Chiều 8/1/2013, tức sau đúng 1 tuần quy định về thu phí bảo trì đường bộ (BTĐB) chính thức có hiệu lực, có mặt tại Trung tâm đăng kiểm xe cơ giới Hải Phòng, mới biết rằng, còn quá nhiều điều cần phải tiếp tục thông tin tuyên truyền thì người đóng phí mới thông tỏ được chủ trương này của nhà nước. Chủ doanh nghiệp có 4 chiếc xe tải hạng nặng đến kỳ đăng kiểm đợt này vừa gọi điện về văn phòng cáu gắt ầm ĩ, yêu cầu nhân viên mang thêm tiền đến mới đủ để đóng phí bảo trì đường bộ. Người này than vãn, thời buổi khó khăn, tự nhiên phải bỏ ra cả trăm triệu đồng ứng trước cả năm cho việc đóng phí thì sống sao nổi.
Đây cũng là tâm trạng chung của nhiều chủ xe ô tô, vì mức thấp nhất của phí BTĐB cũng từ 130-180.000đ/tháng, đóng một phát ít nhất cũng là chu kỳ 6 tháng/lần thì món tiền không còn đơn giản nữa. Nếu không đóng thì không được đăng kiểm, không được dán tem thu phí, làm sao có thể dám chạy xe ra đường.
Tại quầy làm thủ tục thu phí đường bộ, liên tục có những câu hỏi, câu trả lời giữa bên đóng phí và bên thu phí, do nhân viên đăng kiểm kiêm nhiệm. Quanh đi quẩn lại cũng chỉ nhằm vào cách tính mức phí theo từng loại xe tính theo số chỗ ngồi, trọng tải. Có người hỏi cả những việc ngoài giới hạn giải thích của nhân viên thu phí như: trung tâm có được trích "hoa hồng"?, tiền thu phí sẽ chuyển đi đâu, chuyển thế nào? Cũng có trường hợp người thu phí tự... cãi nhau, săm soi nhau đối với những trường hợp cùng loại xe nhưng mức phí khác nhau, thời gian quy định đóng phí khác nhau. Đến mức cán bộ Trung tâm phải nhắc các chủ phương tiện đọc kỹ các văn bản pháp quy xung quanh việc thu phí BTĐB được niêm yết công khai ngay trong phòng thu.
Có thể áp lực về thời hạn xử phạt về hành vi không nộp phí BTĐB còn hơn 5 tháng nữa (1/6/2013) nên mọi việc còn đủng đỉnh, nhưng điều đáng lưu tâm không chỉ tiến độ thời gian mà cần phải làm rõ những vấn đề người dân, chủ phương tiện chưa thực sự thông tỏ xung quanh việc thực hiện thu phí BTĐB.
Đặc biệt, rất nhiều người dân khu vực các tỉnh duyên hải phía Bắc thường xuyên phải di chuyển trên các trục đường huyết mạch như QL5, QL10, QL18 tỏ ra không bằng lòng, hầu như các trạm thu phí đường bộ có phương tiện qua lại nhiều nhất vẫn còn nguyên sau thời điểm việc thu phí BTĐB có hiệu lực từ 1/1/2013. Với họ, điều này giống như phải đóng thêm một loại phí khác chứ không phải chuyên thu từ dạng này sang dạng khác như Bộ GTVT giải thích trước đó