Bến xe phía Nam TP Đà Nẵng, do Công ty CP Tập đoàn Đức Long Gia Lai đầu tư xây dựng theo chủ trương quy hoạch hóa xã hội hóa. Tháng 9/2012, Bến xe phía Nam TP Đà Nẵng được khai trương đi vào hoạt động, song vì nhiều nguyên nhân và vướng mắc về quy hoạch phân luồng, phân tuyến vận tải nên gần 10 năm qua, bến xe này gần như bị bỏ hoang và xuống cấp nghiêm trọng, lãng phí tài sản và đất đai…
Bến xe phía Nam TP Đà Nẵng, được xây dựng tại thôn Quá Giang 2, xã Hòa Phước, huyện Hòa Vang, ngay bên cạnh QL1A và đường Nam Kỳ Khởi Nghĩa. Công trình rộng 6,3ha, với tổng vốn đầu tư hơn 130 tỷ đồng, có công năng phục vụ từ 800-1.000 lượt xe xuất bến/ngày. Nhưng gần 10 năm qua, Bến xe phía Nam TP Đà Nẵng vẫn không thể hoạt động; chủ đầu tư là Công ty CP Tập đoàn Đức Long Gia Lai gặp khó khăn khi các doanh nghiệp vận tải không đăng ký kinh doanh tuyến tại bến xe vì rất nhiều lý do.
Ngay từ năm 2013, để giải quyết các vấn đề tồn đọng, khó khăn, vướng mắc của Bến xe phía Nam TP Đà Nẵng, đã có nhiều cuộc họp và nhiều văn bản kiến nghị đến các Bộ, ngành Trung ương. Tuy nhiên, sau gần 10 năm, bến xe vẫn không thể hoạt động, nhiều hạng mục công trình xuống cấp, hư hỏng, gây lãng phí lớn về kinh phí, tài sản cho chủ đầu tư công trình. Theo chủ trương ban đầu, bến xe phía Nam TP Đà Nẵng được xây dựng sẽ thu hút các doanh nghiệp đăng ký khai thác, sử dụng cơ sở vật chất tại bến xe để phục vụ hành khách có như cầu đi lại lại tuyến Tây Nguyên và các tỉnh phía Nam, nhưng sau 10 năm đã không thành hiện thực.
Thời gian cách đây hơn 2 năm, bến xe trở thành điểm đưa đón khách của tuyến xe buýt số 7 của Đà Nẵng, từ bến xe buýt Xuân Diệu đến, song đang ngừng hoạt động do ảnh hưởng của dịch bệnh COVID-19.
Theo quan sát của chúng tôi, hiện nay toàn bộ công trình nhiều hạng mục đã xuống cấp, các hệ thống cửa, ghế ngồi, quầy bán vé, tường phía bên trong bị hỏng, thấm dột, bụi phủ kín mọi nơi… Cả nghìn mét vuông diện tích đất xung quanh công trình chính cỏ dại mọc cao hơn đầu người. Trong bãi đậu xe, chỉ có một số xe buýt trợ giá, xe container đỗ và một số doanh nghiệp thuê mặt bằng tập kết hàng hóa với vài nhân viên bảo vệ trông coi bến xe, hàng hóa…
Qua tìm hiểu, thời gian qua và hiện nay, Bến xe phía Nam TP Đà Nẵng được giao cho Công ty CP Vận tải và Quản lý Bến xe Đà Nẵng quản lý tạm thời. Một trong những nguyên nhân khiến Bến xe phía Nam TP Đà Nẵng không hoạt động là do bến xe nằm xa trung tâm thành phố, các xe khách không vào bến, việc phân luồng, tuyến cũng có những bất hợp lý. Chủ đầu tư là Công ty CP Tập đoàn Đức Long cũng chưa hoàn thành thủ tục về hoạt động bến bãi theo quy định của ngành Giao thông vận tải.
Từ tháng 11/2012, UBND TP Đà Nẵng có văn bản chỉ đạo không đồng ý điều chuyển một số hoạt động vận tải khách từ Bến xe Trung tâm Đà Nẵng về Bến xe phía Nam TP Đà Nẵng. Tháng 5/2013, Ban Kinh tế ngân sách HĐND TP Đà Nẵng có văn bản kiến nghị Thường trực HĐND TP Đà Nẵng đề nghị UBNDTP thực hiện đúng theo quy hoạch, trong đó phân định luồng tuyến Bến xe phía Nam cho các tuyến vận chuyển khách từ Đà Nẵng đi các tỉnh phía Nam và Tây Nguyên. Nhưng đến tháng 6/2013, UBND TP Đà Nẵng có văn bản chỉ đồng ý cho các phương tiện xe tải, xe container và các đơn vị vận tải tuyến cố định có nhu cầu đăng ký mới, vào khai thác Bến xe phía Nam TP Đà Nẵng. Đồng thời, giao chủ đầu tư tự vận động, kêu gọi các doanh nghiệp đăng ký vào hoạt động tại bến xe.
Người dân địa phương quanh khu vực bến xe tại Hòa Phước, Hòa Vang đều cho rằng, Đà Nẵng đã dành một quỹ đất rất lớn để doanh nghiệp xây dựng một bến xe, phục vụ cho nhu cầu đi lại của người dân, nhưng nhiều năm nay xây dựng xong lại gần như bỏ hoang, nhìn rất phản cảm. Đề nghị chính quyền và ngành chức năng kiểm tra để Bến xe phía Nam TP Đà Nẵng hoạt động hợp lý, tránh lãng phí tài sản và lãng phí đất đai…
Kiến nghị xử lý công trình tiền tỷ bỏ hoang 
Đầu tư hơn 60 tỷ đồng xây trường học rồi bỏ hoang 
