Thông thường, giờ cao điểm chỉ vào đầu buổi sáng và cuối buổi chiều, khi mà mọi người đến trường, công sở hoặc về nhà. Thế nhưng tại một số nút giao thông chạy dọc tuyến Nguyễn Xuân Yêm - Nguyễn Xiển - Khuất Duy Tiến - Phạm Hùng - Phạm Văn Đồng (có tên chung là tuyến vành đai III) hầu như vào giờ nào trong ngày cũng là giờ cao điểm.
Hết giờ cao điểm của xe máy, lại đến xe ôtô tải
"9h30’ rồi mà đường vẫn dày đặc xe, để sang được bên kia đường thật khổ sở khi dìn dứ, liều lĩnh luồn lách giữa các hàng xe tải, xe contenner", đó là lời than thở của chị Nguyễn Thu Hằng sau một lần tham gia trên đường Khuất Duy Tiến. Với người lâu lâu mới lưu thông trên tuyến đường này đều có cảm giác choáng bởi dòng xe tải và cảnh ùn ứ lúc giữa giờ. Còn với những ai bắt buộc phải đi qua đây thường xuyên, đó là "chuyện thường ngày ở huyện".
Mà không chỉ vào ban ngày, 21h đi trên trục đường này, người điều khiển phương tiện cá nhân, nhất là xe máy cũng phải chùn bước trước dòng xe tải đang ùn ùn tiến lên. Để biết vì sao trên trục đường này, nhất là tại một số nút giao thông trọng điểm như ngã tư Khuất Duy Tiến - Nguyễn Trãi - Nguyễn Xiển; Khuất Duy Tiến - Lê Văn Lương lúc nào cũng trong tình trạng có mật độ phương tiện lớn và luôn đe dọa nguy cơ ùn tắc, chúng tôi đã đi thực tế, trao đổi với các đồng chí CSGT, với các anh "xe ôm" và với chính những người dân ở đây.
9h ngày 27/10, ở khu vực bùng binh "khủng" ở ngã tư Khuất Duy Tiến - Nguyễn Trãi - Nguyễn Xiển, lưu lượng xe máy, xe ôtô con giảm chỉ còn phân nửa so với thời điểm 7h - 8h. Thế nhưng tính chất phức tạp ở đây không bớt đi vì đấy là thời điểm xe tải được phép lưu thông nên ùn ùn kéo từ phía đường Nguyễn Xiển lên, từ phía đường Khuất Duy Tiến xuống. Những chiếc xe tải chở vật liệu xây dựng đầy ắp, xe contener dài cả chục mét nối đuôi nhau chạy ào ào. Chỉ một, hai bác tài không có ý thức chấp hành đèn tín hiệu, lập tức sẽ gây ra tình trạng lộn xộn, mất an toàn giao thông.
Trung tá Nguyễn Văn Chính, chỉ huy tổ CSGT làm nhiệm vụ tại đây từ lúc 6h sáng cho biết, khu vực này có một đặc thù là CSGT luôn có mặt từ 6h - 22h. Vào đầu giờ sáng, CSGT có nhiệm vụ điều hành nhằm để các dòng phương tiện dù ken đặc lòng đường nhưng vẫn lưu thoát, tránh ùn tắc. "Những lúc đó, anh em chúng tôi mỗi người một hướng để điều hành, chỉ cần xảy ra sự cố nhỏ có thể dẫn đến ùn tắc ngay".
Theo kinh nghiệm của các chiến sỹ CSGT đội 7, Phòng CSGT Công an TP Hà Nội, đơn vị phụ trách địa bàn này là, vào giờ cao điểm buổi sáng, lượng phương tiện đi từ hướng Hà Đông vào Ngã Tư Sở lớn, giờ cao điểm buổi chiều thì ngược lại.
Hết giờ cao điểm buổi sáng, lại đến giờ thông xe tải (9h). Khi đó, lượng xe từ đường Nguyễn Xiển lên, từ Khuất Duy Tiến xuống lại rất lớn. Khác với lúc buổi sáng là lượng phương tiện xe máy nhiều, lúc này lại là xe tải hạng nặng. Chỉ trong một kíp làm việc (từ 6h -10h) nhưng các chiến sỹ CSGT lại phải căng mình điều khiển các dòng phương tiện có lưu lượng lớn và các loại phương tiện khác nhau.
Giải pháp giảm ùn tắc: đẩy nhanh tiến độ xây dựng cầu vượt
Trước khi lắp đèn tín hiệu giao thông, ngã tư Khuất Duy Tiến - Nguyễn Trãi - Nguyễn Xiển là một điểm đen về TNGT. Sau khi lắp đèn, số lượng các vụ TNGT giảm hẳn song không vì thế mà tính chất phức tạp giảm đi. Lý do rất đơn giản bởi đây là cửa ngõ từ quận Hà Đông vào nội thành Hà Nội; là điểm nút của tuyến giao thông vành đai III. Hiện nay, do đơn vị thi công đường trên cao tuyến đường vành đai III đang triển khai nhiều hạng mục nên lòng đường, nút quay đầu... đều bị lấn và rào chắn. Việc này không chỉ gây hạn chế tầm nhìn mà còn thu hẹp lòng đường.
Chúng tôi được biết, tới đây tại bùng binh Khuất Duy Tiến - Nguyễn Trãi - Nguyễn Xiển sẽ thi công 3 trụ cầu. Khi đó, bùng binh sẽ trở thành công trường xây dựng và chắc chắn phương tiện giao thông qua lại đây sẽ khó khăn. Đồng chí Chính cho rằng, đơn vị thi công chỉ nên lần lượt xây dựng từng trụ cầu một, không nên cùng lúc xây cả ba trụ. Có như vậy mới hạn chế được ảnh hưởng không tốt cho giao thông. Trung sỹ Trần Mạnh Quyết thì cho biết, anh rất mong dự án cầu vượt đường vành đai III hoàn thành để nơi đây không còn là điểm phức tạp về trật tự giao thông nữa.
Phản ứng mang tính chất dây chuyền khi xảy ra sự cố về giao thông, nhất là ở nơi có lưu lượng phương tiện lớn là dễ hiểu. Chẳng thế mà khi ở nút giao thông Khuất Duy Tiến - Lê Văn Lương gặp sự cố, lập tức dãy xe ùn lại nối dài gần 1km đến tận ngã tư Khuất Duy Tiến - Nguyễn Trãi - Nguyễn Xiển. Nút giao thông Lê Văn Lương - Khuất Duy Tiến gần đây đang có dấu hiệu phức tạp do diện tích hẹp, ít đường tránh, tầm nhìn hạn chế. Không ít vụ ùn tắc giao thông kéo dài vài chục phút, làm ảnh hưởng đến lưu thoát trên toàn tuyến vành đai III, nhất là đoạn qua nút Khuất Duy Tiến - Nguyễn Trãi - Nguyễn Xiển.
Nói về giải pháp để giải quyết "điểm đen" tại một số nút giao thông đường vành đai III, Trung tá Nguyễn Văn Chính cho rằng, đơn vị thi công cần đẩy nhanh tiến độ xây dựng cầu vượt. Sau khi hoàn thành, không chỉ có thêm một con đường trên cao mà lòng đường cũng rộng ra do không còn bị chiếm dụng để thi công. Hẳn đấy cũng là mong đợi của mọi người dân, nhất là những ai hàng ngày phải đi qua những nút giao thông bị liệt vào danh sách điểm nóng này
