Trật tự đô thị được lập lại
Một tháng kể từ khi Hà Nội thực hiện “lệnh” cấm trông giữ xe trên 262 tuyến phố, có mặt tại một số tuyến phố cổ như Hàng Bông, Hàng Gai, Lương Văn Can, Điện Biên Phủ… điều chúng tôi ghi lại được chính là hè phố rất thoáng, không có tình trạng xe máy, xe đạp để lộn xộn trên vỉa hè hay lòng đường. Những tấm biển hướng dẫn ghi rõ “tuyến phố cấm trông giữ, để xe ôtô, xe máy, xe đạp trên vỉa hè, lòng đường” giúp cho người dân lưu thông thuận tiện khi đến các tuyến phố này.
Chẳng những thế, người đi bộ đặc biệt là những khách du lịch nước ngoài thong thả dạo bước trên vỉa hè phố cổ, không còn bị “ép” xuống lòng đường. Bác Phạm Văn Nhân, phố Hàng Bông phấn khởi cho biết: Từ khi thành phố có chủ trương cấm trông giữ xe tại cả lòng đường, vỉa hè ở phố Hàng Bông, tôi thấy giao thông không còn lộn xộn. Những người nhiều tuổi như chúng tôi còn có được vỉa hè để đi dạo.
Tại các tuyến phố khác như Kim Mã, Nguyễn Thái Học, Chu Văn An… vỉa hè cũng đã không còn tình trạng để xe máy, xe đạp lộn xộn. Các cửa hàng kinh doanh trên các tuyến phố này đều đã chủ động bố trí các điểm trông giữ xe không để ảnh hưởng đến vỉa hè. Các điểm trông giữ xe vốn gây bức xúc trong nhân dân thời gian qua như trước cổng Bệnh viện Mắt TW, đối diện Vincom… đã được giải tỏa trả lại vỉa hè cho người đi bộ, tạo lòng tin cho nhân dân.
Bên cạnh các tuyến phố thực hiện tốt lệnh cấm để xe dưới lòng đường, vỉa hè, tại một số tuyến phố vẫn tồn tại tình trạng để ôtô, xe máy trên lòng đường, vỉa hè. Tại phố Bùi Thị Xuân, nhiều đoạn đường, xe ôtô cá nhân, taxi xếp thành hàng hai bên đường. Phố Bùi Thị Xuân vốn đã không rộng nay lại có xe ôtô đỗ dưới lòng đường lại càng gây tình trạng giao thông khó khăn.
Tại Phố Huế, do có nhiều cửa hàng kinh doanh quần áo thời trang, đồ điện tử… nên lượng người đến mua bán, giao dịch cũng khá đông dẫn đến cảnh xe máy vô tư đỗ trên vỉa hè, gây ảnh hưởng đến người đi bộ. Tuy nhiên, tình trạng lấn chiếm lòng đường, vỉa hè để xe máy, ôtô cũng diễn ra khá “nhỏ giọt” và cũng đã nhanh chóng được các lực lượng chức năng như thanh tra giao thông, dân phòng… nhắc nhở, xử lý. Trật tự đô thị đã được lập lại thực sự tạo phấn khởi trong lòng người dân Thủ đô.
Dự án bãi đỗ xe: Chậm tiến độ vì thủ tục hành chính
Không ít người tỏ ra lo lắng khi lưu thông bằng phương tiện cá nhân vì đi đâu cũng thấy lệnh cấm. Để giải quyết nhu cầu bức xúc này, UBND TP đã giao một số đơn vị quận, huyện khẩn trương bố trí, phê duyệt các bãi đỗ xe hiện đại, trong đó, giao cho công ty khai thác điểm đỗ xe Hà Nội xây dựng thí điểm 2 dự án dàn thép đỗ xe tại 2 điểm trên phố Trần Nhật Duật và Nguyễn Công Hoan. UBND TP yêu cầu phải gấp rút hoàn thành để dự án được phê duyệt xong trong tháng 4/2012, đưa vào khai thác sử dụng trong tháng 9/2012.
Ngoài hai dự án đã được ấn định thời gian kể trên, ông Phạm Văn Đức, Trưởng Ban quản lý dự án, Công ty Khai thác điểm đỗ xe Hà Nội cho hay, ngay sau khi có chỉ đạo của UBND TP, công ty đã chủ động làm việc với các sở, ngành như TN-MT, Tài chính, Xây dựng, GTVT… nhưng đến nay, sau 3 tháng làm việc với các sở, ngành, công ty vẫn chưa nhận được văn bản chỉ đạo để làm cơ sở lập dự án. Đây là một trong những nguyên nhân khách quan làm chậm tiến độ theo chỉ đạo của TP.
Ông Đức cũng cho biết thêm: Gần đây nhất, Công ty này đã đề xuất TP cho xây dựng thêm dự án dàn thép đỗ xe cao tầng tại góc đường Nguyễn Đình Chiểu - Trần Nhân Tông với diện tích 3.000m2, sức chứa được 400 xe và điểm đỗ xe Dốc Ngọc Hà, diện tích 1.560m2 với sức chứa 150 xe nằm trong quy hoạch mạng lưới các bến điểm đỗ xe công cộng đã được TP phê duyệt. Với điểm đỗ xe Nguyễn Đình Chiểu, TP đã phê duyệt, tuy nhiên, điểm đỗ xe ở dốc Ngọc Hà chưa được chấp thuận, lý do vì ảnh hưởng đến cảnh quan của công viên Bách Thảo. Còn dự án điểm đỗ trên phố Trần Quang Khải, dù đã có công văn chỉ đạo của TP từ năm 2010, tuy nhiên, chiếm đến 70% diện tích ở đây nằm trong hành lang bảo vệ lưới điện 110KV. Nếu, tiếp tục cho làm thì phải hạ ngầm đường điện.
Đề án sắp xếp mạng lưới điểm đỗ xe đến năm 2020 của Sở GTVT đưa ra, giai đoạn 2011-2015, thành phố kêu gọi đầu tư 9 điểm đỗ xe cao tầng cơ giới để giải quyết nhu cầu đỗ xe tại các khu vực có mật độ phương tiện giao thông cao như quận Hoàn Kiếm, Ba Đình, Hai Bà Trưng và Đống Đa. Hiện diện tích các điểm, bãi đỗ xe công cộng được cấp phép tại Hà Nội mới đáp ứng 8-10% nhu cầu đỗ xe của phương tiện hiện có. Còn lại 90% số phương tiện có nhu cầu đang phải đỗ tại khu chung cư, khu đô thị, công sở, lòng đường, vỉa hè, sân trường, các khu đất trống của dự án...
Theo ông Đức, để thu hút mạnh mẽ hơn nữa các nhà đầu tư tham gia vào lĩnh vực này thì nên có cơ chế đặc thù, cũng như đẩy nhanh thủ tục hành chính
