Từ 1/7: Di dời trạm thu phí Bắc Thăng Long - Nội Bài là phù hợp
Trạm thu phí Bắc Thăng Long Nội Bài được thành lập theo Quyết định số 327/KHĐT ngày 21/2/1997 của Bộ GTVT; sau khi được ý kiến chấp thuận của Thủ tướng Chính phủ, Bộ GTVT đã bàn giao nguyên trạng trạm thu phí Bắc Thăng Long - Nội Bài cho nhà đầu tư là Công ty cổ phần Vietracimex8 (tại Quyết định số 2465/QĐ-BGTVT ngày 25/8/2009) để thu phí hoàn vốn cho Dự án xây dựng quốc lộ 2 đoạn tránh thành phố Vĩnh Yên, tỉnh Vĩnh Phúc.
Tính đến nay, nhà đầu tư mới chỉ khai thác trạm thu phí Bắc Thăng Long - Nội Bài được hơn 2 năm, bằng 1/8 thời gian thu phí để hoàn vốn và tạo lợi nhuận. Với đề xuất di dời trạm thu phí của Bộ có thể khiến nhà đầu tư bị phá sản.
Đề cập đến lý do di dời trạm thu phí, tại buổi họp báo, Thứ trưởng Nguyễn Hồng Trường cho biết: đến thời điểm này, tuyến đường Bắc Thăng Long - Nội Bài hiện tại do UBND TP Hà Nội quản lý theo Luật Thủ đô. UBND TP Hà Nội đề nghị Bộ Giao thông vận tải xóa bỏ trạm thu phí Bắc Thăng Long - Nội Bài, để phù hợp với công tác quản lý kết cấu hạ tầng và tránh ùn tắc giao thông, vì trạm thu phí nằm trên tuyến đường nối từ sân bay quốc tế Nội Bài đi về trung tâm Hà Nội. Đồng thời người tham gia giao thông trên tuyến này rất bức xúc vì không đi trên tuyến tránh Vĩnh Yên (Dự án BOT) mà vẫn phải trả phí.
Với các lý do trên, Thứ Trưởng Nguyễn Hồng Trường cho hay: Bộ Giao thông vận tải đã thống nhất với UBND TP Hà Nội xem xét các phương án di dời trạm để báo cáo Chính phủ.
Sau khi di chuyển, mức phí sẽ tăng thêm
Để đảm bảo lợi ích của Nhà đầu tư, của Nhà nước và của người tham gia giao thông, Bộ Giao thông vận tải kiến nghị: Dừng thu phí trạm thu phí Bắc Thăng Long - Nội Bài từ ngày 1/7/2013, đồng thời cho phép di chuyển trạm về trên tuyến đường QL2 đoạn Nội Bài - Vĩnh Yên để cùng kết hợp Nhà đầu tư BOT QL2 đoạn Nội Bài - Vĩnh Yên thu phí, mỗi Nhà đầu tư thu một chiều; Áp dụng mức thu phí từ 1/7/2013 bằng 2 lần mức phí theo quy định của Thông tư 90/2004/TT-BTC, sau 3 năm sẽ xem xét điều chỉnh mức tăng hợp lý nhằm đảm bảo phương án tài chính của dự án cơ bản không thay đổi so với hợp đồng BOT nhà đầu tư đã ký với Tổng cục Đường bộ Việt Nam.
Căn cứ vào đâu để tăng phí? Đồng chí Thứ trưởng lý giải: Vì, hiện nay mức thu 10.000đ/xe tiêu chuẩn là quá thấp so với việc điều chỉnh, lương giá. Hơn nữa, mức thu này được áp dụng từ năm 2.000 đến nay. Bộ Tài chính cũng đã đồng ý để nâng mức phí từ 1.5-2 lần, chúng ta có thể chấp nhận được so với nguồn thu tài chính của người dân và doanh nghiệp. Hầu hết các trạm mới sau khi thành lập thu phí, khép kín theo km, còn các trạm khác đều có mức thu 20.000đ/lượt xe tiêu chuẩn. Chúng tôi dự kiến khi chuyển trạm Bắc Thăng Long-Nội Bài, sẽ tăng mức phí lên 2 lần và 1 nhà đầu tư sẽ thu chiều đi, 1 nhà đầu tư sẽ thu chiều về. Sau khi tính toán, thời gian thu hoàn vốn còn ngắn hơn so với khi thu trạm Bắc TL - NB hiện tại. Chúng tôi đã có văn bản gửi Thủ tướng Chính phủ về việc điều chuyển trạm thu phí này. Thủ tướng Chính phủ đã yêu cầu Bộ Kế hoạch và Bộ Tài chính có ý kiến về vấn đề này, gửi Thủ tướng Chính phủ trước ngày 15/5 để có hướng xử lý cụ thể.
“Như vậy việc di chuyển trạm thu phí Bắc Thăng Long - Nội Bài về vị trí mới phù hợp. Hiện nay việc di chuyển trạm thu phí Bắc Thăng Long - Nội Bài đang được các cơ quan xem xét; việc di chuyển chỉ được thực hiện trên cơ sở tuân thủ các quy định, đảm bảo quyền lợi của các nhà đầu tư và được Thủ tướng Chính phủ cho phép”, Thứ trưởng Bộ GTVT nhấn mạnh.
Sẽ không để hiện tượng trạm một nơi, thu phí một nẻo xảy ra với các trạm BOT
Mặc dù quỹ bảo trì đường bộ đã đi vào hoạt động khá lâu, và cách đây hơn 1 tháng, Thủ tướng Chính phủ đã có văn bản chỉ đạo Bộ GTVT sớm phối hợp với Bộ Tài Chính thực hiện việc đàm phán với nhà đầu tư để mua lại 4 trạm chuyển giao quyền thu phí gồm trạm Phù Đổng, trạm Hoàng Mai, trạm Bàn Thạch-QL1 và trạm Bãi Cháy-QL18. Tuy nhiên, đến nay việc đàm phán vẫn chưa có dấu hiệu khả thi, hàng ngày người dân qua các trạm này vẫn chịu thiệt vì phải mua vé qua trạm. Vì vậy, không ít lần mâu thuẫn đã xảy ra giữa nhân viên bán vé và người dân. Đặt câu hỏi, đến khi nào Bộ sẽ đàm phán xong để quyền lợi của người dân lẫn doanh nghiệp được đảm bảo?
Trước tình trạng này, lãnh đạo Bộ GTVT chỉ trả lời chung rằng: Đến nay Thủ tướng Chính phủ và Bộ GTVT chưa có văn bản nào chỉ đạo về việc dừng thu tại 4 trạm kể trên. Đồng thời, Bộ GTVT đã chỉ đạo các cơ quan, đơn vị khẩn trương thực hiện đàm phán với các nhà đầu tư mua lại quyền thu phí tại 4 trạm kể trên để trình Thủ tướng Chính phủ xem xét quyết định trong thời gian sớm nhất?! Song để tránh tình trạng trạm thu phí đặt một nơi, thu một nẻo, lãnh đạo Bộ GTVT khẳng định: Trạm thu phí không hợp tuyến đường hiện nay không còn nhiều. Nhưng trong thời gian tới chúng tôi cũng sẽ điều chỉnh và đảm bảo rằng các trạm BOT mới tới đây, sẽ không để hiện tượng này xảy ra
