Di tích lịch sử, đài liệt sỹ biến thành bãi trông xe tại Hà Nội:

Đừng để nơi tôn nghiêm thành chốn trục lợi

Từ di tích lịch sử Ngọc Hồi đến Đài tưởng niệm Liệt sĩ hay Đền Đồng Cổ có niên đại gần 1 nghìn năm đều “biến” thành bãi trông, giữ xe. Đây là những thực tế không phải hiếm tại nhiều địa bàn quận, huyện ở Hà Nội.

Những bãi xe nơi tôn nghiêm

Theo thông tin phản ánh của bạn đọc, thời gian gần đây, tại Khu di tích “Chiến thắng Ngọc Hồi mùa Xuân Kỷ Dậu 1789”, (Chiến thắng Ngọc Hồi – PV) tại xã Ngọc Hồi, huyện Thanh Trì (Hà Nội) “biến” thành bãi trông xe gây phản cảm, ảnh hưởng đến công tác phòng chống cháy nổ. Việc một số cá nhân tự ý “biến” khu di tích này thành bãi trông xe như là của tư đã gây bức xúc cho người dân sống quanh khu vực.

Theo ghi nhận của phóng viên, trong khuôn viên khu di tích Chiến thắng Ngọc Hồi, bình thường có đến hàng chục chiếc xe ôtô đỗ tại đây. Thậm chí, ngày cũng như đêm khi xe ôtô tự do ra, vào khu di tích chỉ chịu sự quản lý của một người đàn ông.

Không riêng gì khuôn viên khu di tích Chiến thắng Ngọc Hồi mà ngay cả Đài tưởng niệm Liệt sĩ phường Quan Hoa, quận Cầu Giấy (Hà Nội) cũng tương tự. Mỗi ngày ở đây thường xuyên có khoảng hơn 20 chiếc xe ôtô con được người quản lý đài tưởng niệm này nhận trông coi thu với giá mỗi xe từ 1,2 đến 1,3 triệu đồng /tháng.

Đừng để nơi tôn nghiêm thành chốn trục lợi -0
Khuôn viên khu di tích Chiến thắng Ngọc Hồi “biến” thành bãi trông xe.

Trong vai cần đặt chỗ gửi xe, PV Báo CAND đã liên hệ và tiếp cận với người đàn ông tên Thiện - người được giao quản lý Đài tưởng niệm Liệt sĩ phường Quan Hoa. Ông Thiện cho biết, để có chỗ gửi xe trong khu vực sân Đài tưởng niệm giờ khó khăn lắm. Hiện xe mọi người đang gửi ở đây đông nên hết chỗ rồi.

Theo ông Thiện, số lượng xe ôtô ở đây được lãnh đạo UBND phường khống chế, chỉ cho trông giữ khoảng 20 xe. Còn lại để chỗ cho việc “ngoại giao”. Ngay cả lãnh đạo phường Quan Hoa và một số phường trong quận cũng gửi xe trong bãi. Những xe này chúng tôi không thu được tiền; vì toàn suất của các “sếp”.

Sau vài chuyện đưa đẩy, ông Thiện cũng đã đồng ý nhận trông thêm chiếc xe mà PV đề cập muốn gửi ở bãi này và nói: “Ở đây chỉ nhận xe “cỏ” chứ xe sang thì không nhận đâu nhé! Giá bình quân mỗi xe gửi qua đêm 1,2 triệu đồng/tháng. Tất cả hoạt động trông giữ xe chỉ được thực hiện bằng miệng, không có hợp đồng”.

“Đợt trước, bãi xe cũng bị phản ánh, nhắc nhở gây ầm ĩ nên giờ không làm như thế nữa. Nếu em hiểu được điều đó (ý nói gửi xe chỉ có thoả thuận miệng – PV) thì anh mới nhận. Và việc nộp tiền được ấn định từ mùng 1 đến mùng 5 hàng tháng.Đồng ý thì anh giữ chỗ. Anh lấy em 1,2 triệu đồng/tháng”, ông Thiện cho biết.

Đừng để nơi tôn nghiêm thành chốn trục lợi -0
Khu vực sân nhà đón khách của Đền Đồng Cổ cũng bị tổ bảo vệ sử dụng trông giữ xe.

Tương tự, tại địa bàn phường Bưởi, quận Tây Hồ (Hà Nội), thời gian qua, khu vực sân nhà đón khách của Đền Đồng Cổ, số 353 phố Thụy Khuê, phường Bưởi cũng được một nhóm bảo vệ ở đây đứng ra tổ chức trông, giữ xe sai phép.

Hàng ngày, khách ra vào Đền Đồng Cổ được nhóm bảo vệ nhận trông xe máy thu phí với giá 5.000đ/xe, còn xe ôtô với giá 30.000đ/lượt. Đối với xe ôtô gửi qua đêm người gửi phải trả 50.000đ/xe. Mặc dù tất cả vé xe ở đây được in với nội dung “Ban quản lý khu di tích làng Đông Xã - Tổ bảo vệ Đền Đồng Cổ” nhưng đều không ghi giá tiền và cũng không có số seri... để quản lý.

Khi PV ngỏ ý xin gửi xe qua đêm tại bãi, người đàn ông thuộc tổ bảo vệ của Đền Đồng Cổ đã từ chối thẳng thừng. Theo giải thích của người này, nhu cầu trông giữ xe qua đêm ở đây rất cao, bãi này đủ hết rồi. Nếu muốn gửi qua đêm, lúc nào về còn chỗ thì chúng tôi nhận. Mỗi lượt gửi qua đêm giá 50.000đ/xe.

Xã, phường không biết hay ngó lơ?

Ngày 14/4, trao đổi với PV Báo CAND liên quan đến khu di tích Chiến thắng Ngọc Hồi ngang nhiên bị “biến” thành bãi trông xe, ông Nguyễn Việt Hưng, Phó Chủ tịch UBND xã Ngọc Hồi, huyện Thanh Trì cho biết: “Việc này chính quyền cũng đã nắm được. Cách đây khoảng 2 tháng, chúng tôi đã gọi ông quản lý khu di tích lên làm việc.Tuy nhiên, xã chỉ nhắc nhở chứ không có biên bản gì.Việc này chúng tôi sẽ cho “kiểm tra lại!””.

Cũng theo ông Nguyễn Việt Hưng, hiện khu di tích Chiến thắng Ngọc Hồi đã được xếp hạng di tích lịch sử cấp Thành phố và đang xin được xếp hạng lên cấp di tích lịch sử cấp Quốc gia. Toàn bộ xe ôtô không được ra vào đỗ ở trong sân khu di tích. Việc trông giữ khu này được xã giao cho ông Kim Văn Sự là người địa phương.

Tuy nhiên, khoảng 10h cùng ngày, sau khi làm việc với đại diện chính quyền xã, PV có mặt tại khu di tích Chiến thắng Ngọc Hồi. Theo quan sát của PV, trong khuôn viên khu di tích có gần 20 chiếc xe ôtô các loại. Nhiều xe có thể đã để đây nhiều ngày vì được phủ bạt cẩn thận hay lá cây trong sân rụng kín nóc xe.

Đừng để nơi tôn nghiêm thành chốn trục lợi -0
Một góc sân của Đài tưởng niệm Liệt sĩ phường Quan Hoa được sử dụng trông giữ xe trái phép.

Ông Kim Văn Sự cho biết, hàng tháng ông được xã trả hơn 1 triệu đồng để trông coi khu này.Xe những người đánh vào đây để đều là anh em họ hàng.Chẳng lẽ họ mang ra lại không cho gửi. Nhưng khi phóng viên đề cập đến việc đây là khu vực không cho xe ra vào thì ông Sự trả lời: “Việc xã làm gì thì làm cũng phải có cái lý chứ”(?!).

Theo tìm hiểu của PV, tình trạng trông giữ xe tại khu di tích Chiến thắng Ngọc Hồi đã diễn ra từ rất lâu. Nhiều người dân sống quanh khu vực không khỏi bức xúc vì việc buổi tối có tới hàng chục xe ôtô đỗ chật kín trong sân. Để trông giữ xe, người quản lý còn thả cả chó ra khiến cho không ai dám vào chơi.

Đối với tình trạng trông giữ xe tại Đền Đồng Cổ tại số 353 Thuỵ Khuê, phường Bưởi, quận Tây Hồ cũng tương tự. Theo một số người dân sống cạnh khu vực đền, Đền Đồng Cổ được quận và Thành phố triển khai dự án thu hồi để mở rộng, làm cổng đền. Tuy nhiên, không hiểu vì sao khu nhà đón khách của đền lại biến thành bãi trông xe. Việc này không phải chỉ có mỗi tổ bảo vệ làm được mà phải có lợi ích nhóm gì ở đây.

Trao đổi với PV trước tình trạng trông giữ xe trái phép tại khu vực thuộc Đền Đồng Cổ  tại số 353 phố Thụy Khuê, ông Hoàng Thanh Hải, Chủ tịch UBND phường Bưởi, quận Tây Hồ cho biết, việc này để hỏi lại anh em khu di tích và cho anh em kiểm tra lại.

Có thể thấy, di tích Chiến thắng Ngọc Hồi hay Đền Đồng Cổ có lịch sử gần 1.000 năm (xây dựng năm 1028) và được công nhận Di tích lịch sử quốc gia hay Đài tưởng niệm Liệt sĩ phường Quan Hoa đều là nơi linh thiêng, tôn nghiêm và mang cả lịch sử văn hoá, nhưng không hiểu vì lý do gì mà lại bị “xẻ thịt” thành bãi trông giữ xe khiến cho dư luận đặt ra câu hỏi, ngoài việc quản lý lỏng lẻo của chính quyền địa phương, cơ quan quản lý hay còn có những lợi ích nhóm nào trong việc này?

Quang Trường

Các tin khác

Tuyến đường gần 200 tỷ đồng chưa bàn giao đã phải… xử lý lún

Tuyến đường gần 200 tỷ đồng chưa bàn giao đã phải… xử lý lún

Sau khi hoàn thiện xây dựng, tuyến đường Chợ Mai – Tân Mỹ (TP Huế) có vốn đầu tư 195 tỷ đồng cho phép lưu thông hơn 1 năm qua. Tuy nhiên, dù chưa bàn giao cho đơn vị quản lý nhưng mặt đường tuyến đường này đã bị hằn lún, buộc nhà thầu phải chắn đường xử lý.

Bài cuối: Để “sát thủ” kích điện không còn trên dòng sông

Bài cuối: Để “sát thủ” kích điện không còn trên dòng sông

Sau những chuyến đi thực tế trên sông, những gì phóng viên ghi nhận cho thấy kích điện không còn đơn thuần là câu chuyện về một phương thức đánh bắt cá. Phía sau những mẻ cá là nguồn lợi thủy sản bị tác động, những hiểm nguy đối với con người, sinh kế của cộng đồng ven sông và một hành vi đã bị pháp luật nghiêm cấm.

Bài 4: Lần theo đường đi của “sát thủ” kích điện

Bài 4: Lần theo đường đi của “sát thủ” kích điện

Những bộ kích điện đang được sử dụng trên sông đến từ đâu? Lần theo nguồn cung, phóng viên ghi nhận từ mạng xã hội, nền tảng trực tuyến đến một số điểm bán, việc tiếp cận thiết bị phục vụ đánh bắt cá bằng điện không quá khó. Nghịch lý là trong khi sử dụng dòng điện để khai thác thủy sản bị pháp luật nghiêm cấm, những thiết bị phục vụ hoạt động này vẫn được chào bán công khai.

Bài 3: Kích điện không chỉ giết cá

Bài 3: Kích điện không chỉ giết cá

Sử dụng kích điện để đánh bắt thủy sản không chỉ tác động đến nguồn lợi và hệ sinh thái. Chính người trực tiếp cầm sào, đưa dòng điện xuống nước cũng phải đối mặt với nguy cơ bị điện giật, thương tích, thậm chí tử vong. Những vụ tai nạn đau lòng đã xảy ra. Có người vĩnh viễn không trở về, có người thoát chết nhưng nỗi ám ảnh còn kéo dài. Thế nhưng, vì sinh kế, nhiều người vẫn tiếp tục bám lấy dòng sông.

Loay hoay xử lý công trình trái phép tồn tại 20 năm trên đê Tả Lam

Loay hoay xử lý công trình trái phép tồn tại 20 năm trên đê Tả Lam

Tại Nghệ An, một công trình nhà ở được xây dựng trái phép trên hành lang đê điều tồn tại suốt 20 năm, lấn chiếm hành lang bảo vệ đê điều và hành lang bảo vệ luồng đường thủy nội địa nhưng không được xử lý dứt điểm đang gây ra nhiều hệ luỵ cho chính quyền lẫn các đơn vị quản lý.

Bài 2: “Lời khai” của dòng sông

Bài 2: “Lời khai” của dòng sông

Dòng điện khi được sử dụng để khai thác thủy sản không lựa chọn cá lớn hay cá nhỏ. Những cá thể không bị bắt lên cũng có thể chịu tác động. Đáng lo hơn, cá non, cá bố mẹ, trứng và nhiều sinh vật thủy sinh khác cũng nằm trong vùng ảnh hưởng. Phía sau những mẻ cá được đưa lên bờ là một câu chuyện khó nhìn thấy bằng mắt thường, nguy cơ nguồn lợi tự nhiên mất dần khả năng tái tạo.

Bài 1: Dòng sông “chết” dưới những mẻ kích điện

Bài 1: Dòng sông “chết” dưới những mẻ kích điện

Sau khi nổ máy cho thuyền chạy sát bờ, ngược dòng sông Hồng, sông Đuống, những người sử dụng kích điện nhanh chóng tiếp cận những vị trí quen thuộc. Chỉ vài thao tác, đầu kích được đưa xuống nước, công tắc được bật. Vài giây sau, trong tiếng xèo xèo, ù ù phát ra từ bộ kích điện, những con cá lớn, nhỏ nhao lên mặt nước. Cá nhỏ nhanh chóng được vớt lên thuyền; gặp cá lớn không thể vớt bằng vợt, người đánh bắt sẵn sàng lao xuống nước để bắt...

Kỳ cuối: Lập dự án mới nghìn tỷ, đề nghị Trung ương hỗ trợ vốn

Kỳ cuối: Lập dự án mới nghìn tỷ, đề nghị Trung ương hỗ trợ vốn

Theo tham mưu của sở, ban, ngành tỉnh Hà Tĩnh: Việc “khai tử” dự án hệ thống kênh tách nước, phân lũ, phòng chống ngập úng các xã phía Nam huyện Kỳ Anh để thay thế dự án đầu tư mới sẽ giảm bớt các thủ tục pháp lý liên quan; đặc biệt là để đề xuất hỗ trợ, tận dụng tối đa nguồn lực Ngân sách Trung ương dành cho địa phương.

Kỳ 1: Dự án chống ngập đội vốn hơn 886 tỷ đồng "đứt gánh" sau 16 năm thi công

Kỳ 1: Dự án chống ngập đội vốn hơn 886 tỷ đồng "đứt gánh" sau 16 năm thi công

Dự án hệ thống kênh tách nước, phân lũ, phòng chống ngập úng các xã phía Nam huyện Kỳ Anh (Hà Tĩnh) có tổng mức đầu tư hơn 886 tỷ đồng, sau 16 năm thi công nhưng không thể hoàn thành, đã bị chấm dứt đầu tư. Thay vào đó, một dự án mới có tổng mức gần 1.400 tỷ đồng được phê duyệt khẩn cấp để giải nguy tình trạng ngập úng cục bộ tại Khu kinh tế Vũng Áng.

Ẩn họa môi trường từ chôn lấp rác thải trái quy định ở Hà Tĩnh

Ẩn họa môi trường từ chôn lấp rác thải trái quy định ở Hà Tĩnh

Do rác thải tồn đọng, quá tải nên tại một số địa phương, các doanh nghiệp ký kết hợp đồng thu gom, vận chuyển đã có dấu hiệu tự ý chôn lấp rác thải chưa qua xử lý. Tình trạng chôn rác thải không chỉ tiềm ẩn mối nguy về môi trường sinh thái, mà còn vi phạm pháp luật về môi trường, cần được chấn chỉnh, xử lý nghiêm.

Cải tạo trường học chậm tiến độ, nhà thầu bị phạt hơn 850 triệu

Cải tạo trường học chậm tiến độ, nhà thầu bị phạt hơn 850 triệu

Sau khi bị chấm dứt hợp đồng tại gói thầu số 22 dự án xử lý ô nhiễm môi trường TP Huế, một nhà thầu tiếp tục bị cơ quan chức năng TP Huế ra quyết định xử phạt hơn 850 triệu đồng do thi công cải tạo các hạng mục tại Trường THPT chuyên Quốc Học Huế chậm tiến độ.

Dự án xử lý ô nhiễm dang dở nhiều năm, Huế “trảm” nhà thầu

Dự án xử lý ô nhiễm dang dở nhiều năm, Huế “trảm” nhà thầu

Dự án xử lý triệt để ô nhiễm môi trường do rác thải sinh hoạt tại các khu vực trọng điểm trên địa bàn TP Huế (gọi tắt dự án xử lý ô nhiễm môi trường) thi công nhiều năm vẫn chưa hoàn thành. Chủ đầu tư đã ra quyết định xử phạt, chấm dứt hợp đồng đối với nhà thầu thi công chậm tiến độ.

Loạt nhà máy rác “ngắc ngoải”, nguy cơ phát sinh điểm nóng về môi trường

Loạt nhà máy rác “ngắc ngoải”, nguy cơ phát sinh điểm nóng về môi trường

Các dự án xử lý rác thải trên địa bàn tỉnh Hà Tĩnh không thể đầu tư xây dựng, hoặc xây dựng xong thì gặp sự cố, không phát huy hiệu quả. Để xử lý lượng rác thải tồn đọng, một số doanh nghiệp liên quan đã lén lút chôn lấp trái phép hoặc xin ngừng hoạt động buộc cơ quan Công an phải vào cuộc.

Bãi tập kết dăm gỗ ém cạnh 4 tổng kho nhiên liệu, hoá chất

Bãi tập kết dăm gỗ ém cạnh 4 tổng kho nhiên liệu, hoá chất

Tại khu vực hậu cảng Khu kinh tế (KKT) Vũng Áng hiện đang tập trung 4 tổng kho của các doanh nghiệp kinh doanh trong lĩnh vực xăng dầu, hoá chất và khí hóa lỏng LPG. Tuy nhiên, cũng trong khu vực này đang hiện hữu bãi tập kết dăm gỗ quy mô lớn nhưng không đảm bảo các biện pháp về PCCC và các biện pháp che chắn ứng phó với gió lớn, đe doạ trực tiếp đến sự an toàn của các doanh nghiệp kinh doanh nhiên liệu, hoá chất.

Loay hoay xử lý “núi rác” khổng lồ chôn lấp trong Khu công nghiệp VSIP Hà Tĩnh

Loay hoay xử lý “núi rác” khổng lồ chôn lấp trong Khu công nghiệp VSIP Hà Tĩnh

Quá trình thực hiện dự án, chủ đầu tư đã phát hiện “núi rác” tồn đọng được chôn lấp dưới lòng đất trong dự án Khu công nghiệp (KCN) VSIP Hà Tĩnh. Đến nay, ngành chức năng vẫn loay hoay tìm giải pháp trong khi chưa có đầy đủ thông tin, cơ sở để xác định trách nhiệm của các tổ chức, cá nhân có liên quan.

Làm rõ vụ có dấu hiệu lạm dụng chức vụ ở chợ dân sinh Quảng An

Làm rõ vụ có dấu hiệu lạm dụng chức vụ ở chợ dân sinh Quảng An

Dù không được giao nhiệm vụ thu tiền, làm giấy chứng nhận đăng ký kinh doanh (GCNĐKKD), nhưng bà Nguyễn Thị Thanh Hương, nguyên Phó Trưởng phòng Kinh tế quận Tây Hồ (cũ), vẫn tự ý xuống chợ dân sinh Quảng An (phường Quảng An, quận Tây Hồ cũ), nay là phường Hồng Hà, TP Hà Nội, yêu cầu các hộ kinh doanh nộp tiền, làm GCNĐKKD, khiến nhiều người bức xúc…

Ai chịu trách nhiệm về sai phạm dự án Khu du lịch thác Đam B’ri ?

Ai chịu trách nhiệm về sai phạm dự án Khu du lịch thác Đam B’ri ?

Hàng chục năm kể từ khi được chấp thuận đầu tư, dự án Khu du lịch thác Đam B’ri (Lâm Đồng) vẫn dang dở. Kết luận của Thanh tra tỉnh Lâm Đồng đã chỉ ra những vi phạm của chủ đầu tư và còn cho thấy dấu hiệu buông lỏng quản lý của cơ quan chức năng qua nhiều giai đoạn.