất cả các đội biên phòng thông báo đến ngư dân, thuyền bè lưu thông trên vùng biển Việt Nam và lân cận chú ý, nếu phát hiện tàu thì liên lạc với biên phòng gần nhất”.
Chúng tôi xác định 18 thuyền viên là nạn nhân của một vụ cướp biển ngoài vùng biển Việt Nam và cố gắng hết sức mình để tạo cho các thuyền viên một trạng thái ổn định, phối hợp làm rõ vụ việc. Đây và vụ cướp biển thứ 2 chúng tôi điều tra và cách đây 1 năm chúng tôi đã bàn giao băng cướp biển cho Indonesia” - Đại tá Trần Công Hiểu nhấn mạnh.
Ghi nhận trên tàu Sunrise: Các thiết bị định bị cắt, đồ đạc bị đập phá, hư hại. Đại tá Lê Xuân Thanh, Bộ tư lệnh CSB Vùng 3 xác nhận: “Theo quan sát, bọn cướp biển đã cắt và đập toàn bộ các thiết bị định vị, làm mất phương hướng của tàu. Sau đó, tàu trôi dạt vô định và được lực lượng cảnh sát biển phát hiện, ứng cứu ở vùng biển cách đảo Hòn Khoai, Cà Mau 80 hải lý. Hiện nay, các thuyền viên đã cung cấp đầy đủ thông tin cho cơ quan chức năng để phục vụ công tác điều tra.”
Theo ông Nguyễn Vũ Điệp, Trưởng bộ phận quản lý khai thác tàu (Công ty cổ phần đóng tàu thủy sản Hải Phòng), sau khi cơ quan chức năng làm việc xong sẽ cho tiến hành sửa chữa tàu và tiếp tục hành trình về Quảng Trị, chứ không cập cảng ở TP Vũng Tàu. Cũng theo đại diện công ty này, người thân của các thủy thủ cũng đang chờ tại địa điểm mà tàu trả hàng.
Các cơ quan chắc năng đang xúc tiến việc phối hợp với cơ quan chức năng của những nước nơi xảy ra vụ cướp để
