Đường Nam sông Hậu - con đường của ý Đảng, lòng dân

Đất ven bờ Nam sông Hậu phì nhiêu. Thế nhưng, từ bao đời nay, người dân nơi đây vẫn không có điều kiện để vươn lên, thoát nghèo. Một trong những nguyên nhân là do chưa có đường giao thông. Hàng nông sản làm ra không bán được do không có đường vận chuyển. Việc đi lại của người dân cũng gặp phải khó khăn, vất vả và tốn kém. Kể từ hôm nay, khi mà đường Nam sông Hậu có giá trị đầu tư gần 3.300 tỷ đồng đã chính thức thông xe, vùng đất này như được tiếp thêm động lực mới. Ngay sau lễ thông xe, PV Báo CAND đã đi dọc theo con đường 147km, đi qua 4 tỉnh Bạc Liêu, Sóc Trăng, Hậu Giang và TP Cần Thơ. Quả đúng như nhiều người dân miền Tây nhận xét: Đây là con đường của ý Đảng, lòng dân… 

Gặp chúng tôi tại sân Lễ thông xe tại Km 147 thuộc địa phận tỉnh Bạc Liêu, ông Nguyễn Văn Bảy, 71 tuổi, nhà ở Lai Hòa, huyện Vĩnh Châu (Sóc Trăng) bộc bạch: "Cho tới bây giờ, tôi mới hình dung ra con đường này. Chứ hồi đang thi công, nhiều bà con không tin rằng ở vùng đất biển nghèo xơ, nghèo xác này, ai đi bỏ quá nhiều tiền ra để xây đường rồi biết chừng nào mới thu hồi vốn". Nghe tôi nói, con đường này được đầu tư từ nguồn vốn trái phiếu Chính phủ, Nhà nước không lập trạm thu phí, ông Bảy và nhiều bà con Khmer càng phấn khởi hơn.

Tiếp xúc với chúng tôi vào chiều 9/3, nhiều người dân ở vùng sâu, vùng xa thuộc huyện Long Phú, Kế Sách (Sóc Trăng) sung sướng kể lại chuyện cũ: "Khi nghe nói làm đường, tụi tui tưởng chỉ là nâng cấp con đường nông thôn thôi chứ đâu ngờ hoành tráng và dài thế này. Thấy đơn vị thi công đưa phương tiện cơ giới vô vùng đất chỉ toàn ruộng, lung bào, tụi tui băn khoăn: không biết có thi công được không? Không ít người bi quan, không biết công trình này mấy đời lãnh đạo mới xong?".

Nhưng rồi cái ngày mà chính quyền và nhân dân 4 địa phương Cần Thơ, Hậu Giang, Sóc Trăng và Bạc Liêu trông chờ cũng đã tới…

Anh Trần Khắc Tâm - chủ một doanh nghiệp trẻ ở Sóc Trăng, cho biết quê ngoại anh thuộc huyện Trần Đề - nơi có đường Nam sông Hậu đi qua. Trước đây, nếu đi từ Cần Thơ đến Bạc Liêu duy nhất chỉ có QL1A nay đường Nam sông Hậu đã phá thế độc đạo trên tuyến giao thông bộ. Trước khi có con đường này, người dân từ các huyện Long Phú, Cù Lao Dung, Trần Đề muốn tới Cần Thơ phải đi qua TP Sóc Trăng rồi mới đi tiếp về Cần Thơ. Nay thì bà con đi thẳng một mạch. Hay người dân ở huyện Kế Sách, trước đây vẫn thường chọn phương tiện đò rất vất vả; nay đã có đường thênh thang ngang qua trước cửa nhà. Không phải chỉ chuyện đi đứng, đường Nam sông Hậu còn mở ra nhiều thuận lợi đối với nông dân các huyện Kế Sách, Long Phú, Trần Đề và các địa phương có diện tích trồng cây ăn trái lớn ở Sóc Trăng...

Nhiều người dân bán trái cây ven đường thuộc địa phận xã Nhơn Mỹ, huyện Kế Sách và Song Phụng, huyện Long Phú (Sóc Trăng) cho biết, từ khi đường hoàn thành đến nay, bà con chỉ việc tập kết trái cây lên ven đường, là có xe tải đến chở. Bà con không còn phải lo chuyện bị thương lái ép giá do đổ thừa trái bị dập, bị héo, do vận chuyển đường xa, bằng nhiều loại phương tiện… Rất nhiều người mang trái cây của vườn mình ra ven đường bán cho khách qua lại. "Tính riêng phần bán lẻ cho khách đi đường mỗi ngày, tôi kiếm được 200 - 300 ngàn đồng/ngày. Trái cây mới hái từ vườn xuống bán, khách đi đường khoái lắm, ghé mua chẳng cần mặc cả bởi biết dân vườn nói thiệt giá" - chị Luyến, ở xã Nhơn Mỹ cho biết.

Chủ tịch UBND xã Song Phụng - ông Nguyễn Thanh Bình giọng lạc quan: "Từ khi đường Nam sông Hậu hình thành, cơ hội giao thương mở ra rất rõ. Nhờ mua bán thuận lợi, trái cây có giá hơn trước nên giá trị đất vườn giờ đây tăng khoảng 15 - 20%".

Còn lãnh đạo huyện Kế Sách thì cho biết, đường Nam sông Hậu đưa vào sử dụng là tiền đề để huyện đầu tư phát triển các chợ trung tâm xã ven sông Hậu như An Lạc Thôn, Nhơn Mỹ, An Lạc Tây; hoàn chỉnh quy hoạch chi tiết khu dịch vụ thương mại An Lạc Thôn để phê duyệt và kêu gọi đầu tư, mở rộng bến phà Nhơn Mỹ tạo thành điểm tập trung qua khu du lịch sinh thái cồn Mỹ Phước. Bên cạnh việc kêu gọi các dự án dọc theo tuyến đường này như xây dựng cụm công nghiệp Kế Sách, dự án xây dựng khu dịch vụ thương mại thị trấn, huyện cũng đang xem xét đầu tư nhiều tuyến đường đấu nối, tạo hệ thống giao thông liên hoàn giữa đường Nam sông Hậu với Thới An Hội, An Lạc Tây, Nhơn Mỹ, Kế Sách...

Sáng 10/3, chúng tôi có mặt tại công trình xây dựng Nhà máy Nhiệt điện Long Phú 1, đặt tại xã Long Đức, huyện Long Phú (Sóc Trăng). Đây là dự án hình thành dựa trên lợi thế trên bến (đường Nam sông Hậu và cách trung tâm TP Sóc Trăng 20km), dưới thuyền (sông Hậu, cách cửa Đại Ngãi 1km về phía hạ lưu), vừa được chủ đầu tư - Tập đoàn Dầu khí quốc gia Việt Nam (PVN) khởi công xây dựng cách nay 2 tháng. Nhà máy Nhiệt điện Long Phú 1, tổng công suất 1.200MW là nhà máy điện đốt than nằm trong dự án Trung tâm Điện lực Long Phú, với tổng công suất khoảng 4.400MW.

Cách đó không xa là Cảng cá Trần Đề - một trong những cảng cá lớn của ĐBSCL. Khi có đường Nam sông Hậu, đã mở ra hướng đi mới cho cảng cá. Bộ NN&PTNT cho biết đang chuẩn bị đầu tư xây dựng nâng cấp, mở rộng cảng cá Trần Đề lên quy mô diện tích đất và mặt nước là 24,84ha.

Tại xã Phú Hữu A, huyện Châu Thành (Hậu Giang), trên diện tích gần 370ha, Tập đoàn Dầu khí quốc gia Việt Nam (PVN) cũng vừa khởi công dự án cơ sở hạ tầng Trung tâm Điện lực sông Hậu (giai đoạn 1) có công suất khoảng 5.200MW, được xem là trung tâm điện lực lớn nhất Việt Nam đến thời điểm này. Cạnh dự án này, cũng thuộc địa phận Hậu Giang và nằm cặp theo đường Nam sông Hậu, còn có nhiều dự án lớn đang triển khai với vốn đầu tư lên đến hàng tỉ USD. Phần diện tích hơn 3.000ha của quận Cái Răng (Cần Thơ) từ Cảng Cái Cui về tới quận trung tâm TP Cần Thơ hiện cũng đã được lắp đầy các dự án khu đô thị, khu công nghiệp…