Mọi hoạt động lưu thông tàu biển, các phương tiện thủy nội địa khác quanh khu vực dìm hầm sẽ tạm ngưng lại trong 36 giờ để đảm bảo điều kiện an toàn cho công tác dìm hầm. Quá trình dìm đốt hầm được thực hiện thông qua việc điều khiển hệ thống bơm nước, tời kéo theo phương pháp Tháp - Phao và sử dụng các thợ lặn.
Đốt hầm số 4 đang được xoay để neo đậu đúng vị trí.
Công đoạn dìm và lắp đặt đốt hầm kéo dài từ 15 đến 20 tiếng. Để thực hiện quá trình dìm đốt hầm, 1 đầu đốt hầm số 4 sẽ được neo vào bờ phía quận 1 và đầu còn lại sẽ được neo vào 2 phao rùa dưới đáy sông. Kế đến, sẽ tháo bỏ phần bảo vệ bằng cao su ra.
Sau đó, bơm nước vào các bồn chứa để tạo cân bằng cho đốt hầm. Hạ từ từ cho đốt hầm vào vị trí theo phương pháp từng ba mét một. Trong quá trình dìm, đốt số 4 sẽ được hạ dần độ sâu theo phương thẳng đứng dọc mặt cắt hầm dẫn phía quận 1.
Đốt hầm đạt đến độ sâu yêu cầu và được kéo sát vào đốt số 3 để kết nối với nhau. Khi đốt hầm đã được cố định dưới lòng sông sẽ được ráp mối kín nước đầu tiên. Công đoạn không kém phần quan trọng khi rút nước ra khỏi hai đầu bảng thép.
Lúc này, các kỹ sư sẽ chỉnh con đội thủy lực dưới đáy sông để cân bằng đốt hầm. Để đốt hầm không bị nổi lên, các kỹ sư sẽ bơm nước vào bồn chứa bên trong để chống lại lực đẩy Archimedes.
Các kỹ sư đang móc dây vào đốt hầm và dùng tời quay để kéo vào phía bên trong.
Về phương án hợp long 4 đốt hầm, nối liền phần cuối đốt hầm số 4 với đầu hầm dẫn phía quận 1 được dự trù bao gồm 24 bước, chia ra làm 4 giai đoạn chính và sẽ triển khai thực hiện từ nay đến tháng 9/2010.
Cụ thể, lắp đặt hệ thống khuông phục vụ để đổ bê tông đoạn hợp long. Công đoạn này hoàn tất, đơn vị thi công tiến hành cắt các tấm thép bịt đầu hầm, nối thông toàn bộ đường hầm. Sau đó tiến hành lắp đặt các thiết bị cơ điện trong đường hầm