Sau khi làm việc với UBND thành phố, chiều 13/3, tác giả đề xuất “Giảm nhanh xe cá nhân vào khu vực trung tâm thành phố” đã được Thành ủy TP HCM mời tới trao đổi với đại diện các ban, ngành liên quan.
Ông Mai Trọng Tuấn, tác giả đề xuất cho biết, xe gắn máy là phương tiện liên quan mật thiết đến đời sống của người dân nên trước mắt TP HCM cần tập trung hạn chế đối tượng xe hơi cá nhân vào trung tâm trong các giờ cao điểm. Theo tính toán của ông Tuấn, chưa kể lượng xe hơi của người dân, DN ở khu vực trung tâm, hiện mỗi ngày có khoảng 6 – 7 ngàn xe hơi cá nhân có nhu cầu ra vào khu vực này.
Lượng xe này chỉ cần tạm sử dụng 1 – 2 làn xe tại các tuyến đường rộng thênh thang ở các cửa ngõ như đường Trường Chinh, Hùng Vương, Điện Biên Phủ… Và cho lắp đặt một số dàn đầu xe nổi giống như TP Hà Nội đã làm là có thể đáp ứng đủ chỗ đậu cho lượng xe hơi trên.
Theo ông Tuấn, những người sử dụng xe hơi cá nhân để đi lại hàng ngày đều là người có thu nhập cao, việc phải nộp phí một vài chục ngàn đồng mỗi lần lái xe ra vào khu vực trung tâm sẽ không thành vấn đề. Từ đó sử dụng biện pháp khoanh vùng, thu phí với xe ôtô cá nhân đang được nghiên cứu hiện này là không hiệu quả, không ngăn chặn được một lượng lớn xe ôtô dồn về trung tâm thành phố mỗi ngày.
Thực trạng này tiếp tục gây quá tải cho hệ thống giao thông, bến bãi đậu xe tại khu vực trung tâm. Mặt khác, ông Tuấn cho rằng, nhiều cá nhân dù đi lại bằng xe hơi nhưng vẫn sở hữu xe máy để đi lại cho tiện, nên việc hạn chế xe hơi cá nhân vào trung tâm giờ cao điểm không ảnh hưởng nhiều với đối tượng này.
Với vài ngàn người đi ôtô phải gửi lại các tuyến cửa ngõ, việc bố trí, sắp xếp các tuyến xe buýt, taxi để phục vụ nhu cầu đi lại cho người đi xe hơi cũng sẽ không mấy khó khăn. Với số xe hơi cá nhân của tổ chức, cá nhân sinh sống ở khu vực trung tâm, theo ông Tuấn để đảm bảo công bằng, chỉ cần quy định để xe ở nhà hoặc thực hiện đưa xe ra khỏi vành đai trung tâm trước giờ cao điểm.
Trước lo ngại hạn chế xe hơi cá nhân vào khu vực trung tâm vào giờ cao điểm sẽ khiến taxi tràn vào để phục vụ nhu cầu đi lại của người đi xe hơi. Khi đó việc hạn chế xe hơi cá nhân ở trung tâm sẽ không tác dụng, ông Lê Hồng Việt, Phó Chánh thanh tra Sở GTVT cho rằng: Chỉ cần quy định mỗi hãng taxi chỉ được phép duy trì một lượng xe nhất định ở khu vực trung tâm, giống như cách đã làm ở sân bay Tân Sơn Nhất là đạt hiệu quả
