Ngăn tai nạn từ "hung thần" chở… sắt cuộn

Gần đây, tại TP Hồ Chí Minh đã liên tục xảy ra các vụ các cuộn sắt nặng hàng chục tấn đứt xích giằng lăn từ rơ-mooc xuống đường, gây ra những vụ tai nạn thương tâm cho người đi đường và cho chính tài xế điều khiển phương tiện.

Khoảng 10h ngày 15/3, xe đầu kéo kéo theo rơ-mooc chở cuộn sắt nặng khoảng 20 tấn lưu thông trên đường Nguyễn Văn Linh (hướng từ quận 7 về Bình Chánh). Khi đến giao lộ Nguyễn Văn Linh - QL50 (huyện Bình Chánh, TP Hồ Chí Minh) phát hiện đèn đỏ, tài xế xe đầu kéo thắng gấp khiến cuộn sắt bị bung xích giằng, lăn từ rơ-mooc lăn đập vào cabin xe đầu kéo. Sau va chạm mạnh, cabin xe đầu kéo bị biến dạng, tài xế hoảng hốt mở cửa xe chạy ra ngoài.

1.jpg -0
CSGT kiểm tra, xử lý các loại phương tiện chở sắt cuộn không đảm bảo an toàn để tránh những vụ TNGT đáng tiếc trên đường.

Trước đó, chiều 5/3, tài xế xe đầu kéo chở 2 cuộn sắt nặng hàng chục tấn lưu thông đến giao lộ Nguyễn Văn Linh - Trịnh Quang Nghị, huyện Bình Chánh tránh một người đi bộ băng ngang đường nên thắng gấp. 2 cuộn sắt giật đứt xích giằng lăn xuống đường văng trúng 1 người bán vé số khiến người này bị thương nặng. Ngoài ra cuộn sắt trên còn đè hư hỏng một xe gắn máy.

Cuộn sắt tròn nặng từ 10-20 tấn/cuộn là loại hàng đặc biệt, siêu trọng lượng. Việc chuyên chở di chuyển loại mặt hàng này cần loại phương tiện lớn, chủ yếu là xe đầu kéo, kéo rơ-mooc. Việc giằng buộc loại mặt hàng này cũng đặc biệt khó khăn bởi chỉ cần tài xế điều khiển xe chuyên chở thắng gấp, đường dằn xóc, ôm cua gấp… cuộn sắt sẽ bị xê dịch, xích giằng, gỗ chêm sẽ bị bung ra. Cuộn sắt dễ dàng rơi xuống đường hoặc lăn đập vào cabin phương tiện chuyên chở. Với sức nặng hàng chục tấn, khi lăn xuống đường hoặc đập vào cabin thì hậu quả dẫn đến thật khó lường. Các tuyến đường mà loại phương tiện chở loại hàng sắt cuộn này đa phần là ở khu vực quận 7. Người lưu thông tại các tuyến đường này luôn nơm nớp lo sợ khi đi gần với xe chở các loại cuộn sắt trên.

Để ngăn ngừa, Đội CSGT Nam Sài Gòn (Phòng CSGT ĐB - ĐS - Công an TP Hồ Chí Minh) đã tổ chức kiểm tra các loại phương tiện này trên tuyến Nguyễn Văn Linh, kiểm tra kỹ các trường hợp xích giằng có đủ tiêu chuẩn hay không, việc ràng buộc có đúng kỹ thuật hay không. Rất nhiều phương tiện được các tổ CSGT ra hiệu lệnh dừng kiểm tra. Đa phần các cuộn sắt nặng hàng chục tấn chỉ được ràng buộc bằng một sợi xích giằng. Giằng sơ sài, không đúng kỹ thuật như vậy rất dễ dẫn đến việc tuột xích, đứt xích giằng và cuộn sắt dễ dàng lăn xuống đường. Theo một CSGT làm nhiệm vụ ở đây, để an toàn về mặt kỹ thuật, mỗi cuộn sắt tròng phải sử dụng 2 sợi xích giằng, được chêm để cuộn sắt không lăn. Tuy nhiên nhiều tài xế làm ẩu chỉ sử dụng một xích giằng nên nguy cơ đứt xích rất cao.

Hành vi vi phạm này nếu để gây ra tai nạn sẽ bị phạt lên đến 12 triệu đồng, tước GPLX từ 2-4 tháng. Thượng tá Nguyễn Văn Bình - Phó Trưởng phòng CSGT ĐB-ĐS Công an TP Hồ Chí Minh cho biết: "Phòng CSGT đã chỉ đạo các đơn vị tuần tra kiểm soát trên các tuyến đường đảm trách để tuần tra kiểm soát. Và đặc biệt là tập trung kiểm tra các xe container chở cuộn sắt để kiểm tra việc chằng buộc có chắc chắn hay không. Nếu không chằng buộc thì chúng tôi sẽ lập biên bản và xử phạt".

Theo ông Khuất Việt Hùng - Phó Chủ tịch chuyên trách Ủy ban An toàn giao thông quốc gia, hiện đã có Thông tư 35 của Bộ GTVT quy định, hướng dẫn về xếp hàng hóa trên ôtô trong đó có xe đầu kéo. Về các mặt hàng chuyên dụng như sắt cuộn, trước tiên chủ hàng và tài xế phải thực hiện việc chằng buộc phải đúng quy định. Việc chuyên chở loại mặt hàng này an toàn phụ thuộc thêm vào kỹ năng lái xe của tài xế. Hiện nay rơ-mooc mà các doanh nghiệp đang sử dụng là đa năng, có thể chở cuộn thép, thùng container, thép lá... và các hàng hóa khác. Để có một rơ-mooc "đặc chủng" chuyên chở các loại sắt cuộn, đơn vị vận tải khó có thể đầu tư vì tốn kém chi phí.

Để tránh những rủi ro đáng tiếc xảy ra khi các phương tiện chở các loại sắt cuộn trên đường này, ngoài việc tuần tra kiểm soát, xử lý ngăn chặn những phương tiện chuyên chở không đảm bảo an toàn của lực lượng CSGT thì các đơn vị chức năng cần nghiên cứu thêm các biện pháp an toàn như tạo các thiết kế phù hợp với việc chuyên chở, đào tạo kỹ năng lái xe của cánh tài xế chở loại mặt hàng này.

Anh Thư

Các tin khác

Bài cuối: Để “sát thủ” kích điện không còn trên dòng sông

Bài cuối: Để “sát thủ” kích điện không còn trên dòng sông

Sau những chuyến đi thực tế trên sông, những gì phóng viên ghi nhận cho thấy kích điện không còn đơn thuần là câu chuyện về một phương thức đánh bắt cá. Phía sau những mẻ cá là nguồn lợi thủy sản bị tác động, những hiểm nguy đối với con người, sinh kế của cộng đồng ven sông và một hành vi đã bị pháp luật nghiêm cấm.

Bài 4: Lần theo đường đi của “sát thủ” kích điện

Bài 4: Lần theo đường đi của “sát thủ” kích điện

Những bộ kích điện đang được sử dụng trên sông đến từ đâu? Lần theo nguồn cung, phóng viên ghi nhận từ mạng xã hội, nền tảng trực tuyến đến một số điểm bán, việc tiếp cận thiết bị phục vụ đánh bắt cá bằng điện không quá khó. Nghịch lý là trong khi sử dụng dòng điện để khai thác thủy sản bị pháp luật nghiêm cấm, những thiết bị phục vụ hoạt động này vẫn được chào bán công khai.

Bài 3: Kích điện không chỉ giết cá

Bài 3: Kích điện không chỉ giết cá

Sử dụng kích điện để đánh bắt thủy sản không chỉ tác động đến nguồn lợi và hệ sinh thái. Chính người trực tiếp cầm sào, đưa dòng điện xuống nước cũng phải đối mặt với nguy cơ bị điện giật, thương tích, thậm chí tử vong. Những vụ tai nạn đau lòng đã xảy ra. Có người vĩnh viễn không trở về, có người thoát chết nhưng nỗi ám ảnh còn kéo dài. Thế nhưng, vì sinh kế, nhiều người vẫn tiếp tục bám lấy dòng sông.

Loay hoay xử lý công trình trái phép tồn tại 20 năm trên đê Tả Lam

Loay hoay xử lý công trình trái phép tồn tại 20 năm trên đê Tả Lam

Tại Nghệ An, một công trình nhà ở được xây dựng trái phép trên hành lang đê điều tồn tại suốt 20 năm, lấn chiếm hành lang bảo vệ đê điều và hành lang bảo vệ luồng đường thủy nội địa nhưng không được xử lý dứt điểm đang gây ra nhiều hệ luỵ cho chính quyền lẫn các đơn vị quản lý.

Bài 2: “Lời khai” của dòng sông

Bài 2: “Lời khai” của dòng sông

Dòng điện khi được sử dụng để khai thác thủy sản không lựa chọn cá lớn hay cá nhỏ. Những cá thể không bị bắt lên cũng có thể chịu tác động. Đáng lo hơn, cá non, cá bố mẹ, trứng và nhiều sinh vật thủy sinh khác cũng nằm trong vùng ảnh hưởng. Phía sau những mẻ cá được đưa lên bờ là một câu chuyện khó nhìn thấy bằng mắt thường, nguy cơ nguồn lợi tự nhiên mất dần khả năng tái tạo.

Bài 1: Dòng sông “chết” dưới những mẻ kích điện

Bài 1: Dòng sông “chết” dưới những mẻ kích điện

Sau khi nổ máy cho thuyền chạy sát bờ, ngược dòng sông Hồng, sông Đuống, những người sử dụng kích điện nhanh chóng tiếp cận những vị trí quen thuộc. Chỉ vài thao tác, đầu kích được đưa xuống nước, công tắc được bật. Vài giây sau, trong tiếng xèo xèo, ù ù phát ra từ bộ kích điện, những con cá lớn, nhỏ nhao lên mặt nước. Cá nhỏ nhanh chóng được vớt lên thuyền; gặp cá lớn không thể vớt bằng vợt, người đánh bắt sẵn sàng lao xuống nước để bắt...

Kỳ cuối: Lập dự án mới nghìn tỷ, đề nghị Trung ương hỗ trợ vốn

Kỳ cuối: Lập dự án mới nghìn tỷ, đề nghị Trung ương hỗ trợ vốn

Theo tham mưu của sở, ban, ngành tỉnh Hà Tĩnh: Việc “khai tử” dự án hệ thống kênh tách nước, phân lũ, phòng chống ngập úng các xã phía Nam huyện Kỳ Anh để thay thế dự án đầu tư mới sẽ giảm bớt các thủ tục pháp lý liên quan; đặc biệt là để đề xuất hỗ trợ, tận dụng tối đa nguồn lực Ngân sách Trung ương dành cho địa phương.

Kỳ 1: Dự án chống ngập đội vốn hơn 886 tỷ đồng "đứt gánh" sau 16 năm thi công

Kỳ 1: Dự án chống ngập đội vốn hơn 886 tỷ đồng "đứt gánh" sau 16 năm thi công

Dự án hệ thống kênh tách nước, phân lũ, phòng chống ngập úng các xã phía Nam huyện Kỳ Anh (Hà Tĩnh) có tổng mức đầu tư hơn 886 tỷ đồng, sau 16 năm thi công nhưng không thể hoàn thành, đã bị chấm dứt đầu tư. Thay vào đó, một dự án mới có tổng mức gần 1.400 tỷ đồng được phê duyệt khẩn cấp để giải nguy tình trạng ngập úng cục bộ tại Khu kinh tế Vũng Áng.

Ẩn họa môi trường từ chôn lấp rác thải trái quy định ở Hà Tĩnh

Ẩn họa môi trường từ chôn lấp rác thải trái quy định ở Hà Tĩnh

Do rác thải tồn đọng, quá tải nên tại một số địa phương, các doanh nghiệp ký kết hợp đồng thu gom, vận chuyển đã có dấu hiệu tự ý chôn lấp rác thải chưa qua xử lý. Tình trạng chôn rác thải không chỉ tiềm ẩn mối nguy về môi trường sinh thái, mà còn vi phạm pháp luật về môi trường, cần được chấn chỉnh, xử lý nghiêm.

Cải tạo trường học chậm tiến độ, nhà thầu bị phạt hơn 850 triệu

Cải tạo trường học chậm tiến độ, nhà thầu bị phạt hơn 850 triệu

Sau khi bị chấm dứt hợp đồng tại gói thầu số 22 dự án xử lý ô nhiễm môi trường TP Huế, một nhà thầu tiếp tục bị cơ quan chức năng TP Huế ra quyết định xử phạt hơn 850 triệu đồng do thi công cải tạo các hạng mục tại Trường THPT chuyên Quốc Học Huế chậm tiến độ.

Dự án xử lý ô nhiễm dang dở nhiều năm, Huế “trảm” nhà thầu

Dự án xử lý ô nhiễm dang dở nhiều năm, Huế “trảm” nhà thầu

Dự án xử lý triệt để ô nhiễm môi trường do rác thải sinh hoạt tại các khu vực trọng điểm trên địa bàn TP Huế (gọi tắt dự án xử lý ô nhiễm môi trường) thi công nhiều năm vẫn chưa hoàn thành. Chủ đầu tư đã ra quyết định xử phạt, chấm dứt hợp đồng đối với nhà thầu thi công chậm tiến độ.

Loạt nhà máy rác “ngắc ngoải”, nguy cơ phát sinh điểm nóng về môi trường

Loạt nhà máy rác “ngắc ngoải”, nguy cơ phát sinh điểm nóng về môi trường

Các dự án xử lý rác thải trên địa bàn tỉnh Hà Tĩnh không thể đầu tư xây dựng, hoặc xây dựng xong thì gặp sự cố, không phát huy hiệu quả. Để xử lý lượng rác thải tồn đọng, một số doanh nghiệp liên quan đã lén lút chôn lấp trái phép hoặc xin ngừng hoạt động buộc cơ quan Công an phải vào cuộc.

Bãi tập kết dăm gỗ ém cạnh 4 tổng kho nhiên liệu, hoá chất

Bãi tập kết dăm gỗ ém cạnh 4 tổng kho nhiên liệu, hoá chất

Tại khu vực hậu cảng Khu kinh tế (KKT) Vũng Áng hiện đang tập trung 4 tổng kho của các doanh nghiệp kinh doanh trong lĩnh vực xăng dầu, hoá chất và khí hóa lỏng LPG. Tuy nhiên, cũng trong khu vực này đang hiện hữu bãi tập kết dăm gỗ quy mô lớn nhưng không đảm bảo các biện pháp về PCCC và các biện pháp che chắn ứng phó với gió lớn, đe doạ trực tiếp đến sự an toàn của các doanh nghiệp kinh doanh nhiên liệu, hoá chất.

Loay hoay xử lý “núi rác” khổng lồ chôn lấp trong Khu công nghiệp VSIP Hà Tĩnh

Loay hoay xử lý “núi rác” khổng lồ chôn lấp trong Khu công nghiệp VSIP Hà Tĩnh

Quá trình thực hiện dự án, chủ đầu tư đã phát hiện “núi rác” tồn đọng được chôn lấp dưới lòng đất trong dự án Khu công nghiệp (KCN) VSIP Hà Tĩnh. Đến nay, ngành chức năng vẫn loay hoay tìm giải pháp trong khi chưa có đầy đủ thông tin, cơ sở để xác định trách nhiệm của các tổ chức, cá nhân có liên quan.

Làm rõ vụ có dấu hiệu lạm dụng chức vụ ở chợ dân sinh Quảng An

Làm rõ vụ có dấu hiệu lạm dụng chức vụ ở chợ dân sinh Quảng An

Dù không được giao nhiệm vụ thu tiền, làm giấy chứng nhận đăng ký kinh doanh (GCNĐKKD), nhưng bà Nguyễn Thị Thanh Hương, nguyên Phó Trưởng phòng Kinh tế quận Tây Hồ (cũ), vẫn tự ý xuống chợ dân sinh Quảng An (phường Quảng An, quận Tây Hồ cũ), nay là phường Hồng Hà, TP Hà Nội, yêu cầu các hộ kinh doanh nộp tiền, làm GCNĐKKD, khiến nhiều người bức xúc…

Ai chịu trách nhiệm về sai phạm dự án Khu du lịch thác Đam B’ri ?

Ai chịu trách nhiệm về sai phạm dự án Khu du lịch thác Đam B’ri ?

Hàng chục năm kể từ khi được chấp thuận đầu tư, dự án Khu du lịch thác Đam B’ri (Lâm Đồng) vẫn dang dở. Kết luận của Thanh tra tỉnh Lâm Đồng đã chỉ ra những vi phạm của chủ đầu tư và còn cho thấy dấu hiệu buông lỏng quản lý của cơ quan chức năng qua nhiều giai đoạn.

Hàng loạt sai phạm tại các dự án nghỉ dưỡng ở hồ Tuyền Lâm

Hàng loạt sai phạm tại các dự án nghỉ dưỡng ở hồ Tuyền Lâm

Từ việc giao hàng trăm héc ta đất, rừng không qua đấu giá theo quy định, buông lỏng quản lý trong nhiều năm, đến những dự án "ôm" đất hơn một thập kỷ nhưng vẫn dang dở…, kết luận thanh tra của Thanh tra tỉnh Lâm Đồng đã chỉ ra hàng loạt sai phạm tại các dự án du lịch nghỉ dưỡng ở Khu du lịch Quốc gia hồ Tuyền Lâm.