Ở bến đò Cái Côn chạy từ xã An Lạc Thôn, huyện Kế Sách (Sóc Trăng) băng qua sông Hậu để đến xã Phú Thành, huyện Trà Ôn (Vĩnh Long) luôn tiềm ẩn nguy cơ TNGT do lượng khách qua lại đông, hay có sóng to gió lớn. Đây là đoạn sông rộng (gần 2km) nên việc qua sông trong mùa mưa lũ luôn khiến nhiều người sợ hãi.
Bà Nguyễn Thị Thu (ngụ xã Phú Thành, huyện Trà Ôn) thường xuyên qua thăm người thân bên Sóc Trăng, cho biết: “Biết là qua sông bằng những chiếc đò này rất nguy hiểm, nhưng không đi đò thì không có phương tiện khác. Mùa này sóng to, gió lớn nên ai cũng ngại qua sông. Trên đò cũng có áo phao đầy đủ nhưng đoạn sông này rất rộng nên nếu xảy ra sự cố cũng chưa biết hậu quả thế nào...”.
Đi qua nhiều chuyến đò ở các huyện đầu nguồn An Phú, Châu Phú, Phú Tân của tỉnh An Giang, chúng tôi thấy còn nhiều chuyến đò không bảo đảm an toàn, nhất là chỉ vài ngày nữa là bước vào ngày tựu trường nên nhiều phụ huynh lo lắng khi con em phải sang sông học tập.
Bà Nguyễn Thị Mai (ngụ xã Vĩnh Lộc, huyện An Phú) cho biết, có rất nhiều học sinh sang thị trấn An Phú học tập. Sáng sớm, tụi nhỏ phải dậy sớm để sang đò đến trường, nếu đi trên chuyến đò không an toàn thì dễ gặp bất trắc.
Còn ông Nguyễn Văn Hải (ngụ xã Phú Bình, huyện Phú Tân) có con gái học Trường THPT Trần Văn Thành, bày tỏ: “Lúc nào cũng lo con đi lại, bởi hiện nay còn những bến đò chưa thật sự an toàn. Mỗi lần chạy xe xuống đò tôi còn run, do chủ đò chẳng quan tâm đến sự an nguy của khách mà chỉ biết gom phí qua sông rồi phó mặc cho tài công.
Thường thì một chiếc đò có 2 người (tài công và người phụ) nhưng gần đây, chủ đò cho tài công “kiêm” luôn 2 việc. Tuy nhiên, mấy ông tài công luôn phớt lờ với công việc buộc dây khi đò cặp bến. Nhiều lúc, xe tải xuống đò mà mấy ông chỉ chạy máy ghì lại, chứ không hề cột dây. Nếu trường hợp máy bị trục trặc thì tài xế xe tải sẽ đối mặt với tử thần”.
Hình ảnh đò ngang đã trở nên quen thuộc với địa bàn có hệ thống sông, rạch chằng chịt như An Giang nói riêng và ĐBSCL nói chung. Bến khách được xem là phương tiện hữu ích để vận chuyển hàng hóa và xe cộ sang sông.
Cảnh sát đường thủy Công an Cần Thơ và Thanh tra giao thông phát tờ rơi tuyên truyền tại bến đò Thới An (quận Ô Môn).
Theo ghi nhận của chúng tôi, hầu hết những bến khách sang sông dọc theo sông Hậu không quan tâm đến việc buộc dây khi đò cặp bến. Có mặt gần cầu Mương Khai trên tỉnh lộ 943 (TP Long Xuyên), chúng tôi bắt gặp chiếc đò nhỏ chòng chành đưa khách sang sông.
Dưới đò không thấy có áo phao cứu sinh, dây an toàn, neo… chủ lái đò là một phụ nữ. Nhìn chị xoay trở chiếc máy đưa khách sang sông mà chúng tôi e ngại cho người đi đò. Thậm chí, đò không có bánh lái. Khi chúng tôi hỏi sao không có bánh lái, chị xởi lởi: Sứt bản lề chìm dưới sông rồi, lái vọt cho khỏe. Tôi lái đò gần hai chục năm rồi, chẳng sao cả”(?!).
| Theo thống kê của Sở GTVT An Giang, toàn tỉnh có 143 bến khách ngang sông, với khoảng 200 phương tiện vận tải hành khách, hàng hóa, có khả năng khai thác từ 10-99 khách/lượt; 10 bến phà, với 30 phương tiện vận tải hành khách, hàng hóa, có khả năng khai thác từ 50-500 khách/lượt… Tại Cần Thơ, theo báo cáo của ngành chức năng, hiện có 110 bến khách ngang sông được cấp phép hoạt động. Ban ATGT TP Cần Thơ đã tiến hành xây dựng bến đò an toàn trên các tuyến đường thủy nội địa, đến nay đã cho ra mắt và công nhận trên 10 bến đò an toàn tại các quận, huyện và doanh nghiệp. |
Tỉnh Hậu Giang hiện có 150 bến đò hoạt động nhưng rất ít bến có giấy phép. Điển hình trên tuyến kênh xáng Xà No, một đoạn dài 30km đã có hàng chục bến đò lớn, nhỏ hoạt động và hầu hết đều không an toàn. Một số hộ dân tự ý đóng những chiếc trẹt để đưa rước hành khách, xe đạp, xe máy qua tuyến kênh này bất chấp nguy hiểm. Do mật độ ghe, tàu qua lại rất đông nên tai nạn có thể xảy ra bất cứ lúc nào.
Ông Nguyễn Thành Khang (ngụ xã Tân Hòa, huyện Châu Thành A) chủ một chiếc đò ngang, lý giải: “Tôi đưa đò đã nhiều năm rất an toàn, không xảy ra bất cứ chuyện gì. Ở xứ này mấy chục năm nay người ta vẫn qua lại như thế chẳng có vấn đề gì cả”.
Trong đó, ở các huyện khác của Hậu Giang như Long Mỹ, Vị Thủy, Châu Thành A, Phụng Hiệp hiện có hàng trăm chiếc đò tự chế. Những chiếc đò này không trang bị áo phao, phương tiện không an toàn lại thường xuyên chở học sinh sang sông. Dọc theo tuyến sông Hậu, hầu hết các bến đò đều được cấp phép nhưng luôn trong tình trạng quá tải và mất an toàn.
Đại úy Trần Văn Hiền, Đội trưởng Đội CSGT-TTCĐ Công an huyện Châu Thành A (Hậu Giang) cho biết: Đội xung kích tìm kiếm cứu hộ, cứu nạn trên kênh xáng Xà No được thành lập vào năm 2012, với 32 thành viên, gồm 4 đơn vị là xã Nhơn Nghĩa A, thị trấn Một Ngàn, xã Tân Hòa và thị trấn Bảy Ngàn.
Mục đích của Đội là nhằm giúp đỡ, hỗ trợ những trường hợp bị TNGT đường thủy xảy ra trên địa bàn; vận động, tuyên truyền nhân dân trong khu vực nghiêm chỉnh chấp hành Luật Giao thông đường thủy nội địa.
Từ khi hoạt động đến nay, Đội đã trực tiếp tuyên truyền, cứu hộ nhiều vụ tai nạn, tác động rất lớn đến việc nâng cao nhận thức của người dân khi tham gia lưu thông trên sông, kênh rạch.
Thời gian tới, chúng tôi sẽ phối hợp với các ngành chức năng tăng cường TTKS nhiều hơn; tuyên truyền sâu rộng đến các bến đò ngang và nhân dân chấp hành tốt Luật Giao thông đường thủy nội địa. Đặc biệt, chúng tôi sẽ kiên quyết xử lý những trường hợp vi phạm về ATGT đường thủy, để tình hình giao thông đường thủy được giữ vững
