1. Những ngày qua, nhắc đến vụ tai nạn giữa hai xe khách mang BKS 77B-003.6x và 76M-115x xảy ra trên tuyến QL1A đoạn đi qua địa phận TP Cam Ranh (Khánh Hòa) khiến 11 người tử nạn và nhiều người bị thương, ai cũng cảm thấy đau lòng vì hậu quả tai nạn giao thông (TNGT) để lại thật thảm khốc. Không khí tang thương ập đến với nhiều gia đình.
Tuy chưa có kết luận chính thức, song theo kết quả khám nghiệm hiện trường của cơ quan chức năng bước đầu cho thấy, nguyên nhân xảy ra tai nạn rất có thể là do xe ôtô khách mang BKS 76M-115x không làm chủ tốc độ, lấn làn đường. Ngay sau khi vụ tai nạn xảy ra, Thủ tướng Chính phủ đã có công điện chỉ đạo các cơ quan chức năng hữu quan xử lý vụ TNGT đặc biệt nghiêm trọng trên.
Thời gian qua, nhiều tài xế xe khách vẫn còn thờ ơ với tính mạng của bản thân cũng như hành khách đi trên xe. Họ coi việc xảy tai nạn là do khách quan chứ không phải do bản thân người cầm vô lăng vậy. Chẳng thế mà trên các tuyến quốc lộ, tập trung nhiều ở các tuyến trọng điểm, đông xe khách hoạt động như: QL1A, QL2, QL3 v.v..., chỉ cần vắng bóng lực lượng chức năng (Cảnh sát giao thông, Thanh tra giao thông…), những vi phạm về lỗi tốc độ, lấn làn đường, dừng, đỗ sai quy định xuất hiện khá phổ biến. Chỉ tính riêng trong tháng 2/2013, lực lượng CSGT đã lập biên bản xử lý 407.432 trường hợp vi phạm, tạm giữ hơn 2.200 xe ôtô (trong đó có không ít là xe khách), tước gần 35 ngàn GPLX.
Mới đây, khi lên xe khách chạy tuyến Yên Bái – Hà Nội mang BKS 21B-001.xx, chúng tôi đã tận mắt chứng kiến về cái gọi là “hung thần” xa lộ. Chiếc xe này mặc cho đường đông, chật hẹp, “thản nhiên” phóng nhanh vượt ẩu, vừa mở cửa xe, vừa “vợt” khách dọc đường. Tại nhiều điểm nút giao thông, do vượt sai quy định, tai nạn, va chạm với xe khách, xe tải chạy ngược chiều thiếu chút nữa đã xảy ra. Xe khách chạy ban ngày những nguy cơ tai nạn cận kề với việc chủ quan, vi phạm Luật Giao thông của tài xế là thế!
Đối với xe khách chạy về đêm, nguy cơ này lại càng cao hơn. Bởi, càng về đêm, khi tầm nhìn bị thu hẹp, việc làm chủ tốc độ, chấp hành nghiêm Luật Giao thông càng phải chú trọng hơn. Nói như Thượng tá Vũ Tiến Dũng, Trưởng phòng CSGT Công an tỉnh Điện Biên thì việc cánh tài xế xe khách chạy đêm lưu thông qua các tuyến đường miền núi như QL6, QL12, phải nhất mực cẩn trọng bởi những khúc cua tay áo, đường đèo khúc khuỷu luôn tiềm ẩn nguy cơ gây tai nạn cao. Như vậy, rõ ràng, những nguy cơ gây tai nạn đi kèm với hoạt động vận tải hành khách bằng xe khách (cả ngày lẫn đêm) luôn cận kề. Đây là vấn đề không của riêng ai.
2. Nhìn vào thực tế, không thể phủ nhận, thời gian qua tình hình trật tự an toàn giao thông (TTATGT) đã có những chuyển biến cơ bản khi mà các cơ quan chức năng triển khai hàng loạt biện pháp. Tuy nhiên, số vụ TNGT gây hậu quả đặc biệt nghiêm trọng, trong đó có tai nạn xe khách vẫn còn nhức nhối, là cái “gai” cần phải khắc phục tận gốc.
Trao đổi với PV Báo CAND, Thượng tá Trần Sơn (Cục CSGT đường bộ - đường sắt, Bộ Công an) cũng tỏ ra lo ngại trước những hệ lụy do cánh tài xế vi phạm các quy định của Luật Giao thông đường bộ (phóng nhanh vượt ẩu, sử dụng rượu bia, lấn làn đường…) gây ra. Việc tài xế chưa chấp hành nghiêm quy định ngặt nghèo theo điều 65, Luật Giao thông đường bộ về việc “lái xe một ngày không được điều khiển phương tiện quá 10 tiếng đồng hồ, đồng thời không được lái xe liên tiếp trong 4 tiếng” là một trong những lỗi chủ quan gây ra tai nạn.
Trong bối cảnh hiện nay, khi số lượng các đơn vị vận tải cung ứng xe khách hoạt động về đêm tăng, hành khách không ngừng sử dụng dịch vụ (nhất là đối với cự ly trên 300km ở các tỉnh miền núi phía Bắc), những nguy cơ TNGT có liên quan đến xe khách chạy đêm theo đó tiềm ẩn. Theo đại diện Cục CSGT đường bộ - đường sắt, vào thời điểm đêm tối, tài xế xe khách chạy đường dài rất dễ gặp điểm “mù” – tầm nhìn bị khuất. Lúc này, chỉ cần một cơn buồn ngủ ập đến, chướng ngại vật đột nhiên xuất hiện phía trước, va chạm TNGT xảy ra là điều khó tránh khỏi.
Chính vì thế mà, đánh giá của các cơ quan chức năng hữu quan cho thấy, thời gian qua, có khoảng 80% số vụ TNGT, vi phạm TTATGT liên quan tới lỗi chủ quan của tài xế. Do vậy, hơn lúc nào hết, việc chủ doanh nghiệp, đơn vị vận tải tăng cường giáo dục, phổ biến kiến thức về pháp luật ATGT cho các tài xế xe khách là việc cần phải làm. Tránh để tình trạng tài xế vì tư lợi, chủ quan coi thường tính mạng người khác mà bỏ quên đạo đức người lái xe, nhất là đối với các đơn vị vận tải tư nhân. Bởi, trong năm 2012, khi đánh giá số vụ TNGT gây hậu quả đặc biệt nghiêm trọng do xe khách gây ra của Cục CSGT đường bộ - đường sắt thì trong số 13 vụ, có tới 10 vụ là do doanh nghiệp tư nhân, công ty TNHH quản lý lái xe.
Trước những hậu quả đau lòng do tai nạn xe khách gây ra, Đại tá Trần Sơn Hà, Cục phó Cục CSGT đường bộ - đường sắt nêu ý kiến, cần phải khởi tố hình sự để điều tra, xử lý nghiêm trước pháp luật đối với các vụ TNGT có dấu hiệu tội phạm, có đủ yếu tố cấu thành tội phạm, đồng thời đưa ra xét xử công khai các trường hợp điều khiển phương tiện gây tai nạn tại các địa phương nơi xảy ra tai nạn nhằm tạo sức răn đe, ngừa tai nạn thương tâm xảy ra.
| Hành khách khi lên xe nếu phát hiện tài xế có biểu hiện vi phạm: sử dụng rượu bia, phóng nhanh vượt ẩu, lấn làn đường… cần lên tiếng để tự bảo vệ mình bằng cách: “yêu cầu lái xe giảm tốc độ, dừng xe” “đề nghị lái xe không tiếp tục lấn làn đường”, “gọi điện thoại phản ánh vi phạm tới số 113, điện thoại đường dây nóng của Cục CSGT đường bộ - đường sắt 069.42608 hay các bến xe, đơn vị vận tải chủ quản tiếp nhận, xử lý. Chứ đừng phó mặc tính mạng của mình cho người khác. |
| Qua ghi nhận thực tế cũng như tiếp xúc với nhiều tài xế xe khách chạy được dài, chúng tôi nhận thấy, tới đây, lực lượng CSGT cần tiếp tục thiết lập các trạm tuần tra kiểm soát, tổ tuần tra lưu động trên dọc các tuyến đường trọng điểm, tiềm ẩn nguy cơ xảy TNGT bất luận ngày hay đêm. Bởi, hễ thấy bóng dáng CSGT, cánh tài xế có biểu hiện vi phạm về TTATGT sẽ sợ bị phạt mà tự giác chấn chỉnh hành vi điều khiển phương tiện vi phạm. Ý thức, đạo đức người lái xe theo đó được nâng lên. |
Hiện trường vụ tai nạn tại Đắk Lắk.
