Các DN cho rằng: Hiện họ đều nhập khẩu nhiều model xe của nhiều hãng khác nhau như Kia, Hyundai, Daewoo, Toyota, Nissan, Mazda... để đa dạng sản phẩm, nên họ không thể có được Giấy chỉ định hoặc Giấy ủy quyền là nhà nhập khẩu, nhà phân phối của chính hãng trong thời gian ngắn.
Thêm vào đó, "để có được Giấy chứng nhận cơ sở bảo hành, bảo dưỡng ôtô đủ điều kiện do Bộ Giao thông vận tải cấp theo yêu cầu Thông tư 20 mà doanh nghiệp chỉ có 45 ngày để chuẩn bị là không thể thực hiện nổi. Vì khối lượng công việc cho giai đoạn chuẩn bị này rất lớn và phức tạp như tìm hiểu và xin bổ sung các giấy phép liên quan, phải tìm kiếm và thuê thêm nhà xưởng, phải đặt hàng mua máy móc thiết bị từ nước ngoài và vận chuyển bằng tầu biển về Việt Nam, phải tuyển dụng mới và đào tạo nhân công"...
Chưa kể, đến nay các tiêu chí cấp loại giấy trên hãy còn ở dạng dự thảo. Ngoài việc cho rằng qui định mới với các yêu cầu khó trong thời gian quá gấp gáp sẽ khiến gần 2000 DN có nguy cơ phá sản, các nhà nhập khẩu ôtô trong nước cũng đang đặt ra vấn đề việc "xiết" nhập khẩu có thể gây nên tình trạng độc quyền, khiến ôtô trong nước đội giá
