Hà Nội: Tiền lớn, liệu đường có hết tắc?

Hà Nội vừa lên kế hoạch chi gần 2.000 tỷ đồng để cải thiện tình trạng ùn tắc giao thông, với mục tiêu giảm tối thiểu 27 điểm ùn tắc và giảm 40% thời gian ùn tắc tại các điểm còn lại trong giai đoạn 2012-2015. Tuy nhiên, với thời gian chỉ 3 năm, và số tiền đầu tư không nhỏ, nhiều chuyên gia giao thông đã bày tỏ nghi ngại về tính khả thi của chương trình này.
>> Hà Nội quyết liệt giảm ùn tắc giao thông

Dù đã có nhiều nỗ lực để giảm tải cho giao thông đô thị, nhưng nhiều kế hoạch của Hà Nội cũng đã gần như phá sản hoặc không hiệu quả sau nhiều năm, như phân làn đường. Vậy, cơ sở nào để người dân có thể kỳ vọng vào một bức tranh sáng sủa hơn cho giao thông Hà Nội?

Mở thêm hàng loạt cầu vượt

Để đạt được mục tiêu đề ra ở trên, theo UBND TP Hà Nội, nguồn vốn cần thiết là 1.944 tỷ đồng. Trong đó, theo ý tưởng của lãnh đạo UBND TP Hà Nội, 1.000 tỷ đồng sẽ được dành để xây 8 cây cầu vượt tại ở một số nút giao thông quan trọng thường xuyên ùn tắc, như nút Kim Mã - Liễu Giai (Daewoo), nút Bạch Mai - Đại Cồ Việt, nút Nguyễn Chí Thanh, nút Lê Văn Lương. 

Ngoài ra, một trong những biện pháp thành phố sẽ làm là cải tạo, lắp đặt hệ thống camera tại 200 nút giao nhằm giám sát tình trạng ùn tắc giao thông, tình trạng vi phạm của phương tiện, để phục vụ cho việc xử lý các vi phạm bằng hình ảnh. Đồng thời triển khai khảo sát, đếm xe cho 50 nút và tuyến đường nhằm xác định luồng di chuyển của các dòng phương tiện, thành phần, cơ cấu đi lại cũng như mức độ quá tải của hạ tầng giao thông, để đề ra các giải pháp tổ chức mang tính tổng thể theo mạng.

TP cũng đã “nghĩ đến” và ưu tiên cho các dự án đầu tư cải tạo, hoặc xây cầu vượt đối với các nút giao đã quá tải trầm trọng. Dự kiến giai đoạn 2012 - 2015, TP sẽ cải tạo, sửa chữa 40 nút và tuyến đường; cải tạo, vuốt nối 20 vị trí đường ngang giao cắt với đường sắt; xây dựng khoảng 8 cầu qua sông, trong đó có mở rộng cầu Định Công, cầu Đền Lừ. Xây dựng bổ sung thêm cầu mới cạnh cầu cũ, để tăng năng lực thông hành chống ùn tắc giao thông tại vị trí các cầu: Cống Mọc, cầu Yến Vĩ, cầu Mỹ Hưng...

Hà Nội: Tiền lớn, liệu đường có hết tắc? ảnh 1

Theo Phó Chủ tịch UBND TP Nguyễn Văn Khôi, việc Hà Nội ưu tiên trong 3 năm tới vào hàng loạt cầu vượt tại các nút giao, xây cầu nội đô sẽ giảm được áp lực giao thông, bởi nguyên nhân chính dẫn đến tắc nghẽn là do kết cấu hạ tầng giao thông thiếu và chưa đồng bộ.

Ông Khôi phân tích, mạng lưới đường có rất nhiều nút giao và chủ yếu là nút giao đồng mức (toàn TP có 2.150 nút giao thông, trong đó có 6 nút giao khác mức trực thông và 214 nút giao có lắp đặt hệ thống đèn tín hiệu điều khiển giao thông). Bên cạnh đó, phương tiện giao thông cá nhân tăng quá nhanh (khoảng 13-15% /năm), xe máy vẫn là phương tiện giao thông phổ biến chiếm trên 70% số chuyến đi hằng ngày. Đi lại bằng xe buýt chỉ chiếm khoảng 10%, đi lại bằng xe ôtô con chiếm khoảng 8%.

Không nên đặt những mục tiêu quá tầm

Thực tế, với số tiền 2.000 tỷ đồng đầu tư nếu thu được kết quả như kế hoạch của UBND TP Hà Nội đặt ra, không có gì đáng bàn cãi. Nhưng nhìn từ nhiều kế hoạch giảm ùn tắc, xây dựng văn hóa giao thông của Hà Nội đã thực hiện trước đây, nhiều chuyên gia giao thông đã tỏ ý nghi ngại về tính khả thi của chương trình này.

Trao đổi với chúng tôi, PGS - TS Nguyễn Văn Hùng, nguyên Hiệu trưởng ĐH Xây dựng Hà Nội cho rằng, giải quyết bài toán ùn tắc giao thông không chỉ nằm ở nâng cấp và cải tạo những con đường, hay những phương tiện giao thông công cộng. Đánh giá về nỗ lực của UBND TP Hà Nội khi đưa ra dự án đầu tư 2.000 tỷ để cải thiện mạng lưới giao thông, ông Hùng bày tỏ sự ghi nhận với lãnh đạo TP trong việc đáp ứng nhu cầu thiết yếu của người dân. Cá nhân ông Hùng cho rằng, "chi" 2.000 tỷ đồng chống ùn tắc giao thông không phải quá lớn, hữu ích với Thủ đô vào lúc này, bởi nó hợp với nhu cầu của thời đại, yêu cầu của trung ương, cũng như sự quan tâm của người dân.

Tuy nhiên, ông Hùng nhấn mạnh, với quá nhiều hạng mục phải đầu tư như đã liệt kê ở trên, UBND TP có lẽ vẫn cần phải có một con số ấn tượng hơn, thậm chí là không cần trích ra ngân sách của Nhà nước “nếu như đất hai bên đường thi công được bán lại cho các chủ đầu tư, rồi dùng chính tiền đó tái đầu tư vào cơ sở hạ tầng” - PGS. TS. Nguyễn Văn Hùng đề xuất.

“Để đánh giá xem con số 2.000 tỷ này có đáp ứng được nhu cầu và phát huy hết hiệu quả tối đa được hay không, là một câu hỏi không dễ trả lời, bởi nó đang được nhìn nhận ở tầm nhìn hiện tại. Trong khi đó mỗi năm Hà Nội lại có thêm rất nhiều đường xá mới được mở. Nhu cầu của người dân về phương tiện đi lại cũng vì vậy mà tăng theo. Do đó đến năm 2015, con số 2.000 tỷ chưa chắc đã đem lại tác dụng như mong muốn” - ông Hùng nghi ngại.

Hà Nội: Tiền lớn, liệu đường có hết tắc? ảnh 2
Hà Nội đầu tư 2.000 tỷ đồng liệu có kiềm chế được ùn tắc?

Còn theo TS Khuất Việt Hùng, Trưởng bộ môn quy hoạch và quản lý GTVT, Đại học GTVT, đã có nhiều quy hoạch của Hà Nội không thực hiện đúng tiến độ đề ra, như đề xuất của Sở GTVT Hà Nội giai đoạn 2011-2015 dự tính khoản kinh phí đầu tư xây dựng chỉnh trang các tuyến đường vành đai và một số trục giao thông hướng tâm lên tới gần 13 tỉ USD. Như vậy, nếu Hà Nội chi một tỉ lệ chiếm 22% GDP cho giao thông, thì chúng ta sẽ không còn tiền để đầu tư vào các lĩnh vực khác như y tế, giáo dục, nhà ở.

“Hà Nội đặt ra mục tiêu từ những năm trước đây là đến năm 2010, diện tích đất đô thị dành cho GTVT là 15% tổng diện tích xây dựng đô thị, nhưng đến thời điểm này mới đạt 6,4% tổng diện tích. Hay như mục tiêu tỉ lệ vận tải hành khách công cộng theo quy hoạch cho năm 2010 là 30% tổng nhu cầu đi lại, nhưng hiện nay mới đạt 8%. Chỉ tiêu thứ tư là số tuyến đường sắt đô thị theo quy hoạch năm 2010 là 1 tuyến, nhưng đến nay vẫn đang là nghiên cứu khả thi. Mà đây là quy hoạch của năm 2010, đến giờ chúng ta còn chưa đạt được thì nói gì đến mục tiêu quy hoạch của những năm sau. Tôi lo ngại chương trình này cũng như thế”, TS Khuất Việt Hùng băn khoăn.

Theo Chương trình mục tiêu nhằm giảm thiểu ùn tắc giao thông trên địa bàn thành phố giai đoạn 2012-2015, Hà Nội sẽ cải tạo, sửa chữa 40 nút và tuyến đường; cải tạo, vuốt nối 20 vị trí đường ngang giao cắt với đường sắt; xây dựng khoảng 8 cầu qua sông, trong đó có mở rộng cầu Định Công, cầu Đền Lừ; xây dựng 8 cầu vượt kết cấu thép tại một số nút giao thông quan trọng thường xuyên ùn tắc như nút Kim Mã - Liễu Giai (Daewoo), nút Bạch Mai - Đại Cồ Việt, nút Nguyễn Chí Thanh, nút Lê Văn Lương, xây dựng cầu cho người đi bộ qua đường khu nhà ở khu công nghiệp Bắc Thăng Long. Về phát triển kết cấu hạ tầng giao thông, thành phố dự kiến sẽ xây dựng các tuyến đường vành đai 1 (đoạn Ô Chợ Dừa - Hoàng Cầu, Ô Đống Mác - Nguyễn Khoái, Hoàng Cầu - Voi Phục); đường vành đai 2 (đoạn Nhật Tân - Bưởi - Cầu Giấy; đoạn Ngã Tư Sở - Ngã Tư Vọng - cầu Vĩnh Tuy); đường vành đai 2,5 (đoạn Đền Lừ - Kim Đồng – Đầm Hồng - Nguyễn Trãi); đường vành đai 3 trên cao đoạn Mai Dịch - Pháp Vân và mở rộng đoạn Mai Dịch - cầu Thăng Long - Nội Bài.

Ngọc Yến - Thanh Huyền

Các tin khác

Siết chặt các biện pháp bảo vệ đàn cá voi vùng biển Cù Lao Mái Nhà

Siết chặt các biện pháp bảo vệ đàn cá voi vùng biển Cù Lao Mái Nhà

Hôm nay (20/5), ông Nguyễn Hùng Dũng, Chủ tịch UBND xã Ô Loan, tỉnh Đắk Lắk đã ký văn bản chỉ đạo Công an, Quân sự cùng các phòng, ban, mặt trận, tổ chức chính trị - xã hội ở địa phương và Đồn biên phòng An Hải tăng cường các biện pháp bảo vệ các loài động vật biển.

Việt Nam đứng thứ 2 tại Olympic Tin học Châu Á Thái Bình Dương

Việt Nam đứng thứ 2 tại Olympic Tin học Châu Á Thái Bình Dương

Với kết quả 6/6 học sinh đoạt giải, trong đó có 2 huy chương Vàng (HCV),  4 huy chương Bạc (HCB), đội tuyển Olympic Tin học Việt Nam xuất sắc đứng thứ 2 toàn đoàn (đồng hạng với Nhật Bản) sau đội tuyển Nga đứng thứ nhất. Thành tích này giúp Việt Nam tiếp tục duy trì vị thế dẫn đầu trong khu vực Đông Nam Á.

Cải tạo chung cư cũ, người dân được chọn 4 phương án tái định cư

Cải tạo chung cư cũ, người dân được chọn 4 phương án tái định cư


Thành phố Hà Nội dự kiến khi thực hiện cải tạo, xây lại nhà chung cư, người dân được lựa chọn một trong 4 hình thức gồm tái định cư tại chỗ, nhận nhà ở tái định cư tại địa điểm khác, nhận tiền bồi thường hoặc kết hợp nhận nhà và tiền. Đáng chú ý, căn hộ tái định cư được bố trí có diện tích, chất lượng, tiêu chuẩn kỹ thuật cao hơn hoặc tương đương căn hộ cũ. 

Tiếp tục tôn vinh những tấm gương thanh niên tiêu biểu

Tiếp tục tôn vinh những tấm gương thanh niên tiêu biểu

Theo Bí thư Trung ương Đoàn, Chủ tịch Hội Liên hiệp Thanh niên (LHTN) Việt Nam Nguyễn Tường Lâm, chương trình Tỏa sáng Nghị lực Việt đã vinh danh 98 tấm gương thanh niên khuyết tật tiêu biểu, đã hỗ trợ 10 dự án khởi nghiệp xuất sắc của thanh niên khuyết tật với tổng kinh phí 500 triệu đồng.

Trồng hàng nghìn cây mai anh đào trong rừng

Hướng tới kỷ niệm 136 năm Ngày sinh Chủ tịch Hồ Chí Minh (19/5/1890 – 19/5/2026) và hưởng ứng Festival Hoa Đà Lạt – Lâm Đồng lần thứ XI năm 2026, ngày 19/5, tại tiểu khu 144B, UBND phường Lâm Viên – Đà Lạt (Lâm Đồng), đã long trọng tổ chức lễ phát động “Tết trồng cây đời đời nhớ ơn Bác Hồ”.

 Đắk Lắk: Lại xảy ra vụ chó nghi dại tấn công nhiều người

Đắk Lắk: Lại xảy ra vụ chó nghi dại tấn công nhiều người

Cùng với việc tư vấn hướng dẫn 4 người dân bị con chó nghi dại tấn công ở khu phố Phước Bình Bắc, phường Phú Yên, tỉnh Đắk Lắk, lực lượng chức năng ở phường này đang tìm kiếm những người đã tiếp xúc và những con vật khác có liên quan đến một con chó đã bị đập chết ở khu phố Lộc Đông, có kết quả xét nghiệm dương tính với virus dại.

Đồng bào các dân tộc vùng cao ở Huế tự hào mang họ Bác Hồ

Đồng bào các dân tộc vùng cao ở Huế tự hào mang họ Bác Hồ

Suốt hàng chục năm qua, đã có hàng nghìn người dân thuộc đồng bào các dân tộc thiểu số ở miền núi A Lưới và Nam Đông (TP Huế) tình nguyện mang họ Bác Hồ kể từ ngày Bác Hồ qua đời vào năm 1969. Trong thời kỳ kháng chiến, học tập và làm theo lời Bác dạy, đồng bào các dân tộc mang họ Bác Hồ đã gan dạ, dũng cảm giết giặc, góp sức giải phóng quê hương, nhiều người trong số đó trở thành Anh hùng Lực lượng vũ trang nhân dân (LLVTND). Ngày nay, đồng bào các dân tộc trên dãy Trường Sơn ở phía Tây của TP Huế tiếp tục nỗ lực thi đua lao động sản xuất để xây dựng cuộc sống mới.

Cảnh báo ô nhiễm môi trường từ chất thải nguy hại tại các garage ô tô

Cảnh báo ô nhiễm môi trường từ chất thải nguy hại tại các garage ô tô

Những năm gần đây, cùng với sự phát triển kinh tế - xã hội, đời sống của người dân trên địa bàn tỉnh Đắk Lắk ngày càng được nâng cao, kéo theo nhu cầu sở hữu và sử dụng ô tô tăng mạnh. Cùng với đó là các xưởng sửa chữa, bảo dưỡng ô tô xuất hiện ngày càng nhiều đã thải ra một lượng lớn chất thải nguy hại, gây nguy cơ ảnh hưởng đến môi trường.

Phát động cuộc thi cơ sở y tế không khói thuốc lá lần thứ II

Phát động cuộc thi cơ sở y tế không khói thuốc lá lần thứ II

Theo Thứ trưởng Bộ Y tế, Quốc hội đã thống nhất cấm sản xuất, kinh doanh, nhập khẩu, chứa chấp, vận chuyển, sử dụng thuốc lá điện tử, thuốc lá nung nóng từ năm 2025. Vì vậy, cơ sở y tế càng phải đi đầu trong nhận diện, truyền thông, giám sát và ngăn chặn các sản phẩm này.

Phát hiện nhiều sai phạm tại Thẩm Mỹ Bee Hin

Phát hiện nhiều sai phạm tại Thẩm Mỹ Bee Hin

Ngày 19/5, Công an xã Phú Giáo (TP Hồ Chí Minh) kêu gọi những người từng thực hiện dịch vụ xâm lấn tại Thẩm Mỹ Bee Hin hãy trình báo để phục vụ công tác xác minh, xử lý vụ việc.

Phát hiện con voi nhà 44 tuổi chết trong rừng

Phát hiện con voi nhà 44 tuổi chết trong rừng

Ngày 19/5, Trung tâm Bảo tồn voi, cứu hộ động vật và Quản lý bảo vệ rừng Đắk Lắk (Trung tâm Bảo tồn voi) cho biết, một con voi nhà nặng khoảng 4,6 tấn, ở xã Buôn Đôn vừa được phát hiện chết trong rừng chưa rõ nguyên nhân.

Đại học Kinh tế Quốc dân có tân Giám đốc

Đại học Kinh tế Quốc dân có tân Giám đốc

Bộ trưởng Bộ Giáo dục và Đào tạo (GD&ĐT) Hoàng Minh Sơn vừa có Quyết định bổ nhiệm PGS.TS Bùi Đức Thọ, nguyên Chủ tịch Hội đồng Đại học Kinh tế Quốc dân làm Giám đốc Đại học Kinh tế Quốc dân nhiệm kỳ 2026-2030.