Hà Nội hoàn trả mặt đường, nhiều nơi gồ ghề nham nhở
Dự án chống ngập tại Hà Nội đang bước vào nước rút, nhiều hạng mục thi công đã được hoàn thành, tuy nhiên công tác hoàn trả mặt bằng để phục vụ người dân lưu thông tại nhiều tuyến đường vẫn đang trong tình trạng gồ ghề, lồi lõm, hố ga không nắp, đá dăm vương vãi, gây mất mỹ quan đô thị và tiềm ẩn nguy cơ tai nạn giao thông.
Những năm gần đây, tình trạng ngập úng tại Thủ đô diễn biến ngày càng phức tạp. Đặc biệt, trận mưa lớn xảy ra vào tháng 9/2025 đã khiến hàng trăm điểm ngập xuất hiện, nhiều tuyến phố rơi vào tình trạng ùn tắc, ảnh hưởng nghiêm trọng đến sinh hoạt và việc đi lại của người dân. Trước tình hình trên, Thành ủy và UBND TP Hà Nội xác định úng ngập đô thị là một trong năm "điểm nghẽn" lớn cần tập trung giải quyết.
Dự án chống ngập được triển khai từ tháng 3/2026, gồm 22 hạng mục, trong đó cải tạo trạm bơm tại 6 hồ lớn và xây dựng hệ thống thoát nước tại 16 vị trí trên các tuyến phố trung tâm như Lý Thái Tổ, Phan Chu Trinh, Quang Trung, Nguyễn Trãi...
Đến thời điểm hiện tại, nhiều hạng mục thi công của dự án đã được hoàn thành nhưng công tác hoàn trả mặt bằng tại nhiều tuyến phố, tuyến đường vẫn còn tình trạng gồ ghề, lồi lõm, hố ga không nắp, đá dăm vương vãi, gây mất mỹ quan đô thị và tiềm ẩn nguy cơ tai nạn giao thông.
Ghi nhận của Phóng viên Báo CAND trên các tuyến đường Nguyễn Trãi, Võ Chí Công… khu vực trung tâm thành phố.
Tuyến đường Võ Chí Công sáng 23/6, việc thi công hoàn trả mặt đường diễn ra khá chậm.
Theo ghi nhận thực tế, tại nhiều điểm hoàn trả mặt đường, phương tiện khi đi qua đều phải giảm tốc độ đáng kể. Những vị trí xuất hiện "sống trâu", ổ gà hoặc các mảng vá không đồng đều khiến việc lưu thông gặp khó khăn, đặc biệt vào ban đêm hoặc khi trời mưa.
Một vị trí hố ga hoàn toàn không có nắp che chắn, không có cảnh báo nguy hiểm. Đây là nguy cơ rất lớn về mất an toàn giao thông cho người điều khiển phương tiện nhất vào thời điểm trời tối, tầm nhìn hạn chế.
Biển cảnh báo khu vực thi công hầu như không có tác dụng khi được quay vào bên trong thay vì hướng ra ngoài để các phương tiện và người dân quan sát. Dự án cải tạo hệ thống thoát nước trên tuyến Nguyễn Trãi được triển khai từ cuối tháng 3/2026 với chiều dài hơn 1,2km từ khu vực Ngã Tư Sở đến gần nút giao Khuất Duy Tiến hiện cũng đã hoàn thành nhiều hạng mục và tiến hành hoàn trả mặt đường tuy nhiên mặt đường nham nhở khiến các phương tiện phải giảm tốc độ khi lưu thông qua khu vực.
Chia sẻ với PV, anh Nguyễn Thành (trú tại Hà Đông) cho biết, bản thân thường xuyên phải di chuyển qua đường Nguyễn Trãi để đi làm. Đây là một trong những tuyến có mật độ phương tiện cao nên ai cũng mong công trình chống ngập được hoàn thành sớm và hoàn trả mặt đường. Một công trình chỉ thực sự hoàn thành khi mặt đường được khôi phục bảo đảm tiêu chuẩn kỹ thuật, bằng phẳng, đồng bộ và an toàn cho người dân sử dụng. Việc hoàn trả cẩu thả không chỉ ảnh hưởng đến mỹ quan đô thị mà còn làm giảm hiệu quả đầu tư, phát sinh chi phí sửa chữa, khắc phục về sau.
Những con đường gồ ghề, nham nhở sau thi công không chỉ làm xấu bộ mặt đô thị mà còn tiềm ẩn nguy cơ tai nạn mỗi ngày.
Người dân kỳ vọng cùng với việc hoàn thiện hệ thống thoát nước, các đơn vị thi công và chủ đầu tư sẽ có trách nhiệm hơn trong khâu hoàn trả mặt bằng, bảo đảm mỗi công trình sau khi hoàn thành thực sự mang lại lợi ích và sự an tâm cho cộng đồng.
TP Huế đang triển khai thực hiện các dự án xây dựng trường phổ thông nội trú liên cấp Tiểu học và Trung học cơ sở (TH&THCS) tại các xã vùng biên giới A Lưới. Qua kiểm tra, lãnh đạo TP Huế yêu cầu xử lý nghiêm nhà thầu, đơn vị thi công dự án chậm tiến độ so với cam kết.
Chiều 15/6, Khu trung tâm tổ chức hội nghị - sự kiện có diện tích khoảng 3.500 m2 với quy mô 4 tầng lầu và 1 tầng hầm tọa lạc tại trung tâm TP Đồng Nai đã được tháo dỡ…
Việc thi công nâng cấp đường ray, thay thế tà vẹt trên tuyến đường sắt du lịch Đà Lạt – Trại Mát (Lâm Đồng) đã làm ảnh hưởng đến hệ thống thoát nước khu vực, nước mưa liên tục tràn vào nhà dân trong những trận mưa lớn đầu mùa.
Những năm vừa qua, nhiều doanh nghiệp tìm đến phường Đồng Hới, Quảng Trị tìm kiếm cơ hội đầu tư. Điều đáng nói, sau khi được tỉnh giao đất, nhiều doanh nghiệp xí "đất vàng” rồi để đó. Dẫn đến việc đất đai nhiều chỗ bỏ hoang, hoặc xây dựng hạ tầng dang dở, gây lãng phí nguồn lực và ảnh hưởng lớn đến mỹ quan đô thị.
Việc buôn bán hàng hoá lấn chiếm lòng, lề đường, vỉa hè, không chỉ gây cản trở giao thông mà còn phát sinh rác, nước thải gây ô nhiễm môi trường, mất mỹ quan đô thị, tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn thực phẩm và tai nạn giao thông.
Sau 3 ngày không được thu gom, vận chuyển đến nhà máy xử lý chất thải rắn để xử lý, toàn bộ các phường thuộc TP Đà Lạt cũ (Lâm Đồng), rơi vào tình trạng ngập ngụa rác thải sinh hoạt, bốc mùi rất nặng.
Sau đợt mưa lũ lớn vào cuối năm 2025, tuyến đường dẫn lên Vườn quốc gia Bạch Mã (xã Phú Lộc, TP Huế) bị sạt lở nghiêm trọng gây chia cắt giao thông. Đến nay sau hơn nửa năm trôi qua, điểm sạt lở này vẫn chưa được khắc phục, xử lý.
Lợi dụng tình trạng các doanh nghiệp phải di dời khỏi Khu công nghiệp (KCN) Biên Hòa 1 đồng loạt tự phá dỡ trụ sở, nhà xưởng, thời gian qua một loạt các doanh nghiệp đã nhảy vào đàm phán với các công ty để “hốt xà bần” mang đi san lấp, trong đó nhiều doanh nghiệp đã tranh thủ đào khoét thêm khối lượng đất rất lớn để bán…
Để có nước sử dụng, người dân ở các xã miền núi A Lưới (TP Huế) phải đi xa nhiều cây số lấy nước khe suối hoặc dùng nguồn nước tự chảy chưa qua xử lý, bị nhiễm bẩn.
Hỏi: Anh chị tôi nộp đơn thuận tình ly hôn và đã được Tòa án thụ lý. Tuy nhiên, trong thời gian này anh trai tôi bị mất do tai nạn giao thông. Xin hỏi, chị dâu tôi có được thừa kế di sản mà anh tôi để lại không? (Phạm Thị Hà, phường Yên Dũng, tỉnh Bắc Ninh)
Trong số 8 trạm cân keo tràm ở xã Hưng Lộc (TP Huế) thì có 7 trạm không phép hoạt động đã ảnh hưởng đến đời sống người dân địa phương, lấn chiếm lòng lề đường, gây mất an toàn giao thông, kéo theo nhiều hệ lụy về môi trường, gây thất thoát ngân sách… Hiện, chính quyền địa phương đã “tuýt còi” cả 7 trạm cân này.
Qua công tác kiểm tra, cơ quan chức năng phát hiện trên địa bàn phường Thanh Thủy (TP Huế) có 20 bãi tập kết cát, sạn, vật liệu xây dựng (VLXD) trái phép. Trong đó nhiều bãi tập kết trên đất nông nghiệp, đất do Nhà nước quản lý và cơ quan chức năng đã lập biên bản, yêu cầu dừng hoạt động.
Sau khi tiếp nhận đề nghị của nhà thầu làm rõ giá cho thuê diện tích kinh doanh chợ Hầm Nước, UBND phường Phú Yên, tỉnh Đắk Lắk đã có văn bản hướng dẫn Công ty TNHH thương mại Ngân Tín thực hiện đúng quy định hiện hành.
Dù cơ quan chức năng đã nhiều lần kiểm tra, xử phạt với số tiền lên tới hàng tỷ đồng, song tình trạng khai thác đá tạo thành các vách núi dựng đứng theo kiểu “hàm ếch” vẫn diễn ra ở nhiều nơi, tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn lao động…
Ngay sau khi nhận được nguồn tin của người dân, UBND xã Sông Hinh, tỉnh Đắk Lắk đã ráo riết kiểm tra, ngăn chặn và xử lý nạn đào đãi vàng trái phép xuất hiện trên địa bàn xã này.
Sau gần 1 năm cấp xã chịu trách nhiệm trong việc đặt hàng đơn vị thu gom, vận chuyển rác thải sinh hoạt trên địa bàn, cuối tháng 5 vừa qua, lần thứ 3 UBND TP Hồ Chí Minh đã phải yêu cầu các sở, ngành, phường, xã tổng rà soát hệ thống trạm trung chuyển rác thải sinh hoạt hiện có.
Hỏi: Tôi được biết theo quy định mới tăng mức xử phạt đối với hành vi chung sống như vợ chồng với người khác khi đang có vợ hoặc chồng. Xin hỏi, mức xử phạt cụ thể và hành vi này có bị xử lý hình sự không? (Lan Hà, xã Đoan Hùng, tỉnh Phú Thọ)
Liên quan đến bài báo “Bất thường từ một kết quả xét nghiệm của MEDLATEC” đăng trên Báo Công an nhân dân ngày 31/5/2026, phản ánh về kết quả xét nghiệm của khách hàng Trần Trọng Bình, ở 35 Vạn Bảo, phường Ngọc Hà, TP Hà Nội, ngày 4/6/2026, Báo đã nhận được phản hồi của ông Bình về việc giải quyết của MEDLATEC.
Ngày 4/6, UBND tỉnh Lâm Đồng cho biết, đã giao Sở Nông nghiệp và Môi trường phối hợp với UBND xã Quảng Sơn kiểm tra, giám sát việc khắc phục các tồn tại về môi trường tại điểm tập kết heo của hộ bà Nguyễn Thị Sen sau phản ánh của Báo CAND.
Hoạt động không phép khu vực ven sông Hồng, sông Cầu và sông Công, 6 bến vật liệu xây dựng vừa bị lực lượng chức năng Hà Nội tiến hành cưỡng chế, rào chắn để bảo đảm trật tự, an toàn giao thông đường thủy nội địa.