Ông Trần Soạn, Trưởng hội Nghề cá xã Lộc Trì, cho biết: "Hiện nay, toàn xã có khoảng 300 tàu thuyền đang hoạt động đánh bắt cá, nhưng độ cao cầu như thế này thì số thuyền nói trên sẽ không có nơi để trú bão. Đã nhiều lần chúng tôi kiến nghị lên cấp trên, nhưng cầu vẫn được xây lên mà không có chút điều chỉnh nào cả".
Được biết, ngoài hệ thống trụ neo do dự án DW tài trợ ở khu vực sông Cầu Hai thì Nhà nước cũng đã bỏ ra số tiền không nhỏ để làm hệ thống trụ neo ở các khu vực này. Và bây giờ, khi tuyến đường mới được hoàn thành thì hệ thống hạ tầng neo đậu trước đây đã nhanh chóng trở thành vô dụng. Việc thi công tuyến đường từ đèo Mũi Né đi xã Lộc Bình còn lấp luôn nhiều luồng ra vào âu thuyền tránh bão của thuyền đánh cá trên đầm phá Tam Giang.
Trao đổi với PV Báo CAND, ông Nguyễn Quang Vinh Bình - Chi Cục trưởng Chi cục Khai thác và Bảo vệ nguồn lợi thủy sản tỉnh Thừa Thiên - Huế cho biết: Từ tháng 5-2010, sau khi khảo sát, kiểm tra thực tế công trình đường từ đèo Mũi Né đi Lộc Bình, Chi cục đã báo cáo tình trạng mất an toàn của tàu thuyền. Theo đó, Chi cục đã đề nghị xem xét lại dự án và có biện pháp khẩn cấp trước mùa bão lụt năm 2010. Thế nhưng, cây cầu vẫn được thi công một cách bình thản.
Rõ ràng việc thiết kế tuyến đường từ đèo Mũi Né đi Lộc Bình đang tồn tại quá nhiều bất cập, và điều đáng nói ở đây là việc cơ quan chuyên môn đã chỉ rõ sự nguy hại của công trình này, nhưng không hiểu tại sao tuyến đường này vẫn được thi công. Đề nghị cơ quan chức năng sớm có biện pháp giải quyết triệt để, đảm bảo sự an toàn cho hàng trăm tàu thuyền