Không thể phủ nhận việc tình hình TTATGT trên cả nước trong thời gian qua đã có những chuyển biến cơ bản, thế nhưng số vụ TNGT đường bộ có liên quan đến xe khách gây hậu quả đặc biệt nghiêm trọng vẫn diễn ra nhức nhối.
Theo Thượng tá Trần Sơn - Phó trưởng Phòng Hướng dẫn luật và Xử lý điều tra tai nạn (Cục CSGT đường bộ - đường sắt) cho biết, theo quy định tại điều 65 Luật Giao thông đường bộ, lái xe một ngày không được điều khiển phương tiện quá 10 tiếng, đồng thời không được lái liên tiếp trong 4 tiếng. Tuy nhiên, thời gian trở lại đây, số tài xế chấp hành quy định ngặt nghèo trên là rất ít. Khi điều khiển xe khách chạy trên đường vào thời điểm đêm tối, cơn buồn ngủ cũng như việc các điểm "mù" (khuất tầm nhìn của lái xe) xuất hiện sẽ khiến cánh tài xế gặp nhiều khó khăn khi lưu thông trên đường. Điều này đồng nghĩa với việc, nếu lơ là, khi gặp chướng ngại vật, không xử lý tình huống kịp thời. Tai nạn là điều khó tránh khỏi.
Thượng tá Trần Sơn cũng nêu ví dụ vụ tai nạn ở thị trấn Núi Thành (Quảng Nam). Vào hồi 5h30', ngày 21/7, tài xế Trần Xuân Đông, 35 tuổi điều khiển xe ôtô mang BKS 92H-061x chạy hướng Quảng Ngãi khi đi đến Km 1019+500 (thị trấn Núi Thành) do buồn ngủ đã lao xe lên vỉa hè, đâm vào một quán ăn bên đường khiến 8 người bị chết và 1 người bị thương.
Tăng cường TTKS để xử lý nghiêm vi phạm, đẩy lùi tai nạn xe khách.
Thực tế đang cho thấy, thời gian qua, số lượng các đơn vị vận tải cung ứng xe khách hoạt động về đêm đang gia tăng đáng kể. Việc chủ các doanh nghiệp tăng cường xe khách chạy về đêm không ngoài mục đích đáp ứng nhu cầu đi lại của một bộ phận không nhỏ người dân (nhất là địa bàn các tỉnh vùng cao phía Bắc, tỉnh, thành nằm ở cự ly trên 300km).
Bên cạnh đó, đường vắng, không ùn tắc giao thông, lực lượng chức năng vắng bóng, giảm chi phí về xăng dầu nhất là đối với tuyến đường dài trên 400km… thế nên nhiều doanh nghiệp đã điều xe khách hoạt động về đêm thay vì thời điểm ban ngày. Và rồi khi tài xế điều khiển xe khách đi đêm nếu không được chủ doanh nghiệp, đơn vị vận tải giáo dục, phổ biến kiến thức về pháp luật ATGT nguy cơ tai nạn là hiện hữu. Trên thực tế cũng đã chứng minh. Khi đánh giá của Cục CSGT đường bộ - đường sắt cho thấy, trong số 13 vụ TNGT gây hậu quả đặc biệt nghiêm trọng do xe khách gây ra thì 10 vụ là do doanh nghiệp tư nhân, Công ty TNHH quản lý lái xe. Độ tuổi gây tai nạn chủ yếu từ 18 đến 27 tuổi.
Trước vấn nạn liên quan đến xe khách nêu trên, Thượng tá Trần Sơn đưa ra ý kiến về một số giải pháp căn cơ trong thời gian tới: "Thứ nhất: Lực lượng chức năng tăng cường sử dụng các phương tiện kỹ thuật TTKS xử lý nghiêm vi phạm xe khách (tập trung về đêm). Thứ hai: Công tác đào tạo, sát hạch lái xe cần được kiện toàn, thắt chặt hơn nữa. Thứ ba: Công tác tuyên truyền đẩy mạnh, kết hợp với việc xử lý điểm các tài xế xe khách gây tai nạn nghiêm trọng, nhằm tạo sức răn đe. Thứ tư: việc lắp đặt thiết bị giám sát hành trình phải được triển khai nghiêm túc, rộng rãi, tránh tình trạng các doanh nghiệp lắp chỉ để đối phó…".
| Thượng tá Trần Sơn - Phó trưởng Phòng Hướng dẫn Luật và Xử lý điều tra tai nạn (Cục CSGT đường bộ - đường sắt): Hành khách hãy lên tiếng để bảo vệ tính mạng mình Việc ngăn chặn hành vi vi phạm của các tài xế xe khách, vai trò của hành khách là hết sức quan trọng. Lẽ vì, khi tài xế xe khách điều khiển phương tiện vi phạm: phóng nhanh vượt ẩu, chở quá số người quy định, không chấp hành Luật Giao thông đường bộ…, hành khách chính là người phát hiện đầu tiên và có biện pháp ngăn chặn tai nạn xảy ra bằng cách đề nghị tài xế thực hiện nghiêm quy định về ATGT, thông báo cho lực lượng chức năng kiểm tra, xử lý v.v… thông qua các số điện thoại "nóng" như: 113; 069.42608 (số của Cục CSGT đường bộ - đường sắt), hoặc các bến xe chủ quản. Đại tá Trần Sơn Hà, Cục phó Cục CSGT đường bộ - đường sắt (Bộ Công an): Đối với các vụ TNGT, cơ quan CSĐT Công an các địa phương nếu phát hiện có dấu hiệu tội phạm cần phải khởi tố vụ án hình sự để điều tra; phối hợp chặt chẽ với Viện Kiểm sát nhân dân, TAND kiên quyết khởi tố, truy tố và xét xử đối với những vụ TNGT có đủ yếu tố cấu thành tội phạm, đưa ra xét xử công khai tại địa phương nơi xảy ra tai nạn hoặc cơ quan, đơn vị có người phạm tội để răn đe, phòng ngừa giáo dục chung… Có như vậy, mới mong tình hình TNGT liên quan đến xe khách thuyên giảm. |
