Hải trình nguy hiểm qua lời kể của thuyền trưởng tàu Sunrise 689

Khoảng 17h40 (giờ Singapore), ngày 2/10/2014, tàu Sunrise 689, số hiệu 3WIP9, IMO 9624196, trọng tải 5928,9 tấn, gồm 18 thuyền viên, do ông Nguyễn Quyết Thắng làm thuyền trưởng, hoàn tất thủ tục rời cảng Singapore về Việt Nam. Sau đó vài giờ, Công ty cổ phần Đóng tàu Thủy sản Hải Phòng, chủ sở hữu của tàu, không nhận được điện gửi báo hằng ngày và mất liên lạc hoàn toàn. Công ty đã kết nối với các cơ quan chức năng tìm kiếm thông tin về tàu Sunrise 689.

Trong số 18 thủy thủ tàu Sunrise, 9 người Hải Phòng, 3 người Thái Bình, 3 người Nam Định, 1 người Thái Nguyên, 1 người Hà Nam và 1 người Hải Dương. Ngay sau khi tàu mất tích, gia đình các thủy thủ ở ngoại tỉnh đã đến Hải Phòng nắm thông tin. Chiều 7/10/2014, ông Đào Văn Quảng, Giám đốc công ty đã gặp gỡ, động viên thân nhân các thủy thủ.

Niềm vui của thân nhân các thủy thủ gặp nạn

Trở lại diễn biến vụ việc này, được biết: Khoảng 6h ngày 9/10/2014, lãnh đạo Công ty cổ phần Đóng tàu Thủy sản Hải Phòng thông báo: Thuyền trưởng tàu Sunrise gọi điện về cho biết, anh em trên tàu bị cướp biển khống chế và cướp đi 1/3 lượng dầu. Một thủy thủ và máy trưởng bị thương, gãy xương bánh chè và gãy ngón chân cái. Sau khi lấy đi một lượng dầu, cướp biển phá hỏng máy thông tin của tàu và thả tàu Sunrise cùng thủy thủ đoàn. Sáng cùng ngày, Ủy ban quốc gia Tìm kiếm cứu nạn và Cục Hàng hải Việt Nam đã tới công ty làm việc và điều phương tiện ra đón tàu Sunrise.

Trước mắt, sẽ điều trị vết thương cho 2 thuyền viên. Công ty cũng thông báo cho người thân của thủy thủ đoàn và phối hợp các lực lượng chức năng liên quan đưa tàu về bờ. Ngay sau khi nhận được thông tin trên, ông Đào Văn Quảng, Giám đốc Công ty cổ phần Đóng tàu Thủy sản Hải Phòng cùng cán bộ công ty lên đường vào TP Hồ Chí Minh và di chuyển tới Vũng Tàu để đón tàu Sunrise cùng thủy thủ đoàn. Dự kiến ban đầu tàu Sunrise 689 sẽ được đưa về đảo Phú Quốc. Tuy nhiên, theo chỉ đạo của lãnh đạo công ty, tàu Sunrise sẽ về cảng Vũng Tàu do 1/3 lượng dầu bị cướp biển lấy đi nên tàu mất ổn định. Ngoài ra, thời điểm này tại vùng biển Phú Quốc đang có sóng lớn, không bảo đảm an toàn cho con tàu.

Trưa 10/10/2014, trao đổi với PV Báo CAND, anh Nguyễn Vũ Điệp, Trưởng Bộ phận Quản lý khai thác tàu, Công ty cổ phần Đóng tàu Thủy sản Hải Phòng cho biết, đêm 9/10 anh và một cán bộ khác của công ty đã lên đường vào Vũng Tàu đón thủy thủ đoàn tàu Sunrise 689. Anh Điệp cho biết, toàn bộ thiết bị liên lạc VTD trên tàu đã bị cướp biển phá hỏng. Một lượng lớn dầu trên tàu cũng bị cướp biển lấy đi. Ngoài ra, hệ thống dây neo buộc tàu, dây dẫn, hệ thống liên lạc dự phòng, đèn pin, điện thoại di động của các thuyền viên… cũng bị lấy mất. Rất may, thuyền trưởng kịp thời giấu được một chiếc điện thoại để liên lạc về công ty. Trong số 2 thủy thủ bị thương có máy trưởng Lương Đại Thành (52 tuổi, quê ở xã Xuân Kiên, huyện Xuân Trường, Nam Định).

Trước mắt, công ty sẽ lắp đặt tạm thời trang thiết bị, hệ thống thông tin liên lạc để tàu đến Quảng Trị trả hàng. Công ty đang phối hợp với cơ quan chức năng đánh giá thiệt hại. Sau khi gặp thủy thủ đoàn, chúng tôi sẽ đưa 2 người bị thương đi cấp cứu. Với các thủy thủ còn lại, công ty sẽ hỗ trợ về chăm sóc y tế, lương thực thực phẩm. Còn các yêu cầu khác, công ty sẽ có phương án xử lý, giải quyết sau. Dự kiến, khoảng một tuần nữa, công ty sẽ chuẩn bị một chuyến ôtô để đưa đón các thân nhân thuyền viên đến Quảng Trị đón các thủy thủ.

Lời kể của thuyền trưởng về hải trình nguy hiểm

Trên đường trở về cảng Vũng Tàu, qua điện thoại, thuyền trưởng Nguyễn Quyết Thắng và đại phó Phạm Văn Hoàng chia sẻ những ngày tàu Sunrise 689 bị khống chế. Tối 2/10, sau khi tiếp nhận hơn 5.000 tấn dầu, 18 thuyền viên theo tàu Sunrise rời cảng Horizon (Singapore). Ban đêm, chỉ huy tàu cắt cử một kíp trực gồm 3-4 người, số thủy thủ còn lại về buồng ngủ. Đến 2h40 ngày 3/10, hai kíp trực bắt đầu giao ca. Khi thủy thủ Trần Văn Lịch bước ra cửa cabin để lên boong trực an ninh thì bất ngờ phát hiện hơn mười người bịt mặt, mặc đồ đen đi trên hai tàu cá và một canô áp sát mạn. Do tàu đầy hàng, mạn nước thấp nên các đối tượng này dễ dàng nhảy lên tàu. Sau đó, anh Lịch bị gí súng vào đầu.

Khi đang xoay người bỏ chạy, anh bị đạp ngã xuống nền, bị trật khớp cổ chân. Tiếp đó, những đối tượng này dùng dao và chân tay phá cửa phòng máy trưởng Lương Đại Thành. Anh Thành nhảy cửa sổ thoát ra ngoài liền bị thương nặng ở xương bánh chè, gãy xương ngón chân. Các tên cướp biển cầm súng, kiếm lùng sục toàn bộ buồng máy, buồng ngủ, buồng bếp, đánh thức các thuyền viên rồi trói tay họ, tập trung tất cả về buồng thuyền trưởng. Không dừng lại ở đó, chúng còn tắt, đập phá các thiết bị an ninh. Sau đó, 18 người bị nhốt vào buồng thuyền trưởng, ngoài cửa có 3 - 4 đối tượng cầm súng, kiếm canh gác. Những tên khác lục lọi khắp người thuyền viên và tàu lấy đi một số đồ dùng cá nhân như: quần áo, tiền, điện thoại...Một đối tượng trong nhóm được phân công điều khiển tàu.

Trong ngày hôm đó, 18 người bị bỏ đói, một số người bị đe dọa giết, bị đánh đập. Tàu Sunrise được trang bị khá hiện đại, nhưng bị tấn công trong đêm tối, trong lúc nhiều người đang ngủ say. Do sự việc xảy ra quá nhanh và bất ngờ, nên không ai kịp trở tay. Thời điểm bị tấn công, tàu đang ở luồng hàng hải quốc tế, có rất nhiều tàu lưu thông. Ngày hôm sau, khi những tên cướp bỏ khăn bịt mặt, các thuyền viên nhận diện họ là người da đen, nói tiếng Anh. Đến chiều, thủy thủ đoàn vừa đói vừa khát liền đề nghị chúng cởi trói, cho thuyền trưởng Thắng xuống bếp nấu cơm. Ăn xong bữa cơm duy nhất trong ngày, thuyền viên lại bị nhốt vào buồng. Lợi dụng thời gian đi từ bếp đến buồng máy trưởng để nấu ăn, anh Thắng đã nhanh tay móc chiếc điện thoại trong túi của nhóm cướp để dưới sàn rồi giấu ở khu bếp.

Cả ngày, mỗi người được ăn một bát mì tôm ngay trong buồng nhốt. Nhóm cướp nấu ăn từ thực phẩm có sẵn trên tàu. Chúng chỉ sử dụng rau củ quả, trứng, thịt gà và không dùng đến hàng chục kg thịt bò, thịt lợn. Do bị nhốt, đánh đập và bỏ đói, nhiều người bày tỏ sự hoang mang, tuyệt vọng. Từng bị cướp biển Somalia bắt giam nhiều tháng, thuyền trưởng Nguyễn Quyết Thắng đã động viên anh em giữ tinh thần, dưỡng sức. Ngày thứ ba, nhóm cướp cho tàu Sunrise dừng lại, đưa tàu chuyên dụng áp sát mạn bơm hút dầu. Một số thủy thủ được ra khỏi nơi giam để hỗ trợ chúng nhưng họ không thể xác định được đó là vùng biển nào. Ngày thứ tư bị giam cầm, một số thuyền viên bắt đầu lo ó phản đối. Sợ bị cướp ra tay sát hại, thuyền trưởng Thắng trấn an các thủy thủ và chuyển thông điệp bằng tiếng Anh tới các tên cướp với nội dung: Tàu đã mất liên lạc nhiều ngày, phía Việt Nam và các nước trong khu vực đang triển khai tìm kiếm. Nếu các anh không rời tàu, thả người, không bao lâu nữa hải quân và cảnh sát biển Việt Nam sẽ đi tìm và các anh sẽ bị bắt. Máy trưởng Lương Đại Thành sau nhiều ngày sốt cao, ngủ li bì, được các thủy thủ chăm sóc đã tỉnh lại và ăn uống được.

Tối 8/10, nhóm cướp xuống một tàu gỗ giống tàu cá, nói 30 phút nữa sẽ quay lại. Thấy chúng bỏ đi, các thủy thủ vội kiểm tra tàu thì thấy các thiết bị như: nhận dạng VHF, radar, định vị… bị phá, cắt dây, đốt chip. Rất may, máy lái, la bàn trên tàu vẫn hoạt động tốt nên thuyền trưởng điều khiển tàu theo hướng Đông Bắc. Chạy liên tục trong khoảng 10 tiếng, họ gặp tàu cá Việt Nam đang hành nghề nên bắn pháo hiệu và còi đề nghị trợ giúp. Chủ tàu Ngọc Thúy ở Bình Thuận đã giúp xác định vị trí, tọa độ và báo cơ quan chức năng. Nhờ sự dẫn dắt của tàu cá này, tàu Sunrise đã tiến sâu hơn vào vùng biển Việt Nam. Sáng 9/10, cột sóng trên chiếc điện thoại duy nhất của thuyền trưởng Thắng bắt đầu đầy lên, mọi người mừng rỡ thay nhau liên lạc về nhà, báo tin cho công ty. Chiều cùng ngày, tàu Cảnh sát biển 2004 đã tiếp cận và sơ cứu 2 thuyền viên bị thương, đồng thời lai dắt tàu Sunrise về thành phố Vũng Tàu để sữa chữa.