Theo đó, các đơn vị trên đã thống nhất cho rằng khoản phí giao thông đường bộ hiện đang chiếm từ 10 – 20% tổng chi phí sản xuất kinh doanh và là gánh nặng cho các doanh nghiệp vận tải. Tiếp tục thu phí bảo trì đường bộ (BTĐB) thu trên đầu phương tiện theo chu kỳ đăng kiểm sẽ đẩy DN vào hoàn cảnh khó khăn hơn do phải nộp trước khoản tiền phí không nhỏ.
Theo ông Đinh Nam Dinh, Phó Chủ tịch Hiệp hội Vận tải hàng hóa TP Hồ Chí Minh, quy định vừa tính phí trên xe đầu kéo, vừa thu phí sơmi rơmoóc hoặc rơmoóc sẽ tạo tình trạng “thu phí kép” trên cùng một loại phương tiện.
Ông Trần Huy Hiền, Tổng thư ký Hiệp hội Giao nhận – kho vận Việt Nam cũng góp ý, đã quy định thu phí BTĐB trên đầu kéo với mức thu 270 – 390 ngàn đồng/tháng; thì không thể đánh tiếp lên “phần đuôi” của phương tiện là rơmoóc hoặc sơmi rơmoóc nữa. Phải trả phí BTĐB theo kỳ đăng kiểm cũng là vấn đề không hợp lý, áp đặt với DN vận tải, chủ xe. Bởi giới DN giao nhận, vận tải cho rằng, phí BTĐB trở thành “loại phí cố định” đối với chủ xe. Dù trong tháng đó, xe chạy ít hay nhiều hoặc thậm chí không chạy hoặc xe bị tịch thu, bị tạm giữ dưới 29 ngày; xe không lưu thông trên đường, bị hư hỏng do thiên tai… vẫn phải đóng phí. Vì vậy, quy định này vẫn chưa đầy đủ và chưa đảm bảo được tính hợp lý...